Moto Guzzi Griso

Buona sera a tutti, sono Roy e ringrazio anticipatamente a chi vorrà rispondermi perchè non ho avuto modo di provare un griso 1200 8v.

Le riviste evidenziano che il motore ha poca coppia in basso, il cardano è brusco e l' effetto on off è molto marcato, non comprendo se codesti difetti sono molto fastidiosi e vorrei che me li descriveste con parole piu' comprensibili.

p.s. che differenze ci sono tra il mod.2010 e 2011 e che sconto posso spuntare dal listino

grazie Roy

Io prenderei sempre con le pinze quello che dicono le riviste. Oltretutto mamma Guzzi purtroppo non si sbatte neanche di dare in prova delle moto messe a punto come si deve.
Non ti so dire molto dell'8V, perchè ho solo provato un prima serie, ma vedrai che arriverà subito qualcuno a risponderti...
Intanto benvenuto!

benvenuto

Io non posso essere molto utile x risp alle tue domande, conosco solo mamma 1100, la 8v l'ho provata solo una volta.
L'unica cosa che posso dirti e che come diceva TheHammer, con una buona messa a punto non credo rimangano grossi problemi perlomeno con il cardano o effetti on off..
BENVENUTO!

Ciao Roy e benvenuto!
Non pensarci troppo e vai a provare un Griso, dalle tue parti ce ne sono a bilioni!
Poi ci scrivi LE TUE impressioni

Benvenuto e provala ............

i giudizi devi darli tu non le riviste loro sono pagate per dire quello che devono e quello che non devono ......

Ciao e benvenuto!!!
non sarò il più adatto a dare consigli o pareri tecnici (poco esperto in questo) ma una cosa è certa non cambierei per nessuna moto in commercio il mio 8V!!
a livello emozionale e del divertimento puro (senza troppi virtuosismi) non ha paragoni!!!
PROVALA e ci saprai dire!!!!!
ciaoooo;)

ma che riviste leggi????? ... ah, si: le solite

Benvenuto:) anche da parte mia niente consigli sull'ottovu, ho uno stupendo 1100 nero, però concordo con gli altri...provalo e...compralo!!

mi associo a Hammer e GRISOMANE...................aspettiamo i possessori (io 1100)

into benvenuto nel Covo

le parole di "grisoPE" già dicono molto, NON cambio il mio 8v per nessun motivo, e così via giù parole, ti posso dire che nella mia non ho riscontrato i difetti citati, il consiglio é di provare questa emozione,dopo ci racconterai tu.......cosa si prova a guidare una "Griso"....ciao e a presto

Non ho una griso, per adesso. Ma ne ho provata una, proprio l'8V, in un giretto di una ventina di minuti durante un Guzzi Day. La moto è stata provata in modo molto tranquillo e, tanto per dirne una, questo effetto on-off non l'ho avvertito. Probabilmente è una cosa che si avverte solo in condizioni particolarissime ma non nella guida normale. Per quanto riguarda la mancanza di coppia in basso, per me che vengo da una nevada proprio non me ne sono accorto. E' una moto che riprende bene anche dal basso, con una certa regolarità, dicono fino ai 4500 giri, poi darebbe una botta della miseria. Ma questo non ho potuto provarlo perchè, ripeto, era un giro tranquillo, in coda, con la staffetta.
Comunque dicono che la versione attuale è stata rivista nei valori di coppia che ora dovrebbe essere più costante. Ma credo che sia roba per puristi, ad un uso "normale" credo che basti e avanzi quella che c'era.
Detto questo, ti devo precisare che l'ho voluta provare tanto per togliermi lo sfizio ma non ero assolutamente convinto che mi sarebbe piaciuta, venendo io da una nevada. Ero oltretutto un pò imbranato perchè, sai, quando la moto non è tua .... oltretutto avevo timore di fare qualche cazzata e far ridere tutti i presenti passando alla storia come minkione patentato.
Partito così come ho scritto, alla fine del giro sono sceso dalla moto con un sorriso ebete da un orecchio all'altro e mi sembrava di camminare staccato da terra.
Mi sono spiegato o c'è bisogno di altro?
E' lì che ho deciso che se ci fossi riuscito sarebbe stata mia.
E il sogno viene ancora coltivato, spero non per molto ancora.

Benvenuto,

come caratteristica i bicilindri danno proprio il meglio in basso ovvero hanno la coppia subito disponibile
e un tiro da far invidia, proprio da qui nasce la fama dei bicilindrici che danno la paga sui tornanti di qualsiasi collina, i jap guadagnano sull'allungo sui rettilinei
sempre che ce ne siano di lunghi abbastanza ,tra deviazioni,intersezioni traffico... ricorda la moto nasce per le pieghe (stacca piega e apri ) e qui il Griso fa il boss.

Io ti consiglio di provare il guzzi poi una qualsiasi jap , non per 200 metri , ma se puoi affittala per un giorno e facci un giro serio poi mi dirai.

Per quanto riguarda il cardano il nuovo tipo Card che monta il Griso è nato proprio per minimizzare l'on off , è più facile sentire questo effetto su un motore
non ben regolato che dal cardano, per mettere in crisi un cardano Moderno ci vuole una guida coltello fra i denti ma di brutto e anche quì di solito è da attribuirsi
al non corretto comportarsi in sella del pilota .

Dai un occhiata in giro:
la catena è ormai un sistema vecchio, economico, rumoroso,imbratta tutto ,va con regolarità unta (prevalentemente rimasta per le corse x la facilità di variare rapporto, oppure per le moto economiche)
la cinghia già meglio , ha i suoi limiti ,quantomeno non unge.
il top è il cardano (le moto serie quelle valide,quelle massicce, spesso le maxi di varie case hanno il cardano ) un motivo ci sarà ?

dimenticavo non sono un pilota ne mi vanto di esserlo, ma dopo alcune jap posso garantire che il Griso è unico.

Ciao

l'on off non è un problema....anzi

ti tiene in allenamento il bacino

poi una volta a casa

bunga bunga

cià cià e via

ciof ciof

ecc. ecc.

ben arrivato

concordo con i pareri precedenti

provala poi ci dirai