Moto Guzzi Griso

Salve a tutti,
dopo le vs. 91 pagine di forum sugli scarichi, volevo chiedere info sul terminale della Mistral, tipo basso.


Visto che nel censimento degli scarichi sono 5 grisisti che hanno segnato di avere il Mistral basso montato.

Mi interessano sopratutto i seguenti punti:
- coppia ai bassi in comparazione con la tromba originale
- suono/rombo al minimo, al regime di coppia
- omologazione (ha o non ha il cat ?, da noi sulle revisioni sia a Bolzano o anche a Trento ti spelano vivo, se non sei in regola....)

Ringrazio per ogni delucidazione.

secondo mè lascia perdere quel marchio... prendi in considerazione : Lavizzari, agostini, Arrow e zard non te ne pentirai

@buzzisullaguzzi

Se mi dai l'opzione per quei marchi, quale modello di questi marchi soddisfa quindi le mie esigenze?
O é solo una tua opinione, che quei marchi sono migliori?

Anche il mistral conico è un bello scaricozzo
e nn costa un esagerazione come gli altri

Termignoni, Zard ed Exan (ergo Agostini) sono omologati specificatamente per la Griso, sia dal punto di vista sonoro (sono provvisti di dB-killer estraibile) che dal punto di vista "ecologico" (sono provvisti di catalizzatore, estraibile per Exan - Agostini, "fisso" per Termignoni e Zard).

Io ho lo Zard e naturalmente te lo consiglio ..velocità di punta invariata, accelerazione e ripresa leggermente migliorate (per me!) e soprattutto, nonostante il dB-killer montato, suono fantastico e inebriante (ma civile al minimo).

Grazie per i tuoi suggerimenti, Domenico80.

Per me é importante che non perde nei bassi/medi regimi,
il fatto che voglio cambiare il terminale é per il punto estetico
per le prestazioni sarei contento così come é.

Vivendo in mezzo le montagne, non mi interessa la velocità finale, ma ben si taaanta coppia....


EDIT: hai per caso anche fatto qualcosa sul filtro o hai lasciato quello originale?

Al recente tagliando dei 10000 km (poco prima) ho montato il filtro aria Sprintfilter, "lavabile - soffiabile" e senza necessità di essere lubrificato.

In realtà, l'ho montato giusto per sostituzione di quello originale, a onor del vero, non so dirti quanto sia "fondamentale" (per me con il solo filtro la situazione cambia davvero di pochissimo, anche perché io ho lasciato sia il coperchio della scatola che la "proboscide").

Invece è stato importante aver "aggiustato" un pò i parametri della carburazione (l'ha fatto il mio meccanico sempre al tagliando dei 10000 km mediante il noto dispositivo che si interfaccia con la centralina, senza rimappare e senza ausili di moduli elettronici, emulatori o potenziometri vari).

Prima di questo intervento infatti, con Zard e Sprintfilter, "scoppiettava" (leggasi cannonate) troppo di frequente e troppo forte! ..ora la carburazione sembra meno magra e gli scoppi in rilascio sono un pò meno frequenti e soprattutto meno "intensi"

La moto inoltre ha sempre tenuto e tiene perfettamente il minimo oltre a partire sempre al primo tentativo.

Capitolo prestazioni: non si perde nulla, puoi fidarti.. se leggi i miei interventi di qualche mese fa potrai trovare conferma: io, oltre a non perdere ai bassi, non volevo perdere neanche velocità di punta (per principio eh.. anche io vado soprattutto in montagna e ritengo poco divertente e "sensato" andare oltre una certa velocità).

Buongiorno Domenico80,
grazie delle tue spiegazioni dettagliate. Mi hai quasi convinto di montare quello, in piú ho visto che ė omologato con Cat., sperando che non mi faranno storie poi alla revisione, perchè da noi sono veramente dei scassaca$$i.

Lo scarico Zard lo prenderô sicuramente in considerazione, per il filtro lascerei inizialmente quello oroginale, poi alla prossima sostituzione del filtro aria prenderó un Sprintfilter o similare.


saluti da Bolzano
DrHouse

Lo zard ha il certificato di omologazione,
se ti rompono le balle mostri loro la legislazione del C.diS. in tema di sostituzione
terminali...se rompono ancora li mandi a fare in c...

Ottimo Aquilaseduta,

ai ns. collaudatori piace se c'é una carta, anche se capiscono comunque una mazza di quel che c'é scritto
ma almeno hanno qualcosa in mano che li fa da paraculo, che nel caso scaricano il barile di chi ha emesso quel certificato di omologazione

Ho ascoltato su iutiub il sound della zard - non si riesce capire bene, spero di avere la fortuna di incontrare qualche griso che l'abbia montata e che mi fa sentire dal vivo.

In uno dei prossimo weekend mi vengono trovare (tempo permettendo) degli amici dalla germania, di cui uno ha la griso con i mistral bassi montati, come mi ha scritto da ca. 10.000km, e si trova bene, ma ha fatto anche una modifica sul filtro e fatto rimappare la centralina della moto dalla Daes Mototec a Birkenlohe, che per loro é "il meccanico" per moto guzzi.
Sembra che anche la mistral abbia una certificazione di omologazione.

Vabé, vedremo, tanto se il tempo continua così, dalle ns. parti mi tocca montare a presto le invernali sulla griso

Capirai a me lo dici...l'autunno è iniziato qua sui colli Euganei...
neanche un girello dolomitico si può fare in pace
Sennò te lo facevo sentire io lo Zard sul 1100

infatti, sto valutando di farmi una modifica del tipo seguente sulla griso