Moto Guzzi Griso

comumque a volano alleggerito il freno motore aumenta perchè c'è meno inerzia

logico no

no, perchè volano più pesante più attrito e quindi più freno.

in che senso più attrito

è una massa rotante quindi genera energia cinetica che a gas chiuso tende a far girare il motore un po di più

se è più leggero genera meno energia cinetica e quindi contrasta meno la frenata del motore

ciao

direi che quello che dice robywan ha senso...

Nel link è spiegato bene:
- In RILASCIO, volano con + massa = rallentamento meno brusco (minor freno motore)
- in SCALATA (quando si rilascia la frizione), volano con + massa = rallentamento più brusco (maggior freno motore)

Il motivo è semplice: la premessa è che, maggiore è la massa, più energia è necessaria per far cambiare velocità di rotazione al volano.
Quindi, se sono col motore ad un certo regime e chiudo l'acceleratore, il volano (che gira assieme al motore), tenderà a farlo continuare a girare. Questo riduce il freno motore.
Se scalo marcia, motore e volano sono giù di giri rispetto alla velocità di mezzo: quando rilascio la frizione il motore tenderà a riprendere giri, trascinato dalla ruota, ma la massa del volano tenderà tenerlo giù di giri. Questo aumenta il freno motore.

Come diceva Vanna Marchi..... CHIAAAARROOOOOOO!!!!?????

certo

volano alleggerito aumenta il freno motore in frenata e limita l'accellerazione

giusto

per me non fino in fondo

se ho una massa che gira più pesa più fai fatica a fargli cambiare energia, serve più forza

se da un movimento in avanti passo ad un movimento retrogado serve più forza/energia se il peso è minore o se il peso è superiore

ciao

la realtà è che il volano serve ad immagazzinare energia fra un tempo attivo e l'altro 4tempi

e regolarizzare il funzionamento del motore

quindi senza volano il motore andrebbe a strappi

ciao che se no non finisco di capirmi da solo

la questione non è se serva più o meno energia per invertire il senso di rotazione di un volano più leggero o di uno più pesante (ovviamente serve più energia per invertire il senso di rotazione di un volano pesante), ma quanto energia riesca ad immagazzinare un volano più leggero rispetto ad uno più pesante (ovviamente meno).

ossia: un volano leggero che ruoti allo stesso numero di giri di uno pesante dovrebbe fermarsi prima (DA SOLO)

Alleggerire il volano sull'8V equivale a gettare soldi nello scarico del cesso.
Inoltre rischi di ammazzarti, in terza se apri il gas impenna di brutto, ma quando scali, la ruota si blocca... Fate un po' voi...

esatto

certo si deve agire sempre con oculatezza

sulle ultime stelvio mi sembra pesi addirittura 12 kg contro i 5 o 6 del 1100

e stiam parlando x due tipi di motore......... questa modifica si comporta in maniera ugale su tutti e due?

visto che adotta un volano più leggero parrebbe che il 1100 sia più equilibrato ma c'è anche da tenere in considerazione il notevole divario di potenza e quindi di compressione

a motore di serie

il risultato secondo me dovrebbe essere diverso visto che gli sviluppatori del 8V hanno appesantito in vece di alleggerire il volano

Io parlo dell'8V, Bruno.

dovendo smontare la moto per cambiare la frizine mi è venuto in mente di metter mano anche al volano .....

il mecca mi ha sconsigliato di effettuare questa elaborazione anche per un motivo molto semplice ...... se gli ingegneri Guzzi hanno optato per quella soluzione, che è comunque un compromesso, significa che qualche vantaggio lo porta.
poi leggendo il post linkato mi sono reso conto che se vuoi tenere la moto per lo scopo per cui l'hai acquistata, è meglio non metter mano se non in modo marginale, a quelle che sono le soluzioni adottate.

se invece la vuoi usare per la pista con l'intenzione di ottenere dei buoni risultati ..... allora le modifiche si sprecano, ma forse il Griso non è proprio la moto più adatta ......

ribadisco:
apportate al v11 parecchie modifiche consigliate da Scola (volano alleggerito, 2 candele, albero a camme, filtro aria, scarichi...).

Il v11, dopo, ha cominciato ad andare come avrebbe dovuto.

ma sul 1200 non so...