Moto Guzzi Griso

Quello che dici Alberto è sacrosanto prima il cervello poi il resto ........

ma qui su parla di chi si vuole far fare dei collettori piu larghi e che allo stesso tempo
non condizioni tanto l'estetica io sono dell'opinione che con una buona aspirazione seguita
da un buon impianto di scarico si riesce a guadagnare molto ................

Prima di tutto 6 o 7 Kili di meno che francamente sono essenziali per la nostra moto
Secondo i scarichi originali sono dei tappi ostruisco l'uscita in piu parti e non hanno
la stessa lunghezza .......

Ovvio che io parlo per personale esigenza mi sono sbattuto come uno scemo per farmeli
fare ma per una persona sola nessuno si muove .........

Giustamente come dice Alberto prima si può intervenire in altre parti ed io l'ho fatto
adesso vedo che i collettori sul nostro griso sono un problema sempre per me come le pedane le
forcelle il mono l'assetto e tante altre cose ........

Per esempio io sono dell'opinione che le modifiche su una moto devono essere fatte con molta
razionalità, io per esempio non farei mai toccare volano albero motore camme valvole in pratica l'interno
del motore queste credo sono modifiche invasive dove non puoi più tornare indietro ed il risultato è minimo.

La mia modifica preferita è :

Cilindri e pistone 1200 originali Guzzi
Filtro aperto
Collettori maggiorati e senza strozzatura
Rapporti 2° e 6° quelli della Breva
Pulizia e lucidatura di tutti i condotti
Lavorazione per aumentare le scorrevolezze ......

Queste modifiche sul nostro motore sono essenziali .........

@ Alberto in questa "provocazione" non sei per nulla di parte

a parte gli scherzi, tutti possono se vogliono spendere i loro dindini come meglio credono, aumentare le prestazioni di una moto, per l'estetica e come dice Alberto per un corso di guida sicura, l'importante è rendersi conto di cosa si stà facendo e soprattutto se ne vale la pena.

purtroppo per parti che vengono realizzate artigianalmente, non si guarda il valore dei materiali impiegati, ma il lavoro che c'è dietro prima della realizzazione definitiva del pezzo, quindi non discutiamo sul prezzo (che dovrebbe comunque essere ragionevole, altrimenti chi li comprerebbe) ma sulla qualità del lavoro

@Zanghetta: scusate se vado un po' , perchè dici i rapporti 2^ e 6^ della Breva? E' possibile cambiare solo 2 rapporti su 6? Costo indicativo? Che vantaggi ottieni? Sulla 6^ credo che sia più lunga e quinid meglio sfruttabile nei viaggi e ad andature da crociera.

sulla nostra moto tra seconda e terza cè un vuoto e la sesta è corta la moto si imballa

parlo del 1100 2V

Certo Nicò. E' verissimo e sono d'accordo con te sulle modifiche e, come hai detto tu, se si vogliono ottenere miglioramenti a livello di prestazioni, bisogna mettersi nelle mani di gente giusta
L'impianto di scarico (collettori + terminale) deve essere preso in considerazione nel suo insieme affinchè possa venir fatto un buon lavoro e sicuramente i calcoli di fluidodinamica necessari alla realizzazione dell'impianto di scarico non sono alla portata di tutti.
Necessariamente quindi i costi per lo studio, i materiali (la dilatazione legata alla temperatura ad esempio dev'essere ridotta al minimo, se non nulla) e la realizzazione fisica dei collettori saranno di un certo peso. Inoltre bisogna anche tenerconto del maggior costo dovuto alla realizzazione di un numero ridotto di pezzi, e quindi di tipo artigianale invece che industriale.
Sono il primo poi a dire che ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole, ma io sono dell'avviso che per andare per strada non valga più di tanto la pena di spendere cifre importanti per delle modifiche che, a conti fatti, per strada servono a poco.
Generalmente i motociclisti con una certa esperienza alle spalle, tendono ad "autoreferenziarsi" credendo di avere poco o niente da imparare perchè riescono a chiudere le gomme sui passi di montagna e a lasciarsi indietro qualche fermone incontrato per strada...
Un po' come succede sulle piste da sci... "Ah, io vado sugli sci da quando avevo 5 anni..." Poi osservando bene la gente sugli sci mi accorgo che se c'è pure qualcuno che li fa correre, pochissimi sanno veramente sciare...

Ma possibile che nessuno abbia mai pensato a produrre dei collettori per il Griso?
Ube se li è fatti fare, Attila ha fatto adattare dei Lafranconi, HPE non li fa più, al GrisoCup si son viste delle cose che, oltre ad esser brutte, non rendevano...mah...

E ai collettori io manco ci pensavo...finché non li ho smontati!

a questo punto visto che già fanno il silenziatore per Guzzi, provate a contattare la Termignoni

La QD, oltre ad essere una ditta seria, ha già avuto varie esperienze
Con scarichi per moto Guzzi quindi sonO preparati e disposti
A fare il lavoro bisogna solo portare li una moto per fare il
Prototipo.
Loro hanno già una centralina aggiuntiva basta solo parlare
Con loro e portargli la moto io sono a SBT altrimenti già stavo li

io il termy l'ho preso in fabbrica tramite una conoscienza..mi hanno detto ke il suddetto terminale è 1 progetto Piaggio e loro lo "assemblano" solo..all'epoca pensavo ke non avrei modificato molto la moto e quindi quello scarico studiato da loro sembrava la soluzione ottimale..cmq non credo ke Termignoni si muova x pochi pezzi

Questi sono i QD di Livio...





Non so se sia peggio la vista a destra o a sinistra
Nico, scherzi a parte, ti ha detto quanto gli hanno preso...un po' troppo per i miei gusti...

sono leggermente fuori portata...

Della serie...ci sta un Ohlins TTX...e si ritorna al discorso di fondo di Hammer

Dai allora se c'e il prezzo giusto si fanno i collettori e il corso

Ho sentito Sergio, si sta facendo fare i preventivi

Aggiornamento
I collettori saranno modulari come quelli originali, questo per evitare sbattimenti e danni dovuti alle vibrazioni.

Il primo componente ad uscire sarà il compensatore, più leggero, performante e resistente dell'originale.
In primavera studieranno anche i collettori, che naturalmente potranno essere montati sul compensatore citato sopra o sul compensatore originale