Moto Guzzi Griso

Salve a tutti, mi chiamo Stefano e scrivo dalla provincia di Modena.
Ho in garage varie moto (tutte Italiane, tra cui anche una Guzzi) e sono innamorato della Griso fin dalla sua nascita oltre 10 anni fa, ma non me la sono mai comprata perchè avendo gambe lunghe non ho mai digerito la posizone in sella troppo 'rannicchiata'.
Però ne ho guidate diverse, 1100, 8V, S.E....le ho provate tutte e mi son sempre piaciute.
Qualche tempo fa però mi sono imbattuto nella trasformazione 'Ipothesys' e me ne sono innamorato per la sua bellezza, tanto che ora sono alla ricerca di una Griso da 'convertire' in Ipothesys 'Aria V12'

Ora veniamo alla domanda: io sono abbastanza convinto che una Griso S.E. originale potrebbe essere un buon investimento, nel senso che se acquistata al giusto prezzo dovrebbe mantenere piuttosto bene il suo valore, per essere rivenduta dopo qualche anno senza smenarci troppi soldi.
Ma come si 'posizionerebbe', secondo voi sul mercato una Griso S.E. trasformata col kit Ipothesys? Sarebbe un mezzo invendibile che non vale niente o potrebbe mantenere almeno la quotazione della Griso di origine?

Immagino che qui dentro ci sia qualcuno che ha la ipothesys, e immagino anche che si sarà già posto la stessa domanda...

bho, se io dovessi fare un investimento guarderei altrove e non sulle moto

mi spiego, io prendo una moto per guidarla, viaggiarci e viverla.... non penso a quanto ci farei rivendendola

Premettendo che l'Aria piace tantissimo anche a me, dal mio modestissimo punto di vista, oltre a costare troppo sarebbe anche pressoché invendibile.

Il motivo? Non è una moto di serie, né una serie limitata ufficiale.

Ah, soprattutto non è una Ducati o una BMW..

mi pare che la trasformazione sia ampiamente reversibile . basta conservare con cura tutto . non capisco piuttosto il tuo problema con le dimensioni del cinghiale : qui sul forum abbiamo fior di spilungoni e marcantoni che non si sono mai minimamente lamentati...anzi...

grazie ragazzi x le risposte.
Purtroppo l'Ipothesys non è reversibile perchè c'è da tagliare completamente il telaietto originale, e sostituirlo con quello Ipothesys (che è imbullonato).

Riguardo all'abitabilità: sul Griso c'è poca distanza tra sella e pedane, e io mi sento un po' costretto. Niente di inaffrontabile certo, solo mi trovo meglio su moto più 'spaziose'...questione di gusti.
Per tutto il resto mi piace tantissimo, e da guidare secondo me è bellissima

Ma si, è una questione di gusti e piacere..

io sono alto 190 cm e vorrei addirittura pedane più arretrate e alte.. (però ho una sella più alta di circa 3 cm).

nel forum abbiamo anche persone diversamente alte (ribelle) che non hanno alcun problema a stare in sella

Hai detto che di Griso ne hai provate e quindi dovresti esserti fatto un'idea.....
comunque io sono 1,80 e la trovo comoda

in passato ho guidato un paio di 1100, una 8V ed una S.E., e se non ricordo male la '1200' è leggermente più abitabile, o sbaglio? Magari si tratta solo di una differenza nell'altezza sella eh...solo ho questo ricordo che sulla grossa mi sentivo un po' meno rannicchiato (o forse avevo solo cambiato gli stivali )

sono identiche

Anche sella e manubrio..?

e allora ricordo male io.

Sapreste indicarmi se qui dentro c'è qualcuno che ha fatto la trasformazione Ipothesys?

sella: identica 1.100 e 1.200 SE, più rastremata invece sul 1.200.
manubrio nei 1.200 più corto rispetto ai 1.100.
nell'ultima SE hanno poi cambiato ammortizatore risolvendo il problema della "molla corta"

L'iphotesys essendo una configurazione sportiva, a mio avviso è più scomoda.

Forse, e dico forse, il modo di rendere la Griso "più abitabile" è di usufruire dello spostamento delle pedaline, pare un'ottima soluzione quella di KC 34

@rsvsteve che ne dici se sposto questo topic nella sezione PASSIONE GRISO?