Moto Guzzi Griso

volendo procedere ad alleggerire un po' il Griso una delle opzioni è quella di sostituire i pesanti collettori di serie (che sulla mia moto non sono neppure in condizioni bellissime), e avevo adocchiato gli Arrow in titanio che si trovano facilmente online.
Sono un buon prodotto? C'è di meglio? Qualcuno che li ha me li consiglia/sconsiglia?
Grazie

rsvsteve ha scritto:


mangia 80gr di pasta invece dei soliti 3 etti a pasto.... sai come si allegerisce il griso.....

Tu cerchi il pippone sui collettori ?
Cerchi il pippone ???
Sicuro che vuoi il pippone ?????
L'hai voluto tu...

-Collettori originali: fondamentalmente vanno abbastanza bene, nonostante la non simmetricità e la lunghezza non identica dei tuoi tubi, cosa che dovrebbe far perdere efficienza, ma in realtà non più di tanto. Vero difetto: il peso !

-Collettori in titanio arrow: giro simile agli originali, peso mooooolto minore, rendimento... mah... a me sembra un po' meglio. Il diametro rimane piuttosto contenuto, cosa che dovrebbe giovare al motore, a detta anche del Guaro. Sempre a proposito del Guaro, quando mi ha rimappato la moto (con gli arrow, il terminale conico Agostini e filtro aperto) si è già partiti da oltre 112 CV all'albero (dopo tagliando fatto come si deve), per arrivare a superare i 118 con la mappatura dedicata, ma questa è un'altra storia.
-Scarico completo MASS con collettori dal grande diametro e simmetrici: a fronte di un leggero miglioramento ai bassi regimi, ma bassi bassi, si perde già ai medi per poi murare parecchio agli alti. Alla fine, bocciati.

Resterebbero da provare dei simmetrici magari della Stelvio/Norge e/o fatti artigianalmente. Ma io mi fermo qui.

Alla fine è uscito un pippino.

Se vuoi allego un po' di foto, video e amenità varie...

Varano, prima volta in pista con cavalletto (!!!), collettori originali e terminalino Exan corto, poi cambiato con l'ovale in acciaio Agostini:

Franciacorta, prima gara in Gentleman's Cup, con collettori originali e terminale Agostini.

Franciacorta con Arrow in Titanio e Agostini:
[url=https://postimages.org/]

Varano, ultima gara fatta da me (aprile 2017), con scarico completo MASS:

grazie CET sempre gentilissimo.
Quindi alla fine gli Arrow sono OK se ho ben capito. Unica alternativa potrebbero essere i simmetrici Stelvio però poi il risparmio di peso sarebbe minore, oltre al fatto che va spostato il radiatore.

Per caso ce li hai da vendere gli Arrow visto che li hai tolti?

Per i collettori simmetrici di norge o stelvio penso che si sarà anche da adattare il raccordo ad y ...

rsvsteve ha scritto:


Ci sarebbero anche gli Zard che monta il Lupo: splendidi e di sicuro performanti. Li vendono i Guareschi: chiedi a loro, non conosco i prezzi.
Gli arrow non posso venderli perchè... li ho rimessi al posto dei MASS...
E confermo ciò che ha detto mojito: nel caso tu voglia montare i simmetrici di derivazione Stelvio/Norge/Breva devi farti fare il raccordo a Y, oltre a spostare il radiatore ovviamente.

Per completezza: la moto come è ora.

bellissimi con quel colore di 'cotto'
Mi sa che opterò x questi

Banalmente (ma volevo ora il mio messaggio numero 3000 ), confermo che gli Arrow vanno benissimo da tutti i punti di vista.

Eccoli sulla mia.. (molto più bedda di quella di Carlo ovviamente)..



Scherzo Carlo, la tua è tennicamente superiore!

rsvsteve ha scritto:


Confermo sono BELLISSIMI .

Li ho anch'io e sono meravigliosi

CET ha scritto:

Complimenti cet la tua moto é veramente bellissima

stefano1977 ha scritto:


Grazie ! Ogni tanto, raramente per la verità, mi viene una mezza voglia di cambiarla... ma appena la guardo bene, mi passa !
Dopo la "cura Guareschi", poi è rinata !

Attenzione che i collettori Breva, etc. 8V sono doppi, due tubi uno dentro l'altro. Sono anni che ci giro intorno x cambiarli.

gli arrow hanno un solo difetto. bisogna smontali per accedere a "non so che cosa" sta dietro al giro dei collettori.
Quindi gli interventi di manutenzione diventano più antipatici.
Non è uno scherzo, solo che la mia ignoranza fa sì che non ricordi come cazzo si chiama quello che sta dietro ai collettori, sotto la centralina nell'affare rotondo. ecco più generico di così