Moto Guzzi Griso

amo l'INTEGRALE da sempre

scettico su ABS mi son dovuto ricredere 1000 volte
dopo 2 gg con Aprilia di vari modelli su cui funziona da DIO !!!!

sulla griso non c'è spazio x la centralina
manca solo x quello

Non l'ho mai provato su una moto, ma non avrei nessun problema a montarlo sulle mie... Sapevo però che la moto deve nascere con l'ABS, non è possibile installarlo a posteriori, se non ricordo male, unicamente per un discorso di omologazioni e quant'altro. L'ultimo della Bosch è piccolissimo e pesa 7 etti scarsi, volendo hai voglia a trovargli il posto sulla Griso (e su qualunque altra moto), lo facevano vedere su un recente Motociclismo dove la centralina era installata vicino al cannotto della nuova KTM Duke 690: praticamente era grande come una tromba del clacson.

F

C'è qualche novità per l'ABS? Cambierei la mia griso solo... per una Griso ABS!

non ci sta l'ABS sul Griso

L'ABS, non per fare il solito antiquato, anzi la sicurezza non è mai troppa, sta di serie nella mano destra di chi guida.. basta collegarla al cervello!

Ok, faccio da solo..

su moto potenti come il Griso oltre all'ABS che reputo importante ma anche senza si può vivere direi che ci sono altri 2 sistemi di sicurezza che andrebbero messi subito: 1 il controllo di trazione regolabile , 2 la frizione antisaltellamento. avendo nel garage un KTM 1190 ADV R che come elettronica è al top ho un termine di paragone attendibile infatti 2 sabati fa sono andato a fare un giro con il griso e con asfalto un pò umido si sentiva la mancanza dell'elettronica poi se sono regolabili o escludibili è il massimo.

piu' elettronica mettiamo meno piacere di guda avremo . gli "aiutini" hanno snaturato le corse e finiranno per far fare sempre piu' cazzate sulle strade a persone che altrimenti non si sognerebbero nemmeno di travalicare i propri limiti . sono fermamente ancorato a mezzi "tradizionali" , piu' semplici ( e molto meno costosi...) , ma puo' darsi che sia uno dei pochi , e la posizione e' del tutto personale...

..scusami Carlo70..

"moto potenti come il Griso"

massimo rispetto per carità.. ma questa affermazione mi pare decisamente esagerata..

per me una moto di 1200 cc con 110 cv (ma alla ruota se arriviamo a 100 è grasso che cola..) e 230 kg di peso oggettivamente non può essere definita potente..

forse lo sarebbe stata nel 1960

P.S.: per non parlare di quei cancelli a 2V

Ancora state che l'ABS nn serve...
ma già che ci siamo nn serve neanche internet e perchè no anche i motori elettrici.
L'innovazione a cosa serve l'innovazione, nn lo sapete che in agricoltura ancora si usa
l'aratro coi buoi...
Ma mi faccino il piacere e cchiù pilu pè tutti

Ad essere sincero non disdegnerei l'ABS sul Grisone. Nei panic STOP l'ABS diventa importante per non finire a terra.

Tutte gli altri cazzilli elettronici servono solo per fare il figo con gli amici

...Antò..per favore!...cosè questo tuo slancio verso le nuove tecnologie...proprio tu...così tradizionalista e conservatore...
..soprattutto l'ultima cosa che hai scritto mi trova molto daccordo...anche se lo dovuta tradurre.. ..

p.s: ancora con l'ABS...ne abbiamo parlato e riparlato..se non ci stà...non ci sta raga...la prossima griso avrà l'ABS...il traction control...8 mappature...14 settaggi per l'antipattinamento...il collegamento wifi satellitare e l'angolo cottura...a dimenticavo...costerà 8000 euro.. ...questa ce la teniamo così..

Mi trovo allineato sia a Carlo che ad Antonio.

Devo ammettere che anch'io ero un "talebano", poi l'ho provato e mi hanno insegnato ad usarlo. Aumenta il piacere di guida, anche cambiando l'approccio al mezzo, c'è una nuova interazione uomo/macchina.
Per me l'ABS non solo ha aumentato la sicurezza (me ne sbatto, qui do ragione a chi dice che la sicurezza parte dal cervello), ma se usato in modo sportivo/allegro è in grado di togliere parecchie preoccupazioni, sfruttare di più il mezzo e poter pensare ad altro.

Se proprio vogliamo fare i puristi allora togliamo anche avviamento elettrico, cerchi in lega, iniezione elettronica, navigatori satellitari, eccetera, eccetera...
Cancelliamo i topic su diagnostica e codici errore nel cruscotto. Succede qualcosa: pinza, chiavi, martello ed apriamo il motore...

Che non ci stà è tutto da vedere, bastano un budget e mezzo ingegnere e ce lo facciamo stare noi!
Distinguiamo "volere" e "potere", d'altronde il nostro amatissimo Grisone è un progetto di 11 anni fa...figuriamoci se hanno pensato all'ABS!

@nino sono d'accordo per quanto riguarda il mondo delle corse dove una volta la differenza la faceva il manico del pilota ma è anche vero che oggi i piloti sono meno tritati e pieni di bulloni o ferri in corpo come i piloti degli anni in cui l'elettronica non c'era. per quanto riguarda il piacere di guida è vero che l'elettronica ti toglie delle sensazioni emozionali ma sapere che se fai una cazzata(anche per semplice distrazione o per evitare gli altri ) c'è chi ti aiuta..... l'asfalto è duro!!!! poi io parlavo di dispositivi elettronici regolabili e/o escludibili che volendo sei tu a valutare quando usarli (vuoi mettere guidare sotto la pioggia!!!) oppure affrontare una rotonda con l'asfalto viscido come se fosse appena stato lucidato!!! @Domenico certo paragonati ai 150 del 2V sono pochini ma vuoi mettere la "botta" di un bicilindrico (GUZZI) in confronto ad un 4 che li sviluppa in alto a parità di CV nelle aperture di gas su fondi non perfetti! certo se mi paragoni le naked di oggi che arrivano fino a 180 cv è niente ma quelle moto senza elettronica sarebbero inguidabili (vedi le prove ultime KTM 1290 Duke)! poi con le strade che ci ritroviamo in italia!!! io sono del parere che la tecnologia e il progresso ci hanno portato degli aiuti importanti ma non indispensabili certo ma dobbiamo prenderne atto che ci sono. io ho preso il Griso sapendo che non aveva niente ma è così che mi piaceva altrimenti avrei fatto altre scelte poi se in futuro la Guzzi si riempirà di elettronica va bene lo stesso basti che resti sempre una moto emozionale.

Per me non è una questione di "puristi" o di "anti tecnologia"..

Personalmente ABS o no, cambia poco, la mia guida non prevede (imprevisti a parte) inchiodate clamorose, anzi.. contempla un utilizzo dei freni assai limitato..

Però credo sia poco sensato paragonare l'ABS all'avviamento elettrico o ai cerchi in lega.. tutto qua..

Quasi certamente la mia prossima moto avrà l'ABS.. ma non per esigenza personale.. semplimente perchè l'avranno tutte le moto per legge..

@Carlo: non era mia intenzione (né è il mio pensiero) sottovalutare la coppia di un motore bicilindrico 4T di alta cilindrata.. tuttavia il pacchetto complessivo (che non può prescindere dalla massa della moto, molto elevata nel caso della nostra..) non mette certo i brividi in accelerazione o allungo..

anni fa guidai un'Husaberg 650 Supermotard elaborata.. monocilindrica, 60 cv scarsi alla ruota ma con una massa di circa 135 kg.. beh mi sono cagato sotto..

come anche lo spunto che avevano le 125 a 2 tempi e 35 cv (Aprilia e soprattutto Cagiva..): nello scatto facevano impallidire le 600 cc!

Spesso magari si commette l'errore di confondere il concetto di moto potente con quello, molto più aleatorio, di "moto pericolosa" (tanto per me dipende sempre dal pilota.. una moto da sola neanche parte..).

Resto dell'idea che non si può definire "potente" la Griso.. direi che ha la potenza (e soprattutto la coppia) perfetta per divertirsi ed andare anche molto "allegri" su strada, ma le moto "potenti" (4 tempi) non possono prescindere da un rapporto potenza/peso pari almeno a 0,7 (per la Griso 8V è 110/230 = 0,48).

filosofeggiamo??? benissimo: il nuovo non è sempre miglioramento, ma questo non vuole dire tere posizioni reazionarie anti progresso.

Un esempio? A me il Telelever fa cagare, preferisco una banale e normale forca. Sono un retrogrado? no ho semplicemente le mie preferenze.

L'ABS sicuramente aumenta la sicurezza. Al momento (e mi tocco le balle) non ne sento l'esigenza. Sarà che quando sento parlare di manico e staccata ad un motociclista da strada, onestamente, mi viene da ridere e mi fa anche un po' paura. Personalmente la moto per me è libertà.

Detto ciò, non discuto che frenare sul bagnato sia brutto e pericoloso.