Moto Guzzi Griso

beato tè! allora capisco...

Io vado controcorrente
500gr sono un'infinità!
Io li sento
L'alleggerimento più sostanzioso che ho fatto in un botto solo però è quello al volano (-2kg...ma c'è chi ha fatto di "peggio", citofonare Attila )

@Mucco...sono 1,84 e sono sovrappeso di 9kg circa...ma hai tempi ero sottopeso di 10kg, ergo, nella mia bellissima tuta taglia 48 drop 7 (e che veste pochissimo) ora ci entro solo con una gamba...

Machecce'frega...♫♫

Pesare pesa il nostro bambino... Il monster pari cilindrata mi pare abbia 40 kg. meno.
Beh se si leva 2kg dal volano, se ne levano 5 dallo scarico, si mette una betteria lipo (-4), gli mettiamo TUTTA la bulloneria intrna ed esterna in titanio (altri 6kg) leviamo lo scaldafrittelle (2kg a spanne) e alleggeriamo con altra minuteria (manubrio contrappesi specchi leve pedane eccetera) ....... Collettori (via 3kg) Arriviamo a 23kg. É ancora pochissimo, é piu o meno la differenza tra serbatoio pieno e serbatoio vuoto e uno zainetto sulle spalle!

Esatto, era quello che volevo dire. Al di là di quelle che possono essere le modifiche rivolte al potenziamento del motore, anche l'alleggerimento del mezzo non è di secondaria importanza. Se si riuscisse a scendere da 227 kg a 200 (dico una scemenza), ci si ritroverebbe con lo stesso peso del serie piccola ma con un motore da 90 cavalli (1100). Non è da poco.

Hai voglia se si sentono! Tanto per dirne una, la differenza ce c'è tra il peso del trombone e dell'Agostini è che quando guido sportivo, con il primo tocco spesso il cavalletto, con il secondo quasi mai...
Guidare una moto alleggerita di 23 kg con il serbatoio quasi vuoto e una originale con il serbatoio pieno fa moooolta differenza. Così come fa molta differenza il peso del pilota. Se si va a sommare tutto ovviamente le differenze diventano sempre più evidenti, sia come prestazioni di motore, sia soprattutto come prestazioni di ciclistica.

ehhh allora io c'ho da togliere ancora 20 kg.................io eh .............mica il Grisone

anch'io

cazzo ho allora preso un granchio: scusatemi. la sensibilità sarà la mia.... e pensare che ho anche perso personalmente 15 kg ma la moto la guido come prima.


p.s ma togliere 30 kg dalla moto coserebbe un rene, meglio allora un monser se è questo che si cerca.

quindi per prima cosa setefano butta i prosciutti, togli le fiancatine al serbatoio, cos' eliminiamo almeno altri 500 gr (tanto a che servono?). Mi raccomando, niente paramotori (sennò ciò che guadagni perdi). I collettori assolutamente da cambiare (qui si parla di Kg), leviamo gli attrezzi (sono pochi ma pesano) e giriamo solo col bancomat e sempre in riserva

il dimagrimento del pilota è l'alleggerimento più economico che esista!
anche io potrei arrivare a 15 kg di alleggerimento partendo dai miei orgogliosissimi 93!!!!!!!!!!!

gli attrezzi nel progetto alleggerimento m'erano sfuggiti.... un kiletto anche li!

-24, meno 15 del pilota...io potrei arrivare a sfiorare la soglia dei fatidici 40!!!!!!!!!!

@zagor concordo i miglioramenti si sentiranno

soprattutto se i kg li perdo io e sulle scale non sul Griso

il resto sono estremismi che chiunque può personalmente perseguire

io non ho le capacità di guida per apprezzarle appieno

www.shoraipower.com/s-175774-Griso-All.aspx

peso 3,04 libbre, cioè 1,3 kilogrammi....

la mia Yuasa pesa 6,08 kg.

Grigio volevo domandarti: quali migliorie comporta l'alleggerimento del volano? e quali svantaggi?
grazie!

sale di giri più rapida e frena di più col freno motore

pericolo meno regolarità ai bassi ma da quanto so mai rilevata

nn dovrebbe frenare meno col freno motore?

Ti ha risposto Roby.
Ho fatto alleggerire e lucidare anche l'albero motore.
L'industrializzazione vuole che alcuni componenti siano fatti così...vanno benissimo, per carità, ma la finitura è quella che è...

Esatto. Da chi già ha effettuato tale lavoro ci sono solo riscontri positivi.
C'è anche chi lo ha alleggerito sul California..