Moto Guzzi Griso

un amico mi ha donato una pompa freno radiale discacciati 19mm. , che ha smontato dalla sua moto prima di venderla.
tutto contento, decido di montarla sul griso, ma ho una piccola difficolta'.
la discacciati non ha l'alloggiamento integrato per lo specchietto come ha l'originale, che è un pezzo in fusione sul lato destro della pompa.
per cui, al momento ho tre alterntive:
1) rinunciare allo specchio dx;
2) montare il colletto di chiusura al manubrio della pompa discacciati munito filettatura x lo specchio (lo reperirei a pochi soldi), ma cio' comporta un arretramento dello specchio rispetto a dove è collocato ora piuttosto evidente, che comporta un disassamento tra i due specchi esteticamente brutto. peraltro oltre ad arretrare sarebbe piu' spostato verso il centro del manubrio, con maggior difficolta a vedere bene dallo specchio. e non è escluso che questo colletto di chiusura, piu' voluminosto di quello semplice (un mezzocerchio con due fori x la chiusura), potrebbe toccare sul serbatoio.
3) montare un colletto sul manubrio dedicato al solo specchio (ammesso di trovarlo), posizionndo la parte filettata sul davanti. In tal modo pero' occupo spazio sul manubrio e i cm che perdo li perdo anche sulla lunghezza della leva freno, col risultato che la leva frizione va a filo della manopola mentre la leva freno terminerebbe abbondantemente piu' all'interno: probabilmente la leva a quel punto è perfino distante dal mio dito indice destro.

domando a chi ha montato una pompa aftermarket come abbia risolto l'inconveniente!
grazie!

Premessa: che culo! A me non m'ha mai regalato nessuno una pompa freno! E non facciamo facili battute

Ti appoggio la soluzione 1, con la quale sto girando da un paio d'anni, però io giro molto la testa.
Se no, ti propongo una quarta soluzione: comprare due adattatori ai soli specchi in modo da avere la stessa configurazione e le stesse quote a destra e a sinistra. Gli adattatori si trovano in giro...sbircia da carpimoto

Guarda, edito e ti propongo la quinta soluzione: fanc..tastico all'avarizia e monta anche la pompa frizione Discacciati.

Ps.: hai una foto del ragalo??

ciao Grigio, grazie per la risposta. sono contento che è stato capito il problema perchè mi era parso di aver spiegato a cazzo.

al momento ho consegnato la pompa da un amico che conosce il discacciati (è a due passi da casa nostra, Appiano Gentile) per recuperare il pirolino che si gira per regolare la distanza della leva dalla manopola. mancava...e chi mi ha fatto il dono ha sempre risolto con un giravite piatto, ma io sono un precisino dimmerda!

la quinta soluzione ti confesso che l'ho accarezzata... ma sticazzi, la pompa frizione nuova del discacciati.... costa una sassata!!!! ne ho trovata una identica a quella che ho a 80 euri... ma non credo che la 19 mm. vada bene per la frizione, mi pare decisamente sovradimensionata. inoltre andrebbe verificato se monta anche al contrario (mmmm)

la tua quarta è la mia terza se ho ben capito. Tu pero' dici: lo monti anche di là e la simmetria la risolvi. Giusto, a questa cosa non avevo pensato... pero' il colletto mi occupa spazio e mi sposta la leva inesorabilmente verso l'interno... e non so se mi potrebbe dare noie questa cosa.
il colletto in effetti si recupera a poco....

www.carpimoto.it/IT/Freni/Pompe-accessor...chio-da-Manubrio.htm

appena posso faccio foto del materiale. nel frattempo se ti viene in mente altro.... tipo farsi ricavare dal pieno un colletto particolarmente sottile (disegnarlo a cad, tagliarlo, filettarlo m10.... hehehehe...lasciqamo perdere...sigh)

No, per la frizione ci vuole una pompa da 16...

dopo tutta questa discussione mi è rimasto un grave dubbio...
è meglio una pompa freno gratis oppure una pompa senza freno a pagamento? ... ok ho capito...

siamo a sei? Allora, sesta soluzione....due pompe (niente battute) e specchietti retrò sui bilancieri del manubrio

eh gia...sesta soluzione, valida anche questa... ho una sventagliata di soluzioni!
ot... scusate l'ignoranza, la misura 19 è il diametro del pistoncino io credo. ma in certe brembo la misura è doppia tipo 18-20. cosa indicano tali misure? e perche una 18 si presta di piu a un uso pista e una 19 o 20 piu ad uso strada? sempre che quel che ho letto è vero.
io penso che piu è grande la misura e meno fatica uno fa...

credo che sia l'interasse della "leva" che agisce sul pistoncino. L'effetto è che con più "leva pistoncino" a parità di "leva mano" la corsa risultante del pistoncino è più corta, quindi la frenata dovrebbe essere più facilmente modulabile (a parità di corsa del pistoncino la leva del freno fa una corsa più lunga quindi si regola meglio la potenza frenante).

Qui te lo spiegano con anche le figure
www.carpimoto.it/IT/Freni/Pompe-Freno-Ra...ore-Brembo-19RCS.htm

capito. certo che la brembo è proprio bella!!!!
sto macchinando la soluzione piu' merdosa... la sette!!!! colletto a dx e sx.... fresati per abbassare lo spessore che occupano a manubrio...se non viene....la uno è allettante....costa zero euro!!

La soluzione "giusta" è la 1. Pompa da pista, assetto da pista...basta che non te la fai...la pista

oddio.... soluzione numero 8 arrivata da un amico...

colletto tipo carpimoto...montato al contrario... + staffa imbullonata al colletto con bullone m10 (che tanto è sotto e nn si vede); la staffa fa la forma e la lunghezza che si desidera... e termina con un bel foro dove si infila lo specchio e si fissa con un autoserrante sotto la staffa.

sto aspettando la soluzione che stanno studiando al Cern di Ginevra...ho mandato una mail....

Soluzione 9: via tutti e due gli specchietti

Optional a tutte le soluzione: il freno più tamarro che un motociclista sano possa montare...





...la pompa freno per il pollice per il posteriore!

te pareva se non doveva andare storto qualcosa!!!!

ho montato la pompa freno... comprata la piccola prolunga di attacco tubazione olio a treccia (necessaria x non cambiare i tubi) caricato il dot 4 e spurgato a dovere l'impianto....perfetto tutto....ma! problema! la luce freno rimane accesa.
dal punto di vista elettronico, ho levato le due spinette della vecchia pompa e le ho attaccate "random" sull'altra (tanto i cavetti sono due e , mi son detto, se non è zuppa è pan bagnato...).

ma il freno rimane acceso.

inverto i fili... e la luce freno freno rimane accesa; allora dico, è un problema dell'interruttore discacciati...prendo la vecchia pompa, la attacco...e il freno rimane acceso; inverto i cavi sulla vecchia pompa...e il freno rimane acceso!!!
tutto questo tanto a moto avviata che a moto con solo il quadro acceso.

fusibili tutti ok (approposito....ho un vano fusibile vuoto... è giusto cio'?), il resto dell'impianto (frecce, faro quadro...) è tutto okay.

cosa diavolo puo' essere successo? e tanto per capire: col solo quadro acceso la luce stop del freno già funziona? questo per evitarmi nelle prove di accendere continuamente il bisonte.
grazie !

anche solo a quadro acceso funziona lo stop prova a vedere anche l'interruttore del freno posteriore...non si sà mai...