Moto Guzzi Griso

Dal mio punto di vista assolutamente sì.
Per me niente vale più della moto originale.
E chi spende un sacco di soldi in aftermarket secondo me dovrebbe farlo solo se ha in testa di tenersi la moto perché altrimenti è assai probabile che saranno in gran parte persi al momento della rivendita: nessuno glieli pagherà per quello che valgono.
I 7.500 € di Taranto per il 1200 nero sono una follia, tra l'altro mi pare che non dicano neanche se l'hanno rullinata.
Se la tua è sana e rullinata, a 5.000 € hai fatto sì un affare, è un prezzo parecchio vicino a quello dei 1100 ma, avendoli avuti entrambi, secondo me non c'è paragone tra i due, pur essendo il 1100 una moto che mi è piaciuta (ma mai quanto il Black Devil che ho ora)

Infatti! La moto quando la vendi la devi vendere originale o cmq con tutte le sue parti, se mancano può significare anche che la moto è stata vittima di pestaggio con l'asfalto...
La mia non è rullinata ma ancora a bicchierini ma con il richiamo di sostituzione degli stessi e camme fatto, cmq la lascerò sempre a bicchierini, tra le 2 ritengo personalmente che la distro originale sia la migliore.
Poi quel giorno che succederà mi divertirò a smontare e aggiornarla con una bella camme nuova e magari dal profilo diverso, credo ci siano un po' di soluzioni alternative all'originale in giro.
Ad esempio conosco quella della F1 se non sbaglio si dovrebbe chiamare così o forse qualcosa di Scola...
PS utilizzate l'olio motore giusto 10W60, fai andare il motore in coppia, invece di aspettare i 10.000km prima di cambiar l'olio, controlla il gioco valvole e secondo me il motore va fino a quando ti sei rotto le palle di guidare. Poi detto tra noi sto motore tutto mi sembra tranne che delicato, anzi a mio avviso gli piace essere tirato!
Buona strada!

Diciamo che se non è rullinata la cosa spiega i 5.000 €, visto che cambiare la distribuzione costa: abbastanza se hai i tagliandi fatti perché paghi la manodopera e tanto in caso contrario perché paghi anche i pezzi.
Sì, il 1200 ha un altro carattere: col 1100 non avevo la sensazione di essere su una moto che brontolasse per il regime da passeggio mentre l'8V si sente che scalpita.
Detta tutta, in mano a una testa non perfettamente a posto il 1200 è una moto con cui non sarebbe difficile ammazzarsi mentre il 1100 no.
Potente ai bassi/medi (la tua se non sbaglio ha pure un cinque CV in più), pesante, senza ABS, secondo me è una moto con meno margine di sicurezza rispetto al 1100.
Comunque entrambe e anche il 850 grandi moto: non capite dalla massa bovina ma spero presto rimpiante, almeno chi se ne stuferà porterà almeno a casa un bel gruzzolo.

Aggiornamento novembre 2020, ho acquistato il nuovo cupolino per il Grisone, Dart Marlin dark, appena arriva e lo monto vi riporterò il mio parere oltre a qualche foto ovvio.
Tanti sostengono che il griso non debba avere alcun cupolino al limite quello piccolo originale, io ho quello piccolo e da quasi 2 anni ci vado in giro e con lui ho fatto anche qualche viaggio, esteticamente non male anche se troppo minimal e praticamente inutile sotto il profilo confort, io sono un omone di quasi 190cm e con le spalle larghe e l'aria che ti becchi oltre i 110km/h ti stanca di più del resto.
Quello della Dart mi sembra un ottimo compromesso tra quello piccolo e quello grande, trooooppo grande, originale, vediamo!
Buona strada!

Io ho il marlin,ottimo

Emi' Buttalo!!!! Mi sono appena iscritto sul gruppo Facebook " Togliete il cupolino dal Griso "
Siamo in tanti e contiamo di crescere

Il Griso,secondo me.

Altra angolazione.

Ma è un 850 !!!!!!!!!!!!!!

Mi piace molto il parafango anteriore

Io ho montato il modello Invisibile. Mi piace molto. Protegge il giusto e non genera troppe turbolenze.

Si è l’850..Solo di cilindrata.

Bad Bear ha scritto:

Vorrai dire solo di denominazione ......... a quanti centimetri cubici l'hai aumentata ?

A parte le solite cs..Filtro,scarico,ho lavorato sulla mappatura.