Moto Guzzi Griso

Ciao CET, grazie per i complimenti, anche la tua è una bella piega!
La moto nella foto è una CBR 600 RR che utilizzo attualmente in pista, la foto è a Magny Cours quest'estate...
Per quello che riguarda la Griso, premetto prima di venire criticato da tutti che per la pista ho parecchia esperienza, ho corso a livello nazionale, ho usato le 250 gp per qui mi sono fatto un po l'idea della messa a punto delle quote ciclistiche.
La griso nasce bassa e lunga con quote di avancorsa che privilegiano la stabilità, in effetti sul veloce è un rasoio ed io scherzando con gli amici dicevo che scava i solchi nell'asfalto (anche per il peso)
Immagino che tu abbia la forcella (inteso l'esterno) di serie, io ho sfilato verso l'alto i foderi per cominciare a chiudere un poco l'avancorsa ed ha dato un piccolo beneficio.
Tieni presente che è come la coperta corta, quello che guadagni da una parte lo perdi dall'altra...
Io la utilizzo prevalentemente su strade di montagna e volevo una Griso reattiva anche a scapito della proverbiale stabitlità ed ho alzato i retrotreno in prossimità del perno ruota posteriore di 5 cm, allungando l'interasse del mono di 2 cm. Grazie a questo sono riuscito a dare al retrotreno un negativo statico (differenza tra sospensione libera e moto a terra) di 2 cm, cosa che con il mono originale non è possibile fare.
La ohlins anteriore è comunque più corta dell'originale e attualmente è sfilata verso l'alto di 3 tacche ma è troppo, la alzerò un poco.
Il negativo anteriore è di 3.5 cm e questo permette finalmente un corretto trasferimento di carico in frenata ed in accellerazione, ti garantisco che così com'è non ha niente da invidiare ad una streetfighter qualsiasi.
Dopo averti asciugato con la teoria, tieni presente che le modifiche vanno fatte con molta attenzione e gradatamente, in'oltre va considerato il tipo di circuito dove la intendi usare per non trovarti tra le mani una biscia impazzita (specie in staccata)
Quindi se prevalentemente vai su circuiti velocissimi, tienti la stabilità, altrimenti poco per volta se puoi aumenta l'interasse del mono e prova la differenza che ti da un'avancorsa più chiusa.
Spero di esserti stato UMILMENTE di aiuto, se vuoi altri cosigli sono qui.
Igor.

Igor... GENTILISSIMO ! Grazie mille !
Come hai fatto ad allungare l'interasse del mono ?
Costi ?
Il mio Mupo ha l'interasse regolabile ma anche al "massimo" la moto rimane ancora un poco troppo seduta... mi basterebbero 1.5-2 cm...
Per ora non toccherei la forcella - hai capito bene, è l'originale con molle e pompanti MUPO.
Grazie ancora !

Ho fatto una scelta al risparmio ho preso il mono della Rsv ed ho sostituito il piedino. In questo modo il mono risulta più lungo dell'originale, regolabile ed il gioco è fatto...
Il piedino da sostituire costa un centinaio d'euro ed esiste 17×1 specifico per Griso. (Quello per i TTX)

Comunque per risolvere il problema puoi sentire la Mupo se ti fa una forchetta con stelo più lungo, altrimenti puoi fartela fare da pieno da qualcuno.

Grazie mille Igor ! Quest'inverno ho qualcosa da fare !

ciao Igor ,complimenti per la moto e per le tue capacità di preparatore a mio modesto parere hai fatto un gran bel lavoro ,quando ho visto le foto sono rimasto basito !!!!

dopo aver visto tuo griso

dopo aver letto tuoi consigli a CET

ora voglio vedere il prossimo che chiede quali modifiche fare in tunning!!!!

Non c'ho capito una fava ma ri stra benvenuto!!!

@Igor, mi riferivo al tuo peso...io penso che monterò una molla con un k più alto (ora dovrei essere a 85 e peso 82kg)...vedremo, per ora mi trovo bene.
Alla fine, hai misurato l'interasse del tuo mono? Io l'ho messo a 325, che sono 2.5 cm alla sella...quindi credo che alla ruota siano come i tuoi 5. Di fianco ad un Griso originale fa impressione


Ps.: purtroppo quelle moto d'epoca non sono mie, sono di un amico che ha un museo/ristorante

Benvenuto Igor!
Complimentoni per la moto!
Come a Criminal, anche a me il faro appare sproporzionato (ma l'occhio d'angelo e il tocco di nero sono fantastici) e preferisco (ovviamente per estetica, mi rendo conto che per le prestazioni...) il giro collettori e soprattutto la scatola filtro olio originali, cmq gran bella realizzazione!
Vetro del faro aperto e chiuso con pistola termica?

F

@Grigio:
L'interasse del mono è 340, con la moto dritta appoggiata a terra 330 quindi siamo li...
Poi un poco incide se hai sfilato la forcella...
In effetti rispetto l'originale fa effetto.

@ FabrizioE:
Fosse per me avrei due Griso una tutta originale e l'altra come quella che ho.
Il mio desiderio era da sempre realizzare una special su base Guzzi che fosse anche fruibile, la volevo snella e personale ecco il motivo di queste scelte.
Il farò è ovviamente soggettivo, per scollarlo l' ho anche un po rovinato, ti garantisco che dal vero non è così grande....
Grazie per gli apprezzamenti.

Aggiornamento ponte di comando

Grazie Telemaco, ti piace il mio Grisone?

me venuta la fissa per l'eagle eye

Dipende dal faro...comunque se vuoi ti spiego come fare, ovviamente....