Moto Guzzi Griso

MarchesedelGrillo ha scritto:



s'è magnato pure quello !!!!!!!!!!!!

venduto

So che alle orecchie di qualcuno questa sembra una bestemmia ma io sostituirei lo scarico del Griso solo se si rompesse e probabilmente lo sostituirei con un altro originale.
La figura posteriore del Griso con uno scarico diverso dall'originale è monca. La laterale pure.
Lo scarico da un lato e lo scatolotto radiatore olio dall'altro caratterizzano l'estetica inimitabile della moto.
Rimpiazzarli è un insulto alla particolarità di questa motocicletta data dal perfetto mix di tanti elementi apparentemente sgraziati.
Tra l'altro il silenziatore produce anche un bel suono, cupo e mai fastidioso, che ben si accorda all'armonia estetica del mezzo.
Rovinare una figura così elegante per risparmiare mezzo chilo (su oltre 200) questa sì che è una bestemmia.

Beh, a onor del vero non si risparmia mezzo kg (ma almeno 3-3,5 sul solo terminale.. pensa chi cambia anche i collettori..).

Certamente su 230 kg di moto non è un guadagno clamoroso, per carità..

Però che il suono originale sia "bello", specie per i 2V.. mah.. non fatico a pensarla diversamente..

E anche l'estetica resta soggettiva (a me ad esempio l'originale non piace affatto, specie di profilo).

Senza contare che non è "vero".. nel senso che è super camiciato, involucrato, "coverizzato", ecc..

Il confronto è impietoso

..per quale?

per sbaglio mi sono imbattuto negli ultimi 3d e, a distanza di 6 stagioni, vedo che gli argomenti sono sempre gli stessi.
il Griso 1100 vive e da il meglio di se' con il termignoni anche se perde ai valori massimi: ma chissenefrega!!!! i cavalli li volevo sotto, uscire da un tornante ed avere il bestio bello pronto e con un ruggito da panterone arrabbiato mi fa venire i brividi ancora adesso al solo pensarci

Lo scarico originale, specie quello dell'8V, a me piace molto: grosso, cazzuto, originalissimo.
Peccato che, estetica e sound a parte, sia una chiavica: pesantissimo, scalda parecchio...
E Domenico, ti dirò, avevo provato a rimontarlo per prova e il peso in più l'avevo avvertito, specie nei cambi di direzione...
Peccato: se fosse stato costruito meglio sarebbe stato perfetto !

il peso del trombone serve per bilanciare il CARC, tant'è che ho sempre consumato le gomme più lateralmente che centralmente. la prova la si può fare cercando di correre senza mani ma restando perpendicolari alla moto: si va a destra!!!

l'estetica e' assolutamente una valutazione personale . a me le moto piacciono originali . ho fatto una eccezione per lo scarico , montando quello dell'ottovolante ( bellissimo...) sul mio 1100 . penso che il peso bilanci la moto , con l'arrow ( molto piu' leggero ...) qualcosina cambiava...

Secondo me comparare le masse di CARC a dx e terminale a sx è solo molto parzialmente corretto: a parte i punti di ancoraggio dove si scaricano "fisicamente" distribuite le forze-peso, l'altra variante molto importante è la ruota posteriore (ovviamente vincolata al CARC).

Io sono solito in certi tratti in discesa (che percorro da sempre) staccare ambedue le mani dal manubrio.. la moto non deriva né a destra né a manca.

Comunque attualmente uno dei pochissimi terminali di serie che probabilmente non cambierei è quello di cui è dotata la Honda CBR 1000 RR:



Full titanio, non camiciato, ben compatto e gradevole (ovviamente, tutto secondo me).. e poi ha una caratteristica fantastica, più unica che rara: si possono togliere le pedane posteriori senza doversi procurare una staffa reggi-scarico (come per l'Ipothesys sulla Griso..)!

Ah, è suona anche bene ai medio-alti.

E ora che la osservo bene non è male neanche la moto nel suo complesso..

a ben guardare le pedane posteriori sembrano servire solo se trasporti l'ex ministro Brunetta...

In effetti..

quando vedi quelle povere criste in short con la crena del culo fuori....

ninomiao ha scritto:

O Robertino ribelle......