Moto Guzzi Griso

Marco, come ti ho detto quando ne parlammo secondo me il tuo scarico in realtà è la metà di una coppia:
Tipo quella per lo Z1000
e magari anche un po' pastrocchiato per adattarlo al Griso
Ergo, livello di omologazione -15

Per quanto riguarda la necessità di ggiornare la carta di circolazione:
Circolare ministeriale

Da quanto capisco io: se sul corpo dello scarico ci sono i numerini e quello scarico risulta omologato per la tua moto (meglio avere il pezzo di carta che riporta l'omologazione, ma non obbligatorio) a livello di rumore sei a posto per circolare; in fase di revisione se non è catalizzato potresti avere problemi se la moto non rientra nel livello di omologazione.

cioè, non si può radrizzare le banane caro Marco, vivi in Italia quindi adeguati..: quando vai a fare la revisione periodica monti il trombone originale, oppure vai dove te la passano lo stesso (non sò come faccia a lavorare ancora il calabrese di GriGio, la mia Morini (uniproprietaria) è stata bocciata alla prima revisione circa nel 2002 perchè c'è una lettera che non corrisponde dal numero di telaio al libretto,è bastato cambiare officina, e da allora non s'è n'è mai più accorto nessuno!!)
Comunque la mia Griso ha passato la revisione con lo scarico originale completamente vuoto, e le emissioni erano a posto.
@Enghira...mi risulta che dal 1997 nè è passata di acqua sotto i ponti........ la circolare mi sembra un pò datata e riferita a quando sui libretti c'èra il numero di omologaz. che doveva anche essere stampigliato sul silenziatore

Beh la mia 850 a fatto la revisione dopo il primo step di Ube , portata a 975 camma ecc .,,... Compensatore arrow e scarico idroformato con DB killer modificato( tagliato piattello).. Ha passato la revisione senza raccomandazione..

e immagino che sul libretto non ti hanno scritto nulla. Revisione regolare. Stop. (tengo famiglia)

il dispositivo di scarico di secondo equipaggiamento deve essere omologato per il tipo di veicolo sul quale viene montato . e deve essere accompagnato da certificato di omologazione corrispondente ai numeri stampigliati sulllo stesso , nel quale si evidenzino le caratteristiche di rumorosita' e livello inquinante . dati che , a discrezione di chi effettua i controlli , in presenza di ragionevoli dubbi e , soprattutto , qualora siano state apportate modifiche ( esempio classico la rimozione del db killer...) possono essere verificati inviando il veicolo alla visita e prova presso la motorizzazione . questro vale naturalmente per qualsiasi veicolo non considerato idoneo alla circolazione per i piu' svariati motivi . sulla frequenza dei controlli poi , possiamo aprire un dibattito : in Italia la rete ha le maglie molto ( troppo ) larghe ; all'estero sono molto piu' attenti . ognuno e' libero di decidere se questo sia un bene oppure no . stesso discorso per i centri di revisione : chi prova ad essere corretto viene evitato , cercando furbescamente di trovare qualcuno piu' accomodante . lo facciamo tutti...non so quanto cio' sia positivo...

Muccopezzato: revisione più che regolare anzi inquina meno di quando era originale !!
Merito dell'ottima combustione , dovuta anche alla doppia candela !!
X quanto riguarda la severità all'estero.. Se nn erro in Germania puoi omologare senza grandi difficoltà , basta pagare. ! Ma in Italia credo che anche pagando ci siano diverse difficoltà !!

Come per altri aspetti (fanaleria, posizione targa, specchietti, gomme, ecc.), anche per gli scarichi vale il medesimo principio: liberi di fare ciò che si vuole ma vietato lamentarsi se dopo si paga.. il codice, giusto o sbagliato (per me spesso sbagliato), parla (quasi sempre) chiaro.

Io da quasi 3 anni ho deciso di stare in regola, nei precedenti 11 anni ho sempre avuto moto da ritiro del libretto, eppure le uniche multe ricevute sono state causate da infrazioni stradali..

La revisione infine è per me solo un modo per spillare denaro: a parte il fatto che uno potrebbe ripristinare il mezzo solo per quel giorno, capita non di rado di sorvolare anche su aspetti legati alla sicurezza (gomme lisce in primis).

@ninomiao:
Come il solito puntuale è chiaro con le tue informazioni e spiegazioni: grazie.

Come sempre, l'ignoranza non paga. Siamo sempre troppo superficiale ed impulsivi.
Non mi pesa dover rispettare le regole.
Mi disturba atteggiamento di leovince.

@Marco...se ci pensi bene...tu nei loro panni come ti potresti comportare?

Non sappiamo per che moto è stato prodotto ed omologato,
è stato modificato per adattarsi al Griso e quindi non risponde più alle loro specifiche...

@Giovanni
Se io acquirente comunico al venditore/produttore un modello, una sigla ed un codice di un loro prodotto, questi sapranno bene per che moto è stato disegnato, omologato e costruito lo scarico.
Chiaro che se poi io lo taglio,lo sego lo foro lo saldo.... lo scarico in oggetto non risponde più alle caratteristiche originali del costruttore e quindi perde "de facto" non risponde piu a qualsiasi omologazione e decade qualsiasi responsabilità del costruttore.

Ho l'impressione che giriamo sempre troppo intorno al burocratese ed al paraculismo acuto.

Io per mia coglionaggine, non mi sono preoccupato di verificare se lo scarico che ho aqusitato era idoneo ad essere installato sulla mia moto. Ho acquistato usando la pancia e non il cervello.
Dal canto suo, il produttore non si espone. Evita di divulgare informazione che potrebbero essere impropriamente usate. Questo da leggersi come "Cautela Commerciale"

@Marco, non sempre è così.....ti faccio un'esempio..: la Mivv con il GP ovale praticamente copre tutta la produzione di moto, cambiando solo il collettore, lo stesso quasi tutte le altre case. infatti nel certificato di omologazione (che se cerchi un pò su google immagini trovi da stampare e modificare con paint) sono presenti decine e decine di moto.
Le moto passano la revisione per i gas di scarico esattamente come le auto disel passano la revisione anche con il filtro DPF levato, perchè i macchinari non rilevano altro che idrocarburi incombusti...
Il Problema di questo caso è che la LEoVince NON produce scarichi per le MOTO GUzzi!!!!!! Se vuoi un certificato stampalo da immagini e aggiungi il Griso alle moto presenti.
.
Resta il fatto, come scritto chiaro dal buon Nino , che se il tutore ha un dubbio di infrazione del codice, ti manda a fare il collaudo a sua discrezione, esattamente come ti può, una Domenica pomeriggio, mandare il ospedale a fare le analisi. Dura lex sed lex

GriGio ha scritto:



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Ciao a tutti, chi riesce a passarmi il foglio di omologazione del silenziatore Quat-D per il Griso 1100? grazie mille!
Anche in pm.

Se ne hai ancora bisogno, io ce l'ho

Mastergiven ha scritto:

Ciao, si grazie mi serve ancora, riesci a mandarmelo in MP?
Grazie mille!!!