Moto Guzzi Griso

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Gg roc scusa, ma con sta storia che nessuno riesce a pubblicare foto, appena ho visto l'ennesimo fallimento sono scoppiato a ridere....

RAGAZZI, RICORDO CHE ESISTE NEL FORUM UN UTILE E SIMPATICO TUTORIAL

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/come...serire-immagini.html

wow

Dunque, questa sera ho ritirato il terminale, dopo averlo atteso ben 24 ore dal bonifico.
12 minuti circa per la sostituzione. Ho mantenuto per ragioni estetiche il dado e bullone del vecchio scarico anzichè usare quello in dotazione nella scatola e poi giro di prova: sound senza pari (non ci vuole il porto d'armi?), prestazioni sicuramente migliorate e non è placebo. Non posso misurarle con grafici o curve di potenza, ma sicuramente la moto è più scattante. Quando l'avrò provato un po di più sarò forse in grado di dire qualcos'altro.
Unica perplessità: sulla garanzia allegata leggo che Arrow si premura di avvertire che la durata prevista è minore rispetto ad uno scarico più pesante, costruito con materiali tradizionali. Minore di quanto?
Comunque ottimo acquisto grazie Enedan!

Come dicevo poco sopra, sono soddisfatto dell'acquisto, ma...molto probabilmente sono io che sono ciuccio, ma avevo capito che con quel terminale e con il relativo certificato di omologazione saremmo stati in regola,...invece no! L'ho fatto vedere al mio meccanico e mi ha detto: "bello! molto bello! ma non pensare di passare la revisione!"
Per il semplice motivo che già sul certificato è scritto che risponde alla direttiva Europea 97/24 etc mentre il libretto della nostra moto riporta la dfirettiva 2003/77, che corrisponde ai veicoli euro 3.
Inoltre, non supererebbe la prova delle emissioni!
Quindi, mi ha detto, tieni il vecchio scarico per le revisioni periodiche, e ,.....per quelle straordinarie!
Voi cosa avevate capito?

Chandra, io cmq "senza saper ne leggere e ne scrivere" so che nessuno dei terminali after market supererebbero la revisione, ad eccezione forse, e ripeto forse, del termignoni, proprio perché nessuno è omologato Euro 3.

Secondo me, nel mio modestissimo parere, non escludo che potrei sbagliare, ma...ti ha detto una minchiata.
Fai così, vai al centro revisioni a cui ti rivolgi di solito e chiedi a loro.
Non ti dico le revisioni che ho passato, ma non perché vado da amici o revisori accomodanti...semplicemente perché ero in regola...quando invece "al bar" sostenevano che ero da galera.

@popaye. Se hai l'omologa le revisioni le passi con qualsiasi scarico

siIi?!? cambia solo che non hai più l'omologazione Euro3 e non potresti girare nelle zone "Bollino Blu"?

per me l'omologazione resta. chi dice che nn c'è più????

l'omologazione si desume da quanto riportato sulla c.d.c. ...questo per quanto riguarda la normativa anti-inquinamento e , montando uno scarico after-market come questo arrow ( correttamente contrassegnato da omologazione accompagnato da relativo certificato che lo lega al modello specifico...) non si dovrebbe modificare nulla . altra cosa e' che in seguito ad accertamenti strumentali come quelli effettuati in sede di revisione possano saltare fuori valori di emissione gassosa o sonora non conformi alle normative : in quel caso nasce effettivamente un problema di superamento della prova , cosa che , tra l'altro , puo' tranquillamente avvenire anche con uno scarico originale non piu' efficiente per qualsiasi motivo...

Certo che una birra gliela dobbiamo proprio pagare al sior Ninomiao...non è solo simpatico e fantasioso....ma ci dispensa utilissimi ed esaurienti consigli. grazie

Scusate, ma non sono convinto! Mi sembra palese che se sul libretto c'è scritto che "con lo scarico originale" risponde alla direttiva 2003/77 ed è euro 3, e poi vai a vedere il documento dello scarico montato e ti dice che risponde alla direttiva 97/24, a me sembra palese che non possa passare. Inoltre il mio meccanico mi ha detto (poi per carità, non è la Bibbia, ma le revisioni per le auto le conosce bene perchè le porta quotidianamente), che non viene declassata da euro 3 a euro 2 o 1. ma semplicemente non passa e aggiunge che qualunque tutore dell'ordine che mi fermi, se ha voglia di farmi girare le palle, dopo aver letto libretto e documento, mi manda alla revisione. Certo proverò a chiedere ad un centro revisioni, ma a rigor di logica mi pare di poter dare ragione a quello che dice il mecca!

quindi per il tuo mecca se a uno si rompe lo scarico deve soltanto sostituirlo con quello originale?????


100.000 km, da 50.000 scarico agostini: sempre superate le revisioni e mai nessuna rogna con le forze dell'ordine. Poi possiamo fare tutti i sofismi che vogliamo


Per quanto riguarda le direttive ecco quanto è palese, facciamolo vedere questo al tuo mecca:

www.acimi.it/bandociclomotociclo_2009/Do...namentoMotocicli.pdf

www.aci.it/fileadmin/documenti/bassihome/TabellaEuro.pdf


qui la direttiva:

eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ....0024:20060328:IT:PDF