Moto Guzzi Griso

grisomac ha scritto:


e non hai visto o sentito ancora niente

se vuoi ti mettiamo nella chat dei piRloti




se sei convinto..........veramente.........mandami il nr cell

Nella seconda metà di luglio potrei essere in Italia..

Ma che bel mucchio!

Dai dai na mezza giornata al mugello è quello che ci vuole!

Anche intera andrebbe bene, un po' meno per il portafoglio

Domenico se vieni anche te preparati perché potresti tornare a casa con una splendida coppia di cerchi cinesi

Magari li prende il lupo per farci due puf da abbinare al tavolinetto in magnesio..

In realtà mi piacciono molto i miei a raggi Alpina, però quelli in magnesio di Dario..

Ragazzi una domandina, specie per i più fissati con la pista..
Avete mai provato a mettere una 180/60 al posto della 180/55? (discorso legale a parte, purtroppo sul libretto non c'è)
Da un paio d'anni la usano in molti, dovrebbe alzare un po' il posteriore e quindi si può utilizzare meglio la spalla della gomma.
Vedo che già la /55 gira molto vicina al forcellone(zona anteriore, la parte dietro al mono per intendersi) ho paura che con la /60
possa andare a toccare.

Sul cbr sul libretto avevo una 190/50 ma ho sempre montato la 190/55, la guida cambiava molto, era assai più reattiva.
Experienze col griso?

grisomac ha scritto:


L'ultima gomma posteriore montata (in abbinata alla GP211 all'anteriore) è stata una Supercorsa SC2 usata che ho scoperto, dopo averla presa, essere una /60 !
Volevo usarla per la gara di Varano dell'anno scorso: per quei 4 giri che l'ho usata mi son trovato bene, tanto che ho ripreso FACILMENTE i due fuggitivi (dopo la mia solita partenza demmerda).
Peccato che la gara sia durata poco...

Da parte mia, posso solo dirti che seppur assai di rado alcune tipologie di 180/55 possono già "pizzicare" il forcellone nella zona da te descritta (è successo con Dunlop SportSmart in particolare).

Parliamo di tolleranza in larghezza in questo caso: come tutti sanno la misura "180" ingloba per ovvi motivi di produzione/controllo qualità, il range che va da 177,5 a 182,5 [mm].

Vista la configurazione della nostra moto, diciamo che se la sfiga ci fa capitare una gomma "accettata" nell'estremo superiore del range (quindi prossimo a 183 mm), il rischio di toccare c'è (specie a freddo con pressioni di gonfiaggio da pista...).

Per esperienza personale con varie moto e vari pneumatici, giusto come nota di colore, posso dire che tendenzialmente Pirelli e Metzeler (che io preferisco..) stanno più sull'estremo inferiore del range, Michelin e Dunlop su quello superiore (un paio di volte ho notato la differenza anche a occhio nudo a pari misure, Pirelli e Metzeler risultano sistematicamente leggermente più "strette").

grisomac ha scritto:


mah .....penso che con na motodemmerda come il Griso , ste piccolezze con 240 kg , non le senti nemmeno ..........vedi Criminal che corre con le
sospensioni tarate dal panettiere , e Ciuchino che vince con delle MITASdemmerda , MONTATE AL CONTRARIO !!!!!!!!!!!

E POI SAI CHE TI DICO GRISOMAC . Che io vado solo in pista , per rivedere ogni volta gli AMICI del forum e
condividere passione cazzate e famglie e storie e storielline .

Poi la Amatriciana di Paola e Mary

Poi gli arrosticini del Ciuco

Il prosecco che portiamo noi dal Veneto

Il fuoco dell'ETNA che arriva su da PEPPE

e Poi si la pista un pò di giri per divertirsi , ma poi alla fine della pista e della moto CHISSENEFREGA .

@Domenico, sì, ti confermo che Pirelli e Metzeler a parità di misura sono più strette rispeto a Michelin e soprattutto a Dunlop.

@Cet perfetto, la monterò anche io

@Enrico, considera che il miglior tempo al mugello io l'ho fatto con davanti un supercorsa intagliato vecchio di 5 anni e dietro un dunlop
d211 slick raccattato al mucchio delle gomme e messo alla rovescia, che la gente butta via nel paddock.

A proposito, a chi vi dice che le gomme non vanno mai girate sul cerchio potete fargli anche un bel pernacchione, le gomme sarebbe bene non
girarle SOLO nel caso di utilizzo stradale per quanto riguarda gli intagli che devono drenare l'acqua, per il resto gira e rigira quanto ti pare, le gomme
radiali a tele incrociate, cioè tutte attualmente(e da 20 anni) sul mercato, non hanno un senso di rotazione escluso il fattore di cui sopra.

In pista ho provato un po' tutte le marche e tutte le ho girate sul cerchio, nessun problema.

Comunque:

la Amatriciana di Paola e Mary

gli arrosticini del Ciuco

Il prosecco che portiamo noi dal Veneto

Il fuoco dell'ETNA che arriva su da PEPPE

COME CAZZO fai a girare dopo aver ingurgitato tutto sto ben di dio? io se non sto attento a cosa mangio al secondo giro mi vomito nel casco

Una volta a magione abbiamo conosciuto 2 ragazzi dei quali uno era un macellaio Perugino, il quale intorno alle 11 e mezza ha iniziato a tirare fuori salsicce,
bistecche e tanto altro, dopodiché ci ha invitato a pranzo.
A quel punto sgancio la macchina dal carrello e corro a comprare una bottiglia di rosso degno dell'occasione, risultato abbiamo mangiato e ci siamo
divertiti un sacco, però quando siamo rientrati, alla staccata del rettilineo ho padellato il cartello dei 150 e mi sono ricordato di frenare circa 80 metri
dopo, ritrovandomi affogato come i tremors dentro il ghiaione.

io vado in autodromo solo per stare con gli amici e mangiare.... eppoi in pista manco ci entro

CET ha scritto:


Non si dovrebbero montare le gomme con le misure riportate sul libretto?

yes!

E come ha fatto CET a correre con le /60?