Moto Guzzi Griso

Ritornando al TOPIC, è vero che lo scarico Agostini rende meno (come coppia) di un QD?
inoltre volevo chiedere a chi ha uno scarico non originale: trovate differenze di potenza o erogazione evidenti? o lo avete cambiato solo per il sound?

Non ti so dire dell'Agostini (Exan)...bisognerebbe avere la prova con stessa moto e stesse condizioni al banco.
Lascerei cmq la discussione rende di più/di meno a livello da bar

Io trovo parecchie differenze, oltre al suono naturalmente...sento un'erogazione più fluida e pronta

Non ho dati numerici, ma posso dire con certezza che con l'Agostini (e filto Sprintfiler) va mooooolto meglio dell'originale. L'Agostini rigorosamente senza CAT e senza DBK. Motore molto più fluido, rapido nel prendere i giri e in autostrada sono comuque arrivato a un pelo del limitatore a 224 indicati (steso sul serbatoio )
Per non parlare delle vibrazioni che sono calate sensibilmente e che la moto si è alleggerita di circa 10 kg...

C'è una interessante prova di motociclismo di qualche anno fà: hanno preso la honda cbr600rr (praticamente ogni casa fà accessori x quella moto) e hanno provato al banco la moto con tutti gli scarichi sul mercato. Il responso era scoraggiante, praticamente i migliori davano 3cv in più (su oltre 100), e alcuni peggioravano la curva di coppia o la potenza max.
Detto questo è chiaro che una Griso con lo scarico aperto và sicuramente meglio per chi la guida, è una modifica da fare anche solo aprire l'originale. Probabile però che i tempi sul giro rimangono gli stessi.

N.B. la cbr NON era catalizzata!

muccopezzato ha scritto:


Per quel che mi riguarda potrebbero benissimo essere inferiori...

La sensazione "a pelle" è che la moto vada meglio. Non di più, ma meglio...

Mi ricordo la prova cbr...fece scalpore. Infatti...mai piu riproposta!
Io ho un Agostini by exan senza cat e con filtro original.
La moto va benissimo, ma a parte la sensazione di maggior fluidita mi é difficile capire le prestazioni.
Specie per il rumore che coinvolge e knfluisce sulla sensazione...
Quoto il kilaggio inferiore...é rilevante!!

ma scusate se togliete il katalizzatore,si rende magra la benzina giusto? quindi la avete anche riprogrammat la centralina?

Togliere il catalizzatore è cosa buona e giusta
La centralina fa il resto da sola

dico questo perchè sulle automobili quando togli il kat molto spesso perdi anzichè acquistare potenza, e finchè metti uno scarico sportivo e filtro a pannello la centralina si sistema da sola, ma quando togli il kat magari con i collettori e con filtro a cono và riprogrammata, dato che le fasi di combustione sno studiati apposta per avere quei determinati (tappi) kat e quindi è sconsigliato NON riprogrammare con interventi così.Comunque resta il fatto che 10 kg in meno per uno scarico è una ottima cosa

Giusto, dobbiamo sempre metterci d'accordo su quanti/quali interventi facciamo e quanto vogliamo spendere

Sicuramente con scarico e filtro la miscela smagrisce, ecco perchè togliere del tutto il coperchio del filtro non serve a nulla (a parte un maggior rumore e il rischio che entrino più schifezze nel filtro). La riprogrammazione della centralina a seguito di queste semplici modifiche sarebbe auspicabile, ma non obbligatoria. In genere, mantenendo comunque uno scarico lungo (che è l'ideale sui bicilindrici di grossa cilindrata) si va a perdere qualcosa ad alto numero di giri. Sinceramente non so quantificare (solo una prova al banco è attendibile), ma altrettanto sinceramente per l'uso che ne faccio su strada, non mi preoccupa perdere qualche CV li in alto dove arrivo raramente...

Daccordissimo: mi basta che il motore giri rotondissimo e che non faccia troppo rumore. Lo scarico originale proprio non mi piace e la scusa di perdere qualche kg di troppo mi ha fatto prendere lo Zard. Non vedo l'ora di montarlo con relativo filtro.

personalmente, mi sono accorto di consumare parecchio di più con lo scarico tappato, perchè per godere del motore và a finire che tiro di più i giri, mentre con il giusto rombo è gratificante anche solo fare delle belle riprese di coppia, senza tirargli il collo..Sto finendo una modifica del silenziatore corto in carbonio, ho montato il finale conico in alluminio-carbon della x-racing (il proprietario della ditta è stato gentilissimo e paziente nel darmi tutte le misure che gli ho chiesto per e-mail!) presto le foto

il Termy catalizzato non è certamente l'Agostini (sia per peso che per musica) e sinceramente non mi ricordo più se nel cambio il Panterone ci abbia guadagnato o meno, però .....


quando apri e vai dai 3 ai 5 k giri (non servirebbe) mi viene sempre la pelle d'oca, (in veneto " i penoti") e questo mi gratifica come se avessi i 200 e passa cavalli pubblicizzati dalle varie case per vendere moto iper potenti che non vengono sfruttate come si deve ....

Omologazione arrivata via posta, gratuitamente e con tanto di adesivazzi! Ho solo dovuto mandare le foto del terminale via mail.
Grazie Termignoni