Moto Guzzi Griso

scovata su internet anche sta roba qui...

...mamma mia ragazzi che aborti ... Secondo me elaborare (esteticamente) un Grisone, e' un crimine contro l'umanità

Senza andare troppo lontani, c'è una ditta di Parma che costruisce e monta side-car per qualsiasi moto/sputer

C'è anche questo, che non ha subito un'elaborazione estrema e che ai tempi mi aveva ispirato molto:

Topic molto interessante, che apre degli spunti di discussione sulle politiche di marketing della bottega di cervelli di robbberto colonnino...

Bella la "verde legnano", negli intramontabili colori del V7 sport 1. serie. Anche qui altra idea NON partorita dalla geniali menti del marketing di pontedera: versione "R", su cui "riciclare" sospensioni e freni delle RSV1000 Factory (aumentandone i numeri e quindi facendo economie di scala), pedane arretrate, uno scarico dedicato più "racing" e colorazione speciale verde legnano/telaio rosso. Apparenza e sostanza, costi di industrializzazione prossimi allo ZERO, avrebbe stuzzicato l'indole "racing" dei potenziali acquirenti indecisi, che magari si sono buttati sulla R1200S o un monster S4R. Triumph l'ha fatto con la street triple, riciclando uno stock di componenti resi "obsoleti" dalla schizzofrenia del mercato delle supesport per colmare le poche lacune di una moto di per se straordinaria, e kawasaki ha seguito a ruota quest'anno, copiando l'idea per incrementare ancora le vendite della hornet dei nostri tempi... Ma il male è che lo aveva già fatto Moto Guzzi al tempo del V11, con le varie serie speciali con allestimenti più ricchi. Ah già, gli italiani hanno la memoria corta...

Molto bella la Alba, un'altra occasione persa per i piaggisti che con 2 lire (stampi carene, qualche telaietto di supporto, uno scarico dedicato) avrebbero potuto fare una versione carenata della Griso 8V per accontentare tutti coloro che hanno passato notti insonni aspettando una versione omologata della MGS01. Una sportiva "stradale" e "umana" da intenditori, da mettere in commercio quando ancora le sportive tiravano, non fra 2 anni... e poi passare il motore sulla Griso 8V, non giocandosi un anno di vendite del 1100 che stava vendendo bene. Il prodotto Millepercento ha senz'altro una qualità di componentistica e cura nell'assemblaggio che non sarebbe possibile da raggiungere in grande serie, ma mi immagino che omologare la moto per loro sia stato un "bagno di sangue" economico, quando a piaggio sarebbe costato ben poco, hanno tutta la strumentazione in casa e omologano di continuo sputer, conoscendo trucchi e trucchetti per non spendere troppo tempo e soldi

Roba da mangiarsi le mani...

conoscendo l'AD vorrei capire quali sono gli interessi personali dei dipendenti in casa Piaggio ....

ottima idea...moto stupende!!!

Ho ritrovato queste:

ma perchè l'ha rovinata cambiando il fanale

Ma è il fanale dell'MT03??

FZ1 forse, quello dell'MT mi pare abbia della plastica intorno.

Se proprio bisogna cambiarci il fanale rimarrei in casa optando per quello della Shiver (foto della moto con i cerchi dorati, pagina precedente)

C'è anche l'universale barracuda (simil Shiver) che monta anche la MPC Alba (credo):


Se vuoi stare in "casa" non è male il fanale del Beverly 500 vecchio, qui sotto sulla mitica Zero:

il fanale NON TONDO, a me fa..... a spruzzo liquido

Anch'io concordo con chi sostiene che le modifiche alla moto più bella del mondo siano un'eresia... (non parlo ovviamente, di piccoli ritocchi estetici, quali la riverniciatura di un colore diverso, un cupolino e un terminale di scarico diverso... Parlo di stravolgimenti sostanziali)

A qualcuno verrebbe mai in mente di andare a Parigi e truccare la Gioconda con il pennello, aggiungendole magari un po' di rosso sulle labbra e un po' di ombretto intorno agli occhi... Con dei colpi di sole tra i capelli...

Scherzo, ovviamente.

Ma c'è n'è una, una che non mi fa dormire.... E' la "ZERO" di Filippo Barbacane... Mi fa impazzire, perchè comunque si capisce che è una Griso, ma cavolo, che spettacolo... Arte nell'arte....

assolutamente daccordo con gladio

trovo difficilissimo riuscire a migliorare la linea del griso.

la zero e' qualcosa di diverso , e' un'evoluzione e poi e' coerente , le alre special spesso mi sembrano
solo una vetrina per parti speciali e , specie quelle con la coda modificata , mi sembrano mancanti di qualcosa...non so.

sta' di fatto che sul cinghiale ho fatto fatica a trovare un posto per l'adesivo piccolo di anima guzzista : ovunque lo appoggiavo non mi piaceva,
alla fine e' finito su uno dei supporti grigi del parafango anteriore......

e si che io non sono uno che si e' mai tirato indietro quando c'era da modificare la moto anche pesantemente , chi mi conosce sa che nessuna delle mie guzzi
e' mai stata standard, eppure il griso......