Moto Guzzi Griso

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Air tender
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ARGOMENTO: Air tender

Re: Air tender 23/10/2018 23:38 #242909

Ho il numero del rappresentante, se volete posso contattarlo.
Giro a Foligno tra qualche settimana??????

Re: Air tender 24/10/2018 08:35 #242917

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Io ho capito il funzionamento in compressione, ma in estensione?
Il freno in estensione sembrerebbe lasciato all'idraulica originale ma come funziona con una molla con un K doppio dell'originale?
Ho speso un sacco di soldi per l'alcool, le donne e le moto: tutti gli altri li ho sperperati.

Re: Air tender 24/10/2018 08:57 #242920

Avevo già letto su un altro sito di questo nuovo sistema, ma ad oggi sul web non ho trovato il riscontro di qualcuno che lo abbia provato per davvero (ma magari c'è). Se ho ben capito il vero problema al momento è che bisogna per forza andare a Foligno per l'acquisto e installazione. Il venditore (nei post che avevo letto) proponeva nel pacchetto anche una notte in hotel a foligno.

Ringraziano per il messaggio: enrico59

Re: Air tender 24/10/2018 09:15 #242921

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A parte gli scherzi, se vi interessa ci faccio un salto e ci faccio 4 chiacchiere a voce!

Re: Air tender 24/10/2018 09:44 #242924

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Se non sapete spiegarlo in 7 righe, c'è qualcosa che non torna
Vallombrosa, dove si mangia, si beve e si lecca la...neve.
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Re: Air tender 24/10/2018 10:03 #242926

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GriGio ha scritto:
Se non sapete spiegarlo in 7 righe, c'è qualcosa che non torna


Ho letto meglio, provo a spiegarlo.

Il sistema NON agisce sulle regolazioni idrauliche di estensione e compressione come avevo erroneamente interpretato.
Il sistema agisce SOLO sulla rigidezza dell'assieme sospensione infatti il beneficio è l'aumento del confort.
Si monta una molla con un K decisamente superiore rendendo quindi il mono più rigido e la guida più precisa a discapito del confort.
Fino a quando il fondo è liscio e piatto si marcia con questo assetto.
Il compensatore oleopneumatico interviene su sollecitazioni "rapide" tipo buche o avvallamenti decisi, scaricando la molla in tempo reale.
In questo modo si evita che la ruota posteriore perda aderenza e soprattutto si evita la legnata su chiappe e colonna vertebrale.
Il manettino (e la vite rossa o azzurra) dovrebbero servire per adeguare il sistema al peso di partenza (solo pilota o pilota più passeggero).

Sette righe, torna tutto.
Ho speso un sacco di soldi per l'alcool, le donne e le moto: tutti gli altri li ho sperperati.
Ultima modifica: 24/10/2018 10:04 Da Gianluca.
Ringraziano per il messaggio: GriGio, BigNick, Claudio

Re: Air tender 24/10/2018 12:33 #242929

Non fa per me: io cerco qualcosa che mi faccia andare più forte, del comfort me ne sbatto (e in caso di buche, dossi, crateri, ecc. mi alzo in piedi sul divano.. ehm, pardon, sulle pedane)..



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Re: Air tender 24/10/2018 14:11 #242930

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Domenico, consentimi di dissentire in parte.
E' vero che moto sportive, di tendenza, hanno un setting delle sospensioni più sostenuto rispetto a moto più "turistiche".
Ma è anche vero che le sospensioni devono "lavorare", in strada e in pista !
All'estremo, se chiudessi tutti i registri per avere un assetto il più possibile piatto (meno beccheggio) otterrei di fatto l'effetto contrario, cioè di andare più piano, perchè la moto comincerebbe a saltare su ogni piccola asperità.
Esempio pratico: quando salii per la prima volta sulla Street RS (mono Ohlins di serie) sentii il mono quasi sprofondare. Pensai subito ad un assetto un po' troppo morbido...
Di fatto assorbiva le buche con una facilità che la nostra Griso SI SOGNA, mantenendo un assetto perfetto.
Senonché appena aumentai il ritmo e presi qualche curvone di "riferimento" mi accorsi che la moto stava lì, non si muoveva di un millimetro, laddove la nostra rigida e pesante Griso accusava qualche oscillazione...
"...ostinati sognatori che guidate fulgidi esempi di vibrante obsolescenza..."
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Re: Air tender 24/10/2018 14:38 #242932

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Esatto, infatti la tendenza a chiudere tutto facendo lavorare solo le gomme ha causato un sacco di incidenti.
Il sistema dunque pare avere un suo perché, ma bisogna capire gli intervalli di manutenzione e l'affidabilità visto che il prodotto non è proprio regalato.
Leggendo quà e là si parla di 7-800 euro per il kit da montare sul proprio mono.
Alla fine la vita è tutta un compromesso ...
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Re: Air tender 24/10/2018 14:40 #242933

In realtà io scherzavo sul concetto di qualcosa che mi faccia andare più forte.. visto che non ne ho bisogno!

Ma ero "abbastanza" serio sul comfort..

Ad ogni modo ben vengano queste novità tecnologiche, assolutamente.

Poi ciascun motociclista potrà decidere se abbracciarle (sempre in base alle proprie possibilità..) oppure restare old style, del resto si va in moto da oltre un secolo e per me i più grandi miglioramenti e sviluppi positivi che si possano ottenere partono in primis e sempre dalle capacità del centauro.

Per l'Air tender forse la presenza ormai sempre maggiore delle sospensioni semi-attive di serie non sta giocando propriamente a favore in termini di diffusione e mercato.

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Re: Air tender 24/10/2018 14:48 #242934

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Dome, comunque, deciditi: o cambi avatar o "esci" la foto intera...
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Re: Air tender 24/10/2018 15:19 #242935

Devo chiudere anche questo topic?????????

Re: Air tender 24/10/2018 15:35 #242936

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maresciallo ha scritto:
Devo chiudere anche questo topic?????????


Togliete i superpoteri a questo dittatore che tarpa le ali della fantasia

Re: Air tender 25/10/2018 20:23 #243000

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Emi', mo to 'o dico io: ma pure de qua?
Ma che c'hai, ee cose tue???
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Re: Air tender 25/10/2018 20:48 #243005

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emilio.concentrati sul raduno in casa vostra dai,qui non abbiamo ancora percorsi,albergo, ristoranti menù e proposte per serate piccanti dai su
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