Moto Guzzi Griso

@DrHouse: Buon anno anche a te e alla bottiglia di Jack andata a male

Mi spieghi perchè continui a scrivere Aquila con la "C" dell'aCqua

@Aquilaseduta

per la "c" non ti so dire, boh,
parlando tre lingue, ogni tanto faccio un po' casino con la grammatica....

Troppe lingue, fa na cernita...
inglese per il commercio, tedesco con i cavalli e italiano con le donne

Libera Cit: Carlo V di Borbone

Monto anche io questo filtro e francamente come criminal non ho notato "vuoti", anzi, va meglio e anche se "costicchia" in proporzione alla durata conviene anche economicamente..

Farò l'investimento per quel filtro,
ma in primavera,

come Telemaco e Domino80 giustamente hanno scritto,
essendo pulibile, non ne compri piú quelli in carta, quindi l'investimento é giustificabile


Sul California avevo montato un filtro di cotone (penso sia della BRC) con il compensatore "H" aperto da quando era nuova (a 2000km ca.)
e comunque gira meglio, sopratutto nei regimi medioalti, mentre nei bassi aveva perso quella pressione da martello pneumatico....


EDIT: @ Aquilaseduta

io poi ho notato che con questo filtro la moto mi consuma meno ........e non poco.

@Enricoblues:
nn per contraddirti ma...
filtro aperto = più aria e di conseguenza più benzina
iniettata
quindi è matematicamente impossibile che consumi di meno

A parità di prestazioni richieste ho notato anche io che consuma un po' meno e credo che sia normale, se il motore gira meno soffocato non può che consumere meno, ovviamente a parità di velocità!

oddio più aria potrebbe volere anche dire migliore combustione della medesima quantità di benzina a seguito di una miscelazione ottimale (perché a questo punto , stando al tuo ragionamento, niente aria quindi minor consumo: tappiamomolo completamente!!! ).... ma io non sono un esperto

vero, ma se entra più aria e anche più benzina per ottenere una determinata prestazione devi tenere meno aperta la manetta

Giusti tutti i ragionamenti teorici , ma sulla pratica ho fatto una comparazione da quando si accende la spia della riserva , fatto il pieno , accensione spia , controllo kilometri divisione , e tutto quello che conoscete già . Fatto per 5 volte con un filtro normalissimo e 5 volte con lo Sprint , ed i risultati parlano chiaro. La colorazione delle candele è rimasta pressochè invariata . Montaggio nella posizione Originale (cioè capovolto rispetto al momdo normale ) e con paratia interna.
Parlo del 1200 , poi non so il 1100 come reagisca .
Scarico Originale naturalmente .
Facendo una media generale , direi che c'è uno scostamento migliorativo di un paio di km/litro su 10 pieni di cui 5 in condizione filtro originale e 5 in condizione Sprintfilter.

Come disse il buon Katonik "stiamo discutendo di lana caprina"
Dirò al Guaro che nn capisce un cazzo di Guzzi

Su percorrenza ad andatura "turistica" personalmente consumo nettamente di meno.

Aquilaseduta ha scritto:

Si infatti nasce con 110 cv , che alla fine ne uso quanti ???? boh non so ma non tutti.
Alla fine consuma meno , va come un treno , e l'ebete che la guida è felice . Ahhhh