Moto Guzzi Griso

con quel faro, cerca di uscire sempre in compagnia alla sera....... . Ricorda che la sostituzione del faro comporta il sequestro del libretto di circolazione fino a visita tecnica avvenuta. Cercherei tra gli accessori Triump se ti piace quel genere...

Per quel che riguarda il led, avevo cercato opinioni in quanto vendono in nternet lampade di ricambio (H7 H4) fatte a Led e mi chiedevo se funzionassero. La risposta che ho trovato, praticamente concorde, è che non funzionano.
Il Led per funzionare deve appunto avere un impianto completo ad hoc, sopratutto per quel che riguarda il faro, come detto sopra del resto.

Tempo fa ho recuperato il vecchio faro che aveva Aquila per farci un po' di esperimenti.
L'idea era (è) quella di creare un anello angel-eye da collegare al cablaggio della luce di posizione, togliendo il vetro, inserendo l'angel-eye praticamente a bordo parabola e richiudendo il tutto: ad oggi sto ancora finendo di togliere - senza rompere/scheggiare il vetro - il metro cubo di silicone che il precedente proprietario del faro aveva messo su forse per impedire qualunque tipo di infiltrazione e/o vibrazione...
In condizioni normali, avrei riscaldato il tutto con la pistola termica e dopo aver ammorbidito/liquefatto il mastice nero che unisce vetro e parabola, li avrei separati e avrei fatto l'operazione. Quando ci riuscirò, vedrete il risultato.
Altra idea era sostituire l'alogena con lo xenon.
Non bello da realizzare col bixenon (anabbagliante e abbagliante) perché la lampada ha circa 20 mm in più di sporgenza posteriore che costringono a forare la calotta in plastica cromata del faro e non ho nessuna intenzione di procedere con tale scempio: un conto è farlo sui fari di una Speed Triple di un amico (tanto è sua e lui ha insistito), dove l'effetto finale a livello di resa è stato SPETTACOLARE, altro paio di maniche farlo su EVA.
Discorso diverso invece la lampada xenon semplice (solo anabbagliante, l'abbagliante resta alogeno): in questo caso la modifica è assolutamente fattibile in quanto l'originale e la modificata presentano ingombri pressoché identici. Se si considera poi che il faro xenon illumina di più in maniera imbarazzante, ci sta pure che l'abbagliante rimanga alogeno, tanto a quel punto lo si userebbe solo per salutare gli altri motociclisti sfanalando...
Il discorso calore: praticamente trascurabile con gli xenon, può diventare importante (ben più che con l'alogena) con i led Cree (Creed era l'indimenticato Apollo di Rochy Balboa... ), al punto da mettere a serio rischio l'incolumità della nostra parabola in plastica, senza considerare poi l'ingombro notevole del dissipatore di calore posteriore, a volte addirittura attivo, e il fatto che la parabola non andrebbe più bene geometricamente per la corretta distribuzione del fascio di luce.
I miei due cents

F

FabrizioE ha scritto:

Ciao Fabrizio,
mi interessa molto questa modifica, sarebbe possibile avere qualche dettaglio? (un tutorial sarebbe fantastico)
Quanto sarebbe "legale" il tutto?

foto trovate sul web:

faro piccolo sul griso?

camillo77 ha scritto:


Molto bello questo faro, modernizza la zona luce senza stravolgerla, con sempre quel tocco di retro che un faro tondo dona...trovi per caso anche una foto con faro acceso?

Edit: ..facendo una veloce ricerca il faro sembra questo oppure quest'altro,ma non mi sembra proprio uguale a quello della foto; poi non ho le competenze per capire se potrebbe andare bene sulla Griso senza troppe modifiche sia fisiche che di impianto elettrico...

guido1100 ha scritto:


Ok appurato che in qualità di ingegnere sei un grandissimo skasssaminkia Guido
Cambiando l'ordine degli addendi il risultato nn cambia e stiamo a discute di lana caprina
Quando ti vedo ti buco le gomme
Il led cree nn può sostituire ancora l'alogeno sull'applicazione che se ne vuol fare qua...rischio ammazzarsi
l'unico wattaggio che raggiunge la potenza di 1500 lux che permette de vedè è un 45w nn cinese con dissipatore attivo che nella tazza nn c'entra
(ammesso poi che i 1500 avendo una parabola poco efficiente non scendano di rendimento ulteriormente)

camillo77 ha scritto:


figo

Giusto per dire la mia:

i fanali (come le frecce e il catrarifrangente posteriore.. certo da gennaio 2016 saranno obbligatori sulle nuove moto anche quelli arancioni anteriori.. ), sulla moto per me devono esserci per motivi prettamente legali ed estetici, della funzionalità (lo so lo so, è sbagliato..) mi interessa poco, tanto di notte in 14 anni avrò fatto si e no 100 km.. quindi led, xenon, toni caldi o freddi, più lux/lumen, ecc. mi interessano davvero zero.

Detto questo, trovo davvero figo il faro montato sulla Griso 8V bianca postata da Camillo!

Fari tipo quello postato se ne trovano su Amazon
Ma il diametro??
Il nostro grisone che diametro ha??

Thanks

Più che il diametro è la profondità il dito ar culo...è fuori standard, il cestello intendo;
il 7" ci sta stretto, il 6,5 largo...la profondità nn deve superare i 130mm o nn c'entra

Tipo questo?

io purtroppo nn ho più l'originale e nn vorrei dir fesserie nn potendolo più misurare
...la capa è quella che è...

Scusa Aquila

Cmq il faro in questione tanto per fare chiarezza si sotituisce alla parabola di vetro dell'originale. Al 90% non ci sono particolari problemi per metterlo dentro il case originale.
Da capire poi quanto scaldi l'elettronica, chiaramente a quel punto visto il grado di protezione del faro nuovo niente vieta di sforacchiare la calotta posteriore ...e di regola si ovvia al problema.

Essendo a led credo che non ci sia il problema del surriscaldamento.
io comunque l'ho portato via a 89 dollari più trasporto totale circa 120 euro....da sto americano

www.ebay.it/itm/361446113909?_trksid=p20...e=STRK%3AMEBIDX%3AIT

poi vi dirò per il montaggio....diciamo che tento il rischio...