Moto Guzzi Griso

be sicuramente il Griso non è un "bombardone" tipo jap ma comunque quando apri il gas si difende bene e sono d'accordo che bisogna concentrarsi più sul piacere di guida che sulla ricerca del limite, soprattutto su strade normali , ma oggi con la situazione delle strade con manutenzione pari a 0 e con i guidatori di altri mezzi indisciplinati e non curanti di noi motociclisti avere dei dispositivi di sicurezza ci può aiutare a superare ostacoli. poi io posso dire di aver avuto più aiuti da un controllo di trazione o una frizione antisaltellamento che da situazioni da abs visto anche il mio stile di guida e tranquillo

scusa, sono ignorante.... ma quando una frizione saltella???? e il controllo di trazione a cosa serve??? nel senso ho bisogno dell'elettronica per non aprire come un matto???

Ps. anche il cambio automatico è innovazione, ma io manco sulla macchina

Bisogna distinguere, ci sono cose che hanno per unico scopo di rendere più comodo l'utilizzo di un mezzo meccanico, ad esempio non tiriamo più l'aria da anni per accendere un' auto (ci pensa l'elettronica per noi), il cambio automatico è una grande comodità quando si viaggia per lavoro, in colonna o in città. Ci sono poi aggeggi che ci sostituiscono in quegli ambiti in cui la sensibiltà umana, per quanto buona, non è altrettanto sensibile. L'ABS o i controlli di trazione servono quando le condizioni quadro di determinate situazioni si fanno veramente complicate: frenata di emergenza in condizioni difficili (fondo bagnato o con poco grip) e pilota spaventato. Personalmente ho provato, su piazzali chiusi, ha far lavorare l'ABS al limite anche sulla mia Goldwing (420 Kg.), funziona eccome! Quindi sono favorevole a ciò che ci può salvare la pelle in determinate condizioni.
Comunque dal 2015 sarà obbligatorio su tutte le moto.Qualche anno fa ho partecipato al corso di pilotaggio con l'auto a Hockenheim per l'ottenimento della licenza di pilotaggio. Vi assicuro che l'ABS aiuta e tanto.

Mi trovo in linea anche con Bruno.

A cosa ti serve un Griso che arriva a 220? Perché non è progettato e non si ferma a 130?
Perché in questo modo vai tranquillamente ai 90 sapendo di guidare un mezzo che può sopportare più del doppio.
Penso che l'innovazione serva per stare più tranquilli e preoccuparsi d'altro, altrimenti troverei solo vantaggi nel comprarmi una "bara volante" domani!

@Telemaco: ma come.. non hai provato a staccare violentamente scalando nel contempo due marce..??!! E' lì che interverrebbe l'antisaltellamento! Sai che figata arrivare al bar in quarta bello allegro e magari terminare la corsa con la ruota posteriore sollevata!

Scherzi a parte.. guai se non ci fossero i sistemi elettronici di sicurezza attivi e passivi, confesso che mi sarebbe anche piaciuto lavorare in un settore del genere..

Il fatto è che sulla moto, in modo molto più evidente secondo me rispetto a un'auto, la sensibilità e l'interazione tra l'uomo e il mezzo costituisce gran parte di quella simbiosi magica e tanto cara a tutti noi che è "l'andare in motociclietta"..

Il traction control ad esempio, che (scritto proprio da alunno delle medie) interrompe l'iniezione quando la centralina recepisce la perdita di aderenza della ruota posteriore permettendole di "riguadagnarla", secondo me qualcosa toglie al piacere di guida..

Toglie anche quel "quid" di soddisfazione personale nel gestire la situazione "pelando" il gas quando capita di iniziare a pattinare dietro.. perché d'istinto (a me è accaduto, ahimé) verrebbe da chiudere il gas (equivale quasi a strizzare il freno posteriore), con il risultato che la forza generata da pattinamento + bloccaggio ha come verso direzionale.. il cielo (highside!)..

Per come la vedo io, una moto, fatto salvo qualche vero "cancello", è sempre un mezzo "sportivo", iper sensibile per il pilota, quindi qualsiasi filtro si sente e inevitabilmente, se qualcosa da, qualcosa toglie.

Un'auto invece, che a parte il caso di pochi e benestanti fortunati, quasi mai è una supercar da 300 e passa cavalli, fa "pagare" di meno questi filtri elettronici in termini di sensazioni di guida.. ricordiamoci che poi le auto vanno in mano (con tutto il rispetto) a donne, persone anziane, giovanissimi e anche a qualche portatore di handicap.

Ehi ragazzi.. non prendete male questi pensieri.. io ho il massimo rispetto per tutti e tutte le idee, ci tengo a sottolinearlo perché mi rendo conto che a una prima lettura, potrei sembrare molto antipatico, egoista, presuntuoso, ecc.

Domenico80 ha scritto:

E puzzone!


Cosa vuoi che stacchi violentemente Telemaco?!?! Gli assegni forse...!

per quanto mi riguarda è solo un piacere potersi confrontare su argomenti legati ad una passione che è la moto a prescindere dalla marca, dalla tipologia ,ecc... e sappiamo tutti che ognuno di noi ha le proprie convinzioni e non deve far cambiare idea all'altro non siamo mica in "politica" perchè la moto è un bene di piacere e non di necessità e possiamo acquistarla, modificarla, montare accessori, guidarla, ecc... proprio come ci pare. lo so scrivo troppo ma su un punto mi sono ripetuto che è quello della possibilità di disattivare questi dispositivi così a seconda di come ci sentiamo o dove ci troviamo li usiamo o no. l'unico dispositivo elettronico che deve funzionare SEMPRE è il collegamento tra il cervello e la rotazione della mano.....

...i dispositivi legati alla sicurezza come ABS e antipattinamento non li farei disinseribili....regolabili si su vari livelli...ma mai completamente escludibili(parere personale)

Secondo me è un controsenso affermare che l'Abs limita il piacere di guida,
è lì e quando serve si fa sentire, casi limite.
Sappiamo tutti che la psicologia in caso di paura ci fa strizzare il freno,
i più esperti sanno cosa fare, nei panni di un novellino che casca,
da operatore sanitario, preferisco che abbia l'Abs invece che spendere 2000€
giornalieri per un posto letto liscio,senza contare rianimazione e terapia intensiva
e tutte le conseguenze che paga il contribuente e la famiglia.
Rifletteteci

...giusto Antò... ...è solo questione di tempo e tutti i dispositivi elettronici per la sicurezza diventeranno obbligatori(e non escludibili...spero)..

E aggiungo, come deterrente per gli scettici,
come accade per le norme antinquinamento,
farei pagare di più i mezzi privi di dotazioni di sicurezza

La sicurezza di chi va in moto innanzitutto, poi se questo evita costi alla società ancora meglio.
la discussione mi sembra abbastanza sterile, tutti i prossimi modelli avranno elettronica da vendere! poi discuteremo su quali sistemi sapranno far bene e quali no, ma non possiamo pensare a moto senza, che piaccia o no

Antò.. se costringiamo la gente a dotarsi di moto con dispositivi elettronici il mercato calerebbe ulteriormente..

L'ABS non limita (ma in città potrebbe allungare lo spazio di frenata, specie sull'asciutto, provare per credere...), ma il Traction si.. puoi girarla come ti pare

E poi se parliamo di psicologia..con l'elettronica magari qualcuno presta anche meno attenzione.

E poi aggiungo che per quanto mi riguarda far pagare di più i mezzi "meno ecologici" è una grande cagata.. non sono i gas di scarico che inquinano..

bho sarà.... intanto io ho guidato a Verona una guappo con l'abs e i tubi in gomma

Miii Tele...hai provato la merd de la merd! Non mi aspetto che funzioni bene neanche la leva del cambio su quel bidone!

@Dome, sarà, ma Suzuki ha provato a vendere missili sottocosto senza elettronica ed è alla canna del gas (conce chiuse, fuori dai mondiali...)