Moto Guzzi Griso

SALVE
Sapete dirmi sotto che nome devo cercare quel pezzullo in plastica di forma romboidale che sulle ultime versioni è presente ma sul mio 8v bianco no??

per la prezcisione quello in foto? Grazie millo

www.stein-dinse.biz/eliste/?sid=9292g777...0g45d324e0&lg=it

particolari 6 e 7

per ora è tutto quello che ho trovato

si chiama : "PEZZULLO IN PLASTICA DI FORMA ROMBOIDALE " .

Ma quanto sono belli i coperchi delle teste neri!

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scusami ninomiao ma devo corregerti... si chiamo "PEZZULLO MOLTO CARO IN PLASTICA DI FORMA ROMBOIDALE"
se non ricordo male dovrebbe costare sui 40 €. l'uno

mi inchino alla tua mostruosa conoscenza della terminologia ricambistica Guzzi Kalle !

...stein dinse dice 19.25 euro l'uno iva inclusa più spese spedizione...arriverà max a 25 euri...che son tanti lo stesso per un tocco di plastica romboidale... ..

contatta ancistrus che per meno te li fa in alluminio , 10 volte piu' belli !!!
anzi , facciamone fare tanti , anche per il 1100 se si puo' !!!

Quando portai a casa la mia moto il primo giorno quei due particolari rubarono subito la mia attenzione.

Per chi non lo sapesse, sono elementi "mobili" (flettono un pò rispetto all'asse centrale), io non credo che anche potendo, sia opportuno sostituirli con unità metalliche.

Credo infatti siano delle protezioni per le ginocchia.. nel senso.. che sentendo la loro presenza (con le ginocchia) il pilota abbia il segnale "più avanti di così non metterti altrimenti ti scotti sulle teste"



P.S.: come risulterà ovvio a tutti.. si tocca prima la protezione a destra per l'asimmetria dei due cilindri rispetto all'asse centrale longitudinale del bicilindrico Guzzi (rispetto al fronte marcia, il cilindro di sinistra è un pò più "avanzato" rispetto al destro)

...secondo me sono solo protezioni(per le ginocchia anche)delle testine dell'iniettore o di quel che è...ed è giusto che siano mobili e di materiale abbastanza tenero e flettente...
io sono corto e non ci arrivo mai ma voi diversamente bassi...

Beh credo che la risposta di Robusto sia corretta.

All'inizio in effetti le sfioravo spesso.. poi ho imparato ad andare in moto stando con le ginocchia piuttosto "larghe" e d'allora prendo anche più aria agli zebedei

Il problema sorge un pochino quando voglio portarla a 230 all'ora

però il vantaggio è che aprendo le ginocchia si genera un primo "freno" a mò di paracadute

...infatti..è una tecnica..curva a dx apri ginocchio destro a sx ginocchio sx....aiuta aereodinamicamente a fare la curva..

Questo messaggio è per correggere il "tiro" su una "monata" scritta poco sopra..

..rispetto al frontemarcia (stando in sella guardando davanti), è più avanzato il cilindro destro rispetto al sinistro (di 1 - 1,5 cm), e non viceversa!

Domenico, ma sei sicuro che siano tutte uguali? Con le Guzzi non si può mai sapere!

Mah..

Credo di si.. anche il V2 della California 1100 EV di mio padre è così!