Moto Guzzi Griso

- non deve "impuntarsi" sull'asfalto quando si piega "un po' troppo"
- deve essere all'interno della linea Gigio
- deve sfruttare attacchi originali
- deve sfruttare la piastra di supporto originale
- deve (naturalmente) sfruttare la stampella originale

Habemus prototipo by officina della Moto (Viareggio)...grazie Paolo:







Mi son dimenticato di fare un foto dall'alto per farvi vedere che la staffa sta dietro ai collettori, per intenderci, se piegate fino alla "linea Gigio" la staffa è orizzontale la terreno...

Eventuale sottocoppa da modificare.
Buchi arpione da tappare.
Saldare uno zoccoletto in stile MPC Alba, arretrando rimane più inclinata rispetto all'originale.
Alleggerire il più possibile.

Ottima idea!

Solo un paio di riflessioni-quesiti:

1) Visto che (ma in foto l'effetto può ingannare) la base del cavalletto viene a trovarsi sotto alla leva del cambio, non ci sono problemi di interferenze con la punta dello stivaletto nel momento della cambiata?

2) Nella configurazione di serie il cavalletto (in posizione "aperta") è praticamente sotto il blocco motore: spostandolo indietro hai notato se la moto risulta maggiormente "inclinata"?

Grazie

No. Mannaggia a me che non ho fatto una foto dall'alto...
Si. Per risolvere mi è venuto in mente uno zoccoletto tipo Alba (immagine nella parte finale del messaggio iniziale)

giò , bisogna tener conto se è stato fatto su cavalletto prima o seconda serie ... le due piastre son diverse nella forma e nel sitema x azionare il sensore cavalletto

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/tuni...15&start=30#6146

LO VOGLIO !!! SUBITO !!!!! TI PREGO !!! (la"linea Gigio" è eccezionale..... )

allora..vediamo di dare qualche indicazione visto che la moto che fa da beta tester è il mio cinghiale..
la moto risulta leggermente più inclinata una volta sul cavalletto.confrontata con a fianco quella di babbobabbino..pochi gradi ma un pò si vede.
la piastra verniciata di nero per ora in maniera artigianale ha infatti quattro viti ad ancorarla,quindi una in più rispetto al sistema di attacco originale..con la moto sul cavalletto abbiamo fatto un esperimento altamente scientifico e di provenienza scuola svedese dove è risaputo che fanno test severissimi:ci siamo saliti sopra in due del peso circa 85 kg cadauno e ci abbiamo un pò ballonzolato..
risultato:il sistema piastra -cavalletto tiene!

poi prova su strada giovedi scorso, sembra avere meno probabilità di impuntarsi sull'asfalto,l'attacco è arretrato di 10 cm circa rispetto al punto di attacco originale

l'arpione non serve più visto che il cavalletto si estrae usando il tallone in maniera agevole.io indossavo gli stivali e non ho avuto problemi.
vedremo di studiare una piastrina da mettere a coprire i buchi lasciati dall'arpione
non ho mai toccato con la punta dello stivale l'attacco del cavalletto durante le cambiate,abbiamo tenuto andature allegre e mai avvertito problemi di sorta

se il tempo sarà clemente vedrete il prototipo a Varano!!!!


per la linea Gigio non so rispondere,scusate ma non sono in grado di fare quelle pieghe
semmai la faccio provare a Gigio a Varano.nessuno potrebbe testarla meglio di lui...

figata!!!

@Bruno. Tra prima e seconda serie hanno cambiato la staffa (e l'interruttore), ma non gli attacchi alla coppa
Questa piastra è fatta in modo da arretrare gli attacchi della coppa.
Nick ha una piastra seconda serie, quando lo farò alla mia i fori li farò fare 3 cm più indietro

capito, piastra a cui si può adattare sia primo che socondo seplicemente con fori viti dedicati

nik, fai attenzione, un punto debole cè, è la stampella, li dove la si imbullona, la forca tende ad allargarsi col tempo e prende gioco, meno la si fà lavorare meglio è .... già sostituita una volta e sono in lizza x la terza

siete geniali ! a varano ammireremo il prototipo e cercheremo di capirne meglio il funzionamento ed il posizionamento !

...secondo me possiamo andare ancora un ci-ci-nin più indietro e in alto...

Dai dai dai che ci siamo! bravi!!!

B R A V I ! ! !
Moolto interessante!

F

...riesumo questo post per alcune domande:

1) il cavalletto, così com'è, sicuri che non tocca nemmeno in pista? La "linea Gigio" è salvaguardata ?
2) dalle foto mi sembra che eventualmente si possa togliere il solo cavalletto, senza piastra -sarebbe già qualcosa - svitando il solo bullone del cavalletto. In questo modo, siamo sicuri che la piastra NON tocchi ?
3) Costi ? Modifiche in corso ?

Guardando la foto che hai nel profilo...secondo me tocca ancora

MI piacerebbe trovare un modo per calcolare questa cosa, senza per forza fare una prova sul campo...

No, non si riesce a togliere solo la stampella, per rimuverla bisogna smontare il collettore.
Devo controllare meglio il Griso di Nick...