Moto Guzzi Griso

Per continuare sulla storia documentata: la cosa importante è che non sia incidentato, e qui ci vuole l'occhio e un paio di misure per vedere che sia tutto a posto. Per la storia vera e propria (tagliandi eseguiti etc etc), non sempre le officine guzzi sono all'altezza delle moto che trattano, anzi. Così si finisce da qualche meccanico appassionato, competente etc etc ma che magari non ha la scritta Guzzi sulla tuta e non ti rilascia un documento ufficiale.
Più che altro guarda la persona che lo ha posseduto, le eventuali modifiche che ha apportato...Valuta con attenzione ciò che sta intorno alla moto, oltre alla stessa, naturalmente.
Per il 1100 (ma anche per i primi 1200), oltre a tubetti e bulbi, controlla eventuali perdite d'olio: possono essere una scemata come qualcosa di più serio (per es se avviene tra motore e frizione).
Il chilometraggio invece non è un problema per il motore: lo può essere per la frizione, soprattutto se ha fatto molti chilometri in città.
Ci sono un po' di persone di Milano, io incluso: domani ci si trova per il grisalcolico al Blues Bike, se ci fai un salto saremo ben lieti di parlarne davanti ad una birra.

Grazie a tutti per le dritte, in effetti qualcosa del genere l'avevo gia' sentito, e' per questo che vorrei mettermi in casa un 1100. Con 7 moto in box quasi tutte vecchie, e' necessario privilegiare l'affidabilita'. Il problema dell'assistenza e' davvero annoso, il fatto che molti meccanici ufficiali siano meno che all'altezza e' un grosso deterrente per espandere la clientele (oltre a mandarne via molti, vecchi e nuovi). Mi ricordo bene quanto ho tribolato con la carburazione del mio V11 prima serie, prima di risolvere definitivamente nel fienile di Murri a Margherita di Savoia... Anche la perdita d'olio fra cambio e motore mi ha fatto piangere ai tempi del V11, so bene quanto mi e' costata! D'altra parte, quando vai a vedere una moto appena lavata, non c'e' modo di accorgersene...

Ragazzi, stasera non ce la faccio. Ma mi riprometto di venire a trovarvi, con uno dei miei ferrivecchi. Voi invece, non passate mai per il Motoquartiere? Ci sono parecchie belle moto in giro (e c'era un Griso pirlyblu proprio ieri... che devo dire... manco quell colore e' male!)

Ciao ben arrivato e complimenti per la foto accanto al le mans. Vera foto d'autore

Ritorno alla carica: a giorni dovrei andare a vedere un Griso 8V del 2010 con pochi km e un prezzo stracciato. Il proprietario dice che vende per motivi di salute. Alla domanda "richiamo punterie" ha risposto che la moto non rientrava in quelle interessate, quindi non l'ha fatto. Io ho sentito Chimoto e mi hanno detto che la sostituzione delle punterie avviene solo in caso di problemi.

A parte quello, cosa dovrei controllare? Perdite olio? Il bulbo? (e' per caso lo stesso del V11, cioe' accanto al cilindro sx?)

Grazie a tutti x le info

Antonio

PS posto una foto del mio V11, l'ho tenuto fino al 2009, l'ho pistolato ben bene da Bruno Scola ma poi l'ho lasciato per il Le Mans (ogni tanto lo rimpiango,e so che prima o poi mi pentiro' di averlo venduto)

Il V11 con quella colorazione secondo me è il più bello di tutti!