Moto Guzzi Griso

ciao a tutti, sono nuovo del forum, volevo porre un quesito...
ho fasciato i collettori di scarico del griso, (1100) perchè iniziava a rovinarsi la cromatura (li ho consumati a forza di lucidarli), ora mi ritrovo con un problema di erogazione abbastanza fastidioso.
la moto a 5000 giri "mura" c'è un buco d'erogazione che dura fino ai 6000, oltrepassata questa soglia continua a tirare bene fino a 8000.
credo sia un problema di smagrimento carburazione; in teoria la fasciatura dei collettori comporta un surriscaldamento dei gas di scarico con conseguente maggiore velocità dei gas in uscita e quindi un possibile smagrimento agli alti regimi per effetto estrattivo...
inoltre la moto spara e scoppietta come un mortaretto...

preciso inoltre che monto uno scarico QD senza kat ne DB killer e già prima scoppiettava abbastanza in rilascio.

pensavo di procedere con una rimappatura.

qualcuno ha avuto esperienze del genere? aspetto commenti.

posto due foto della moto e del lavoro

Che spettacolo! !!! Quanto costa farli fasciare???? È un lavoro che si puo fare da soli o l'ha fatto un meccanico???

100 euro circa le fascie (20 mt) però li ho fasciati stretti, se fai le spire un po piu larghe 15 mt bastano, ho fatto da solo smontando i collettori in due ore.

Grazie mille!!!!! Ultima domanda....dove hai comprato le fasce??? Ti ha dato questi "problemi" da subito???

Spettacolo! Ma di che materiale sono? Le voglio mettere pure io!!

alcune precisazion i ..: gli scarichi non sono cromati ma sono di acciaio inox, quindi puoi anche telare via un mezzo mm che rimangono uguali.
Per quel che riguarda il "buco" a 5000 giri io l'ho sempre avuto, ed è dovuto allo scarico corto, quindi puoi anche rimappare ma secondo mè non ci cavi molto. Strano perchè uil grafico al banco del QD non lo riportava (il buco) invece il grafico della Arrovv lo riporta ben visibile.
Scusa ma -personalmente- i collettori fasciati li trovo osceni, sia sulle HD che sulle Guzzi, la benda ripara marmitte và usata solo per riparare le marmitte bucate!!!
P.S. adesso tutti a stracciarsi le vesti perchè l'Arrow non ha buchi di erogazione, ma basta guardare i grafici, o mettersi dfietro una macchina a 5000 giri, e poi pelare poco poco l'accelleratore per accorgersi che la moto non và sù come farebbe a 4000 o a 6500.
@Mattiacup : quanti Km ha il tuo materiale fonoassorbente? l'hai gia cambiato?

sono in sintonia con te bruno : le fasce mi fanno venire l'orticaria !!!
quando ho preso la buell l'ho accuratamente privata di questo discutibile accessorio...
pero' non voglio fare il talebano : se c'e' a chi piace mummificare la moto che la mummifichi ppure e che il dio anubi lo protegga !!!

le fasce le ho prese su ebay, il materiale dovrebbe essere fibra di vetro intrecciata ma sicuramente c'è di mezzo anche qualcos'altro.

@muccopezzato, non so a che collettori ti riferisci ma quelli originali sono di acciaio cromato con tubo incamiciato, mentre il pezzo di tubo tra i collettori e il terminale quello è in inox. il terminale QD è in titanio con interno e fondelli in inox.
con le varie lucidature che ho fatto sono arrivato a consumare lo strato di cromo e ora si vede lo strato di nichel sottostante... se fosse inox non si dovrebbe vedere nessun cambio di colore dove si è consumato.
inoltre l'inox se riscaldato diventa giallo e poi marrone lungo il tubo e quasi viola all'uscita della testata, mentre i collettori del griso rimangono solo leggermente ingialliti.

poi a me il buco d'erogazione non me lo ha mai fatto (per buco intendo difficoltà a far prendere giri al motore) solo ora dopo che ho fasciato i collettori si è veriicato il problema.

il fonoassorbente non l'ho mai cambiato , inoltre ho preso lo scarico usato e sinceramente non ho idea di quanti km abbia.

p.s. lo scarico arrow se completo dovrebbe avere anche i collettori in inox

comunque sono sempre più sicuro che sia un problema di carburazione o sonda lambda. qualcuno sa consigliarmi centraline aggiuntive o rimappature?

I collettori originali son lucidati, gli unici cromati che ho visto son quelli che ha fatto fare Zeus

Si, e oltretutto hanno una doppia camera,proprio per evitare cambi di colore, quindi credo che anche a fasciarli la temperatura interna non può caMBIARE
Curioso il fatto che la calamita cerchi (debolmente) di attaccarsi, ma può darsi che senta l'acciaio della camera interna. Sull'inox non si attacca, mentre sui collettori cromati si attacca tenacemente perchè è acciaio normale cromato (l'inox non si croma)

la prova della calamita non l'ho mai fatta, cmq se tutti dite che è in inox mi accodo... quello che non mi spiego è come mai mi faccia delle macchie di colore diverso che si allargano, e più strofino con la pasta e più si allargano, come se ci fosse uno stato sopra che si va consumando.
vabbè comunque non ho ancora ben capito se il problema del "muro" a 5000 sia da collegare alla fasciatura dei collettori o ad altro, perchè come dite il tubo incamiciato crea una camera d'aria tra il tubo interno ed esterno, la sua funzione oltre che estetica perchè non fa cambiara di molto il colore del tubo è anche tecnica, infatti isola il tubo interno e ne fa variare meno la temperatura mantenendolo piu caldo.......... le fasce dovrebbero incidere poco.

allora cosa può essere che mi ha amplificato il problema?

Così a distanza è dura.....io mi accorgo quando rimonto il trombone che il mio buco dei 5000 si riassorbe, cioè va di meno sempre... Comunque è un dato di fatto che lo scarico aperto toglie ai bassi, molte moto come la GS, la R1, e altre hanno una valvola allo scarico che parzializza l'uscita dei gas fino a tot giri, come sulle vecchie 125 (mito etc..)

domani faccio un salto dal mio meccanico, mi ha detto che alcune moto tramite diagnosi già prevedono di poter ingrassare leggermente la miscela... vedremo
in ogni caso ho già il nome di chi piò farmi una mappatura con rullata al banco prova.

vi terrò aggiornati...

Col ducatidiag o con guzziadiag e un paio di cavi puoi ingrassare o smagrire la miscela del Griso. Io l'ho fatto per compensare temporaneamente la lambda che dava i numeri, prima di cambiarla...
Spendi 30 euro di cavi e sei a posto (se hai un PC). Se fai una ricerca sul forum trovi tutte le informazioni del caso.

grazie della dritta, il mecc. dove mi appoggio (oltre che collega è anche un amico) è ufficiale Piaggio, forse qualche asso dalla manica lo tira fuori, se dovesse andarmi male al limite qualche cavetto in più non fa mai male...
comunque ora il muro si è spostato a quota 5500 e in rilascio mitraglia che sembra il vietnam! speriamo di non fare danni... penso che sarà meglio tenersi sotto i 4000