Moto Guzzi Griso

Sono al bivio finale per i riser: Rizoma o Accossato?

Sui Rizoma c'è poco dire (in senso positivo), invece qualche feedback sugli Accossato (questi per intenderci: www.ebay.it/itm/251064908473?ssPageName=...id=p3984.m1423.l2649 )?

Montano senza problemi sulla nostra piastra, giusto?

Vorrei prenderli entro questa settimana (altezza 60 mm), per ora senza cambiare il manubrio di serie (magari in seguito penserei all'M-Shape).

Grazie in anticipo per i suggerimenti che vorrete esprimere!

Seguo con interesse

Eravate a conoscenza del sito www.bull-sc.com ?

Gli ho appena scritto per avere informazioni.

Producono un bel pò di componenti..

Per i riser è possibile scegliere l'altezza ad esempio (ho chiesto in particolare da 55 mm) ed è possibile optare per una piastrina personalizzabile a 4 fori da fissare sul manubrio per "chiudere" i riser..

Rapidamente ho anche visto che producono manubri, pedane, ecc.

I prezzi non sono bassissimi ma comunque in linea con i marchi più diffusi.

In base alla risposta mi regolerò di conseguenza, entro venerdì prenderò comunque dei riser.

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Dunque mi hanno scritto di fargli sapere la lunghezza delle viti sotto piastra per fissare i riser alla stessa.
Io so che sono viti M10 con testa esagonale da 13.
Qualcuno sa dirmi quanto sono lunghe?

Alla fine ho preso i Rizoma codice AZ403B (altezza 60 mm), trovati come ultimo pezzo a magazzino (nuovo e blisterato) a buon prezzo.

Contestualmente ho anche preso una coppia di stabilizzatori in ergal neri per il manubrio (sempre Rizoma, codice MA506B).

Mi arriveranno la settimana prossima, per il montaggio dei riser andrò dal meccanico (spero entro la metà di giugno, avrò un bel pò da fare..), da solo non sono certo di farcela (e mi mancherebbe anche qualche attrezzo).

Il manubrio resta quello di serie.

Aspettiamo le foto...

Scrivo qui anche se forse la sezione più corretta sarebbe "Garage", tuttavia resterò strettamente in argomento..

Mi sta venendo voglia di montare i riser da solo.

Allora, ammesso ovviamente di procurarmi l'attrezzatura adeguata (chiave snodata da 13 e dinamometrica da 10 - 60 Nm in primis), elenco di seguito le operazioni da seguire augurandomi caldamente conferme e/o smentite da parte vostra:

1) smonto i cavallotti superiori che bloccano il manubrio (brugola da 5 se non erro) dopo aver fatto un paio di segni di riferimento sul manubrio stesso;
2) alzo il manubrio e lo appoggio all'interno degli attacchi del plexiglass piccolo Guzzi dopo aver smontato il plexiglass medesimo (sperando vi arrivi, altrimenti disturbo mio padre o mio fratello e me lo faccio reggere, non voglio "disarmarlo");
3) svito le viti sotto piastra che fissano i riser originali alla medesima con chiave snodata con impronta esagonale da 13;
4) pulizia filettatura riser con spruzzetto di WD-40 e aria compressa;
5) posizionamento riser Rizoma (solo parte inferiore) con introduzione delle viti sotto piastra senza "stringere";
6) posizionamento manubrio sui nuovi riser e alloggiamento cavallotti blocca manubrio superiori (anche in questo caso, fisso ma non stringo);
7) serro alla coppia di 50 Nm le viti sotto piastra (il manubrio in questo caso tiene in asse e paralleli i riser);
7.1) serro alla coppia di 25 Nm le viti che fissano i cavallotti superiori su quelli inferiori con la regola delle diagonali (dopo aver posizionato perfettamente il manubrio secondo i segni fatti all'inizio e/o mie esigenze di rotazione avanti/indietro).

Poi rimonterei il plexiglass ovviamente. Devo controllare se mi conviene smontare i fianchetti o se l'accesso alle viti sotto piastra è pratico anche senza rimuoverli.

Alla fine valuterò se risistemare i vari cavi del manubrio (ma non credo, in sostanza lo spostamento dovrebbe essere di un paio di cm più in basso e un paio più in avanti).

Grazie in anticipo a chi vorrà darmi suggerimenti, correzioni o altro!

il manubrio del 1100 ha già dei puntini x riferimento standard , ottovolante no?

@Domenico
Avevo fatto tt da solo, l'unico "inconveniente" si presenta quando liberi il manubrio e devi cercare di tenerlo "parallelo" per i serbatoi freno e frizione.....ma se ti fai aiutare fai prima
Montato i riser rizoma più bassi (mi sembra mm.30 o 40 nn ricordo)
Ok come scrivi.....di sicuro prima di serrare bene sotto piastra e i riser contrallai più volte se tutto ok
Non se se può aiutarti ma......spostai più volte il manubrio...ed ogni volta mi pareva non preciso come volevo....poi ho rinunciato....ed infatti andò più che bene
A memoria non ci sono riferimenti sul manubrio dell'8V

In effetti qualcuno che mi tenga il manubrio durante il cambio riser credo sia molto prezioso..
..non tanto per la posizione orizzontale (nelle mie prolungate pieghe non lo è mai ), quanto perché non potendo tenere la moto perfettamente verticale (al massimo metto uno spessore sotto il cavalletto), non penso che il manubrio starebbe in equilibrio appoggiato sul faro (a occhio credo non sia neanche leggerissimo con tutti i componenti montati, cavi vari inclusi).

Pensavo che forse sarebbe meglio "allentare" le viti sotto piastra prima di liberare il manubrio.

In effetti non mi pare vi siano riferimenti sul manubrio nero di serie della 8V (in teoria mi sembra il problema minore..).

Ma ci sono silent block da rimuovere dai riser di serie e inserire in quelli nuovi..?

Caspita solo a pensarci mi viene la sudarella

Però voglio farlo..



P.S.: sto vedendo di comprare una dinamometrica con attacco a 3/8 con range di coppia da 8 a 110 Nm, 2 bussole con esagono femmina da 10 e 13 mm e 2 bussole con esagono maschio da 5 e 6 mm. Così per scrupolo controllo anche la coppia del bullone di fissaggio dello scarico nuovo (25 Nm) e della fascetta tra collettore e compensatore (10 Nm). Poi mi servirebbe anche una chiave a forchetta da 24 mm (che non ho..) per svitare gli esagoni con filettatura integrata posti sotto i terminali del manubrio (per montare i nuovi). Ma credo opterò per una chiave a rullino. Anche in questo (acquisto attrezzatura base) si accettano suggerimenti e consigli naturalmente!
..incluso quello di lasciar perdere e far fare il lavoro a chi è del mestiere

Non andare in paranoia.....e' una stupidata alla fine
Poi ripensando (e' passato un po' di tempo) mi sembra che con i rizoma devi utilizzare i bulloni in dotazione M8 o M10 con testa chiave 17 o 19......il problema sorge perché i bulloni di serie hanno testa 13 e essendo "interni" farai fatica a stringerli con una bussola standard......poi posso sbagliarmi....ma qualche porcone l'ho tirato
p.s.
dato che piego molto e meglio a sx......ho il coperchio serba frizione tutto corroso

Le viti in dotazione dei Rizoma sono M10.. ma non sapevo fossero con testa da 17 (19 mi sembra impossibile, non c'è spazio..).

Però scusami, non posso riutilizzare le viti originali? Non dovrebbero essere troppo lunghe per i Rizoma alti 60 mm..

(sempre che siano M10 anche le originali, ovvio).

Vedremo..

Intanto grazie per le dritte!

Vado sempre a memoria.....
Credo che la filettatura sui riser rizoma nn inizi subito oppure qualcosa d'altro mi aveva costretto a cambiare bulloni....forse con gli spessori in dotazione il bullone originale non arrivava se non per qualche filetto....comunque zero problemi, si fa
Mi ricordo di sicuro che avevo cambiato qualcosa....solo che non posso più verificare avendo ora i sCemimanubri
Spero di averti aiutato e nn complicato la vita

Facendo una rapida ricerca, pare che in commercio non vi siano viti M10 a testa esagonale da 13 mm..

A questo punto potrei far tornire quelle in dotazione della Rizoma..

Ma le viti originali le produce solo la Moto Guzzi?