Moto Guzzi Griso

@chandra sono tutti così quelli omologati

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vedrai non si vede niente

mi sembra che ci siano alcune incomprensioni . ma i dubbi sono legittimi . io andro' alla prossima revisione ( detto per inciso in quell'officina pensano che io compri e venda moto e non sospettano lontanamente la verita'... ) con il nuovo arrow montato . per quanto mi riguarda dovrebbe superare agevolmente il test...se non sara' cosi' ne prenderemo atto e rimonteremo il trombone . sono comunque convinto che un produttore serio come arrow abbia fatto le stesse prove di omologazione in anticipo rimanendo nei limiti .
N.B. grazie per la birra ( sempre ben accetta...) roby ! mi sa che a furia di bere ci troveremo sbronzi a scriverla davvero la commedia sotto le stelle del circuito...anche se io ho un'altra idea che ti illustrero' !!!

Ho girato la domanda direttamente a Enzo Berni e Vi giro la risposta:
Ciao, si ho letto la discussione sul forum e ti rispondo subito.
Il terminale di scarico da te ricevuto come tutti gli altri spediti è privo di catalizzatore.
Sarebbe un controsenso realizzare uno scarico performante a questi livelli e perdipiù omologato e poi strozzarlo con un catalizzatore. Premesso che di catalizzatori se ne trovano di vari tipi e prezzi e di quelli economici se ne può fare direttamente a meno, il catalizzatore Arrow costa circa 100,00 euro e va inserito fra il raccordo e il terminale.
Il silenziatore è omologato per uso stradale per quanto riguarda rumore e potenza ( Direttiva EU 97/24 Cap. 9 ) e dotato della relativa certificazione.


Saluti GRS S.N.C.
ENZO BERNI

cio' detto , bisognera' comunque vedere , in sede di revisione , se l'analisi dei fumi dara' esiti nei parametri previsti dalla legge o meno . come diceva il buon lucio battisti : lo scopriremo solo vivendo....

ma che siamo su scherzi a parte???

chiedo scusa in ginocchio a Chandra e al suo meccanico......ma mi sembrava che Bistecca c'è l'avesse in mano!!!!!!!!!!!!!!!!! Sono stato poco attento..(e non solo Io)...
Sono andato a rileggere tutte le pagine iniziali, e in effetti nessuno ha mai detto che fosse catalizzato....
Quindi......omologato solo per emissioni sonore..........prot

E infatti mi chiedo:
1) che cosa avrei dovuto vedere montandolo? Se l'avessi visto dovrei cambiare spacciatore!
2) che cosa ha visto chi dice di averlo visto?
3) infine ...che terminale ha fotografato bistecca!? forse per l'export sono diversi? (abita a Seattle se non sbaglio) e hanno lo stesso prezzo?

Ora mi resta il prossimo step, che è andare in un centro revisioni e chiedere che cosa succede se mi presento con la mia moto, con il mio libretto di circolazione, con QUEL terminale e con QUEL certificato di omologazione. Poi deciderò che fare.

In ogni caso è mia abitudine in ogni diatriba, cercare in primis le mie responsabilità ed in questo caso io ne ho, per non aver approfondito l'argomento prima dell'acquisto ed aver agito con leggerezza dando per scontate troppe cose.

Vorrei solo aggiungere a Ninomiao, che se in sede di revisione stesse nei parametri come un euro 3 con un kat da 5 kili sarebbe ancora più assurdo portarsi dietro dei tromboni come il nostro originale e perdere tanti CV!...o no?!

comunque sia, Lavizzari,Mivv,Mistral,Galassetti ,Gpr,e tanti altri non hanno il Kat,e sono normalmente montati, un silenziatore catalizzato di solito costa un pò di più 350euri....(a parte Mass forse)
I silenziatori originali devono passare le revisioni anche in America o Germania o Olanda, che non credo siano come le nostre..che poi si guadagni cavalli... .....ci sono fior di prove sui giornali specializzati......ma questa è una storia lunga.....se aumentesse le prestazioni sarebbe SICURAMENTE illegale..n'est pas ?

mucco, ora mi sorge il dubbio che il kat del mio mass sia solo figuratvo e non svolga il suo dovere

Beh, meglio no?---- pensa io che mi devo sbattere a trapanarli via........

Se non l'ho buttato vi faccio vedere il kat del termy...
Per sfizio potrei andare alla revisione con quello e vedere qual è il responso

ripeto : aspettiamo la prima revisione e vediamo...l'unico possibile problema si presentera' in quella sede .

@ninomiao: certo quella può essere la prova del 9, io però credo che il problema si possa svolgere su due piani diversi: un conto sono le emissioni, che per assurdo potrebbero essere inadeguate anche con una moto tutta originale, come a volte capita per mappature che prevedono miscele troppo grasse, o per combustioni difettose.
Il secondo livello, quello a cui faccio riferimento io è quello per cui SE le cose stanno come io sospetto, non te la fanno nemmeno la prova delle emissioni, perchè ti fermano alla sola lettura del libretto e del certificato di omologazione. E' per questo che intendo andare in un centro revisioni e chiedere se viene accettata o no una moto che si presenta con quelle credenziali.