Moto Guzzi Griso

Dopo aver fatto circa un migliaio di km. in strada con la Griso mi è chiaro che per guidarla al meglio delle mie (scarse) possibilità ho bisogno di portare più peso sul davanti, e x fare ciò oltre ad un paio di riser più bassi mi serve un sistema per rialzare la seduta, oltre che una coppia di pedane arretrate.
Geometricamente l'ho regolata già abbastanza 'puntata' (2 tacche davanti e mono a 330mm.), e difatti tiene bene le linee e curva con poco sforzo, ma quando voglio spingere sul serio mi manca confidenza col davanti, lo sento 'lontano'. E finchè non miglioro questo aspetto non mi sento di provarla in pista.
Quindi la domanda è: quali opzioni ho per rialzare la seduta? Potrei semplicemente imbottire la sella, ma mi se che esteticamente ci verrebbe un obbrobrio. Altre idee?

Secondo me dipende di quanto vorresti alzare la seduta, se si tratta di pochi cm può venire un ottimo lavoro.

Ti piacerebbe così?





Mi permetto di aggiungere che oltre ai riser ribassati, forse hai anche bisogno di un manubrio più basso e magari leggermente meno "aperto", per non dire qualcosa di ancora più estremo.. (semi.. )..

Ho provato la sella che ti sta proponendo Domenico ,
Credo che se non cerchi sensazioni fortiSia più che sufficiente.

proprio non mi piace esteticamente quel sellone.
Piuttosto provo ad aumentare l'imbottitura sulla sella originale, ma il top sarebbe un codino completo con sella rialzata

bielletta bolcato? semi manubri?rialzare la sella serve solo a farti scivolare in avanti secondo me.

tieni conto che con la bielletta bolcato ottieni quello che hai già fatto con il mono,con questa modifica,bolcato dice alzare la forca di due tacche,tu l'hai abbassata di due.
Così facendo l'hai puntata molto,sicuramente avrai un inserimento in curva spettacolare ma sul veloce????????
Il Griso ha un interasse molto lungo e io più di tanto non giocherei con le geometrie,se volevi una moto da corsa hai sbagliato moto

Sì si ...certo...un po sei anche tu che devi adattarti alla moto se la vuoi usare in pista.

Criminal ha scritto:


CRIMINAL !!!!!!!!!!!!! TU NON SCRIVERE NIENTE PER FAVORE !!!!!!!!!!!

grazie

secondo me con mono a 330 e forcella alla 2° tacca (quindi -1 rispetto a com'era in origine) la moto si comporta molto bene sia sul lento che sul veloce, quindi credo di aver azzeccato una buona geometria.
La mia necessità di portare peso in avanti è per caricare maggiormente l'anteriore con il corpo e quindi sentirlo meglio...ma mi sa che x fare un bel lavoro serve un nuovo telaietto posteriore (e probabilmente un diverso serbatoio, quindi non si finisce più).

geometria che usava Gigio 3/4 anni fa'...

Mah, io non scivolo in avanti comunque.. del resto per chi è piuttosto alto (190 cm) la Griso di base (come molte moto, naked in particolare, che avendo tra l'altro il manubrio rialzato e vicino con pedane non arretrate, determinano una posizione abbastanza "costretta"..) ha una seduta troppo bassa secondo me.

In ogni caso è vero secondo me quanto scrive Criminal: tra il "pilota" è il mezzo, è sempre più il primo che deve adeguarsi al secondo, essendo più "intelligente" e potenzialmente "capace"..

@ Mostro Criminal
quanti clicche je dai ??

http://

questa fantastica geometria abbinata alle rennsport ...a 50 gradi ...e a 95 kg...ha contribuito allo sbriciolamento della mia clavicola (scattata 1 secondo prima del volo di magione 2015 )