Moto Guzzi Griso

Parcheggio centro sportivo. Accompagno mia figlia agli spogliatoi e quando torno trovo un capannello intorno alla moto ... mi fanno i complimenti, bellissima, ma davvero è una Moto Guzzi?

Porto la moto a fare la revisione, la parcheggio ed entro nell'ufficio accettazione. Dopo 5 minuti esco e trovo due tipi vicino la moto ... complimenti, strette di mano, bellissima, ma allora Moto Guzzi fa ancora le moto ...

Supermercato. Esco e trovo un ragazzo che ha messo la sua bambina a cavalcioni del Griso per farle delle foto. Ma è la tua? Scusa, ho approfittato, è così difficile trovare una bella moto come questa ... Moto Guzzi? Ma è appena uscita? Pensavo che Moto Guzzi avesse chiuso.

Questi sono gli ultimi episodi che mi sono capitati durante l'estate, credo che ognuno di noi ne abbia almeno altrettanti da raccontare.
Capisco (non bene a dir la verità) che non tutti hanno la mia stessa malattia per le motociclette, ma il fatto che la mia moto possa suscitare queste reazioni mi rende orgoglioso della scelta.
E mi chiedo ... se la Gente (che è quella che compra le moto) quando vede un Griso di 11 anni fa si ricorda che esiste la Moto Guzzi e rimane anche stupita al punto di fermarsi a parlarne con il proprietario, a Mandello del Lario non dovrebbe porsi delle domande?
Poi mi rispondo che forse le domande se le sono fatte e la risposta è che hanno tolto il Griso dalla produzione.
Buon per me, buon per noi ... ma Moto Guzzi fa ancora le Moto?

"Ma Moto Guzzi fa ancora moto?"

"Sì, ma questa è stato un errore: chi doveva approvarla, quel giorno, aveva la sciolta e quindi il progetto è andato fortunatamente avanti"

Il vero problema è che tutti dicono (dicevano) "che bella, che bella", ma poi comperano (comperavano) BMW o jappo, tranne pochi malati di mente (noi).
Per dire: la Moto Guzzi cessò la produzione della Griso ben prima della vendita: ne erano rimaste parecchie nei magazzini e ci misero un bel po' prima di smaltirle tutte... sempre che non ne siano "avanzate"...
Anche perchè, ad un certo punto, non potevano più venderle, per via della mancanza dell'ABS e della mancata omologazione alle leggi antiquinamento.
Insomma, un progetto per certi versi stupefacente, per altri poco capito e poco apprezzato dal mercato e soprattutto mai aggiornato dalla casa madre che, evidentemente, non ci ha mai creduto fino in fondo.
Ma in tutto ciò, chissenefotte !
Mi godo la mia Griso e piscio sulle tette cadenti (tranne quelle di Gio... )

CET ha scritto:


Si, i motivi dello scarso apprezzamento del mercato sono molti ... in realtà più che di motivi parlerei di scuse.
Le conosciamo tutti:
le jap sono più performanti (non è vero ma se ti credi un pilota fa molto figo avere 200CV)
le jap sono più affidabili (non è vero, se fai la corretta manutenzione sono altrettanto affidabili da anni)
le tedesche sono superiori (de che?)
le italiane costano troppo (e poi spendono 1000mila euri per far andare bene una hornet)

Alla base però c'è il fatto che Moto Guzzi NON ci ha creduto. Con un brand così forte e con una capacità distributiva così capillare come quella offerta dal Gruppo non c'è altra spiegazione se non quella di non credere nel prodotto.

Beh, beh, da guzzista e innamorato del mio catorcio... al di là di tutto... le jap SONO più affidabili, a vojia !
Se appena ti ricordi di cambiare olio ogni tanto, non si rompono manco a martellate e soprattutto sono costanti nel rendimento...
La mia vecchia Zeta la accendevi, caldo, freddo, umido... partiva al primo colpo ed era sempre lei, non singhiozzava, non strappava...
La Griso... se non pulisci i corpi farfallati ogni tanto (operazione non proprio banalissima), col cazzo che tiene il minimo sempre !
E poi... la macchiettina di olio da una guarnizione a caso che ogni tanto perde... il tubetto maledetto... la flangia che prima o poi cede... il cardano che mi si è tritato... la distribuzione del 1200... e via di questo passo.
Secondo me i motivi principali che tengono ancora lontano i clienti dalla Moto Guzzi sono proprio un'affidabilità - grande e piccola - non al livello dei migliori e un'assistenza che... lasciamo perdere...

Noi siamo i pochi "malati", che chiudiamo un occhio davanti all'ignoranza e in qualche modo, all'esclusività della nostra bella.
La Griso ti strega - è puttana e quindi FEMMINA - c'è poco da fare, ma rimane una #motodemmerda !

Femmina, sicuramente.

Ed è una gelosa rompi-coglioni (e sfonda carene altrui..).

CET, ognuno ha la sua esperienza e dentro sto forum quasi tutti ne abbiamo molta.
Però ti faccio l'esempio di Ducati con il Monster.
Lancio pazzesco, le prime moto si disintegravano, ad alcune si spaccavano i telai.
Ma la moto era bella, pubblicità da paura e nonostante tutto si vendeva bene; Ducati ci credeva e con i (tanti) soldi fatti con i Monster 600 (i più scassoni di tutti) ha migliorato tutta la linea fino a stabilire chilometraggi per i tagliandi doppi rispetto alle jap.
Ecco, il Monster per Ducati è stato quello che doveva diventare il Griso per Moto Guzzi, un marchio nel marchio.
Bastava crederci.

Secondo me potevano crederci anche più di come i musulmani credono al Allah, non avrebbero raggiunto mai Ducati.

A Moto Guzzi mancano le corse, e forse, ancor di più, paga il fatto di non essere marchio unico, ma costola di un gruppo.

Sono d'accordo con il Dome.
Un'altra "cartina di tornasole": il museo.
Una società seria investirebbe due lire per un'esposizione degna della propria storia... ma avete visto il museo Moto Guzzi ???
Sembra uno scantinato !
Insomma... "crederci" significa "spendere" e spendere nella direzione giusta: finchè il gruppo Piaggio "butta" milioni di euro per le corse di Aprilia - che per altro non vende una mazza - e le briciole per Guzzi, non si va da nessuna parte.
Ultimamente qualcosa si è mosso, ma non ci sono paragoni con gli investimenti di Ducati (AUDI) e BMW (che ha dietro anche il settore auto...).
Detto questo, aspetto EICMA per vedere se finalmente presenteranno la stradale con il motore della V85, moto già pronta da oltre un anno...

CET ha scritto:


Oseranno una sportiva stradale col mezzo manubrio (come quei disegni della Le Mans di Oberdan Bezzi)?
Il "CafèRacer" customizzato va anche di moda e loro le facevano di serie...

La Griso è una moto oggettivamente bella: se non si è venduta è solo perché non l'hanno saputa vendere.

L'affidabilità non è un problema , anzi, a differenza di quanto dite qua dentro, credo sia un punto di forza della nostra moto.

La mia ha quasi 100mila km ,l'ho portata in Guzzi una sola volta quando ne aveva 40mila

(Prima di partire per la Spagna, pensando di dover fare il giro del mondo:le premesse c'erano tutte gardando il road book del Criminale)

A 70mila la frizione , (Suzuki Garage )

Non so che deve fare una moto per meritare l'appellativo AFFIDABILE

PS. Qua ci sono un paio di testedeminchia che non vedo l'ora di beccare con un' inglesina su un bel passo di Montagna

ecco un'altro pippone...............................

CET ha scritto:


Il team di MotoGP, sostiene di avere poche risorse economiche e fanno quel che possono

grisorock ha scritto:


Commovente..