Moto Guzzi Griso

Ciao Bravi, a proposito del regime motore al quale interviene il limitatore tagliando l'iniezione, oggi (mezza giornata di ferie approfittando, a quanto sembra, dell'ultima bella giornata fino alla fine di marzo), ho testato la mia Griso dopo aver regolato dal menù la spia del cambio-marcia al regime massimo consentito dal computerino (8500 giri/min).

Purtroppo il "miracolo" non è avvenuto

Il limitatore interviene (ovviamente) indipendentemente dal regime che si imposta per far accendere la spia in oggetto.. e nel mio caso a 8000 rpm esatti mura.

Ai possessori di Griso 8V chiedo: ma non è un pò poco? Anche a voi non va oltre gli 8000 giri/min?

Per me interviene troppo bruscamente.. sembra proprio un coito interrotto.. ..con qualche centinaio di giri in più si sarebbe guadagnato ulteriore allungo, non che sia significativo su strada e visto la tipologia di motocicletta per carità.. però almeno a 8500 giri potevano farlo arrivare, anche per dare un "senso" a quel setting della spia di cambio-marcia, regolabile appunto fino a 8500 rpm.

potrebbe dipendere dai kilometri fatti?

nel senso che potrebbe essere un limite imposto che poi cambia e si stabilizza definitivamente dopo un tot kilometraggio?

roba di rodaggio e centralina che pensa a salvare il motore

chissà se mi son spiegato .... io mi son capito

Penso di aver capito BB.. ma a 7600 km è ancora in rodaggio..?

La griso il rodaggio finisce a 50000km !

oppure potrebbe essere che il primo "fuorigiri" venga interrotto a ottomila (oppure i primi tre) il secondo "fuorigiri" ...... ecc ecc fino alla soglia limite che manterrà nel tempo

ma le mie son tutte supposizioni

che dici guido .... cinquanta son troppi, ma quaranta ci stanno

La mia si sciolse a 30000km

cmq, stando a quello che dice TunerPro sia leggendo la mappa scaricata dalla moto (fatta rimappare dal vecchio proprietario) che quella originale mandatami da CET il parametro di taglio del limitatore sembra impostato a 8400 giri, almeno sulla 8v

Ragazzi riprendo questo topic per rilanciare un attimo il tema degli ultimi messaggi (innescati per altro dal sottoscritto.. ).

La mia Griso (2013, senza rimappature o moduli aggiuntivi) non va oltre gli 8000 rpm (in qualunque marcia).

Ormai ha 15.000 km e per decine di volte ho provato a tirarla tutta: a 8000 giri esatti c'è il taglio (con velocità indicata tra 228 e 231 km/h in sesta).

Visto anche quanto letto in giro credo vi sia qualcosa che "non va", nel senso che dovrebbe arrivare a 8400 rpm.

Intendiamoci, non rappresenta certamente un problema e non ho desiderio o bisogno di più chilometri orari, però se altre 8V hanno più allungo (pardon, giri..), vorrei capirne il motivo.. anche perché il taglio è per me davvero troppo prematuro (si sente il motore ancora in "piena" progressione).

Da cosa può dipendere secondo voi?

Mi piacerebbe sentire la testimonianza di altri possessori di 8V (possibilmente senza rimappature).

Ci metto lo zampino Domè...
le prime serie 8v erano più cattive della tua...
in generale per ovviare al problema della distribuzione
hanno indocilito la bestia anche con mappature più progressive.
Sarebbe interessante avere altri pareri di possessori con distribuzione
a rulli sia pre che post 06/12 per fare un raffronto

E' plausibile quello che dici Antò..

La Griso di Ringhio ci va oltre gli 8000 giri?

Da qualche parte ho letto che sul 1200 ad un certo punto hanno cambiato tipo di iniettori, si riconoscono dal colore (ma non ricordo quale)
con l'ultimo tipo di iniettori c'era qualche cavallo in meno, non so questo potrebbe essere il motivo

Ecco.. è quello che temevo..

Ora mi viene il complesso della minor potenza..

Sono disperato..





@Claudio: domattina partirà il pacchetto

la mia 8750 e poi tacccccc del 2008 , ma non so che mappa ho su , sto attendendo da Guareschi info .

Eh.. caspita.. 750 giri è tanto ragazzi..

Anche dai vari video di CET si vede che la sua supera abbondantemente gli 8000 rpm..

Va beh, pazienza..