Moto Guzzi Griso

Chandra ma quando fai la revisione non vogliono mica vedere la carta di formaggio basta che rientri nei parametri di legge

Non è così! Quando hofattola revisione conla precedente moto,una Yamaha XJ con due scarichi Arrow, hanno voluto vedere la carta di formaggio. In quel caso è andato tutto bene perchè comunque la moto era un Euro 0 e quindi i parametri entro i quali doveva rientrare erano sicuramente moolto permissivi, ma la carta per vedere che gli scarichi fossero omologati l'hanno richiesta!
Se poi anche fosse come dici tu, saremmo fregati ugualmente, perchè come dicevo ieri a Ninomiao non è pensabile che un terminale che pesa 2 kili, non catalizzato, mantenga le emissioni negli stessi parametri di uno da 7 kili con kat, a meno che nel nostro non ci siano 5 kili di pietre!
Comunque oggi se riesco passo da un centro revisione e stasera sarò ingrado di aggiungere qualcosa...e magari di mettere il mio scarico Arrow nuovo nella sezione mercatino!

Bè sappi che se vendi il nuovo scarico Arrow hai già + di 1 cliente!!!

Ma eventualmente inserirlo il catalizzatore da 100€ della arrow nn sarebbe un gran problema spero

Problema non credo, ma il tipo che ha risposto a Chandra ha detto che il kat "...va inserito fra il raccordo e il terminale": non conosco lo scarico, ma se per raccordo intende la curva dove insiste la sonda lambda...

F

E poi bisogna vedere se anche inserendo il kat, sulla carta di formaggio cambia la dicitura circa la direttiva cui risponde e quindi se arriva all'euro 3.
Perchè a questo punto vale lapena ricordare che aggiungendo 100 euro ci si avvicina molto al prezzo dell'Agostini che ha praticamente la stessa estetica/forma e sul catalogo è chiaramente indicato come Euro 3

@FabrizioE
il cat eventualmente viene inserito all'inizio del terminale, cioè subito dopo il centrale

Come sempre dichiarato: Arrow prima di mettere in commercio il terminale ha provveduto ad ottenere l'omologazione presso gli organi preposti, tant'è che il terminale stesso riporta il cod di omologazione, quindi a regola per la circolazione stradale


Arrow è sicuramente una delle aziende più importanti nel panorama o settore impianti di scarico, non ritengo che si esponga a problematiche in cui può subire dei danni d'immagine o peggio, molti team del motomondiale sono una esperienza fondamentale e un banco di prova per poi portare questi benefici anche sulle moto di serie come le nostre.

Qualsiasi modifica apportata alla moto, vedi mappa, filtro o altro può alterare i parametri....

Credo ci sia molta confusione sull'"omologazione"!
@enedan: il terminale E' omologato! La tua moto però non lo è più se lo monta! Per il semplice motivo che sul libretto della tua moto c'è scritto che è un Euro3, e con quel terminale, omologato per essere un Euro1 (se non addirittura Euro 0 ) non lo può più essere!
Comunque ancora poche ore e sarò in un centro revisioni e saprò il verdetto.
Sai cosa mi farebbe veramente felice?: scoprire di essermi sbagliato e di aver detto un mare di cazzate! ma non ci spero troppo!

dal tuo ragionamento iniziale e riferendomi alle leggi che tu hai evidenziato non dovrebbero esserci problemi. certo che se la cosa ti fa stare più tranquillo.... cmq saresti l'unica persona che io conosca. in tantissimi qui abbiamo lo scarico non ufficiale e abbiamo sempre passato le revisioni senza rimontare l'originale.

cmq vai pure e scopri di essere felice! nel caso contrario ti dò 10 euro per il tuo arrow, tanto sarebbe illegale (scherzo!!!)

Ma dove la fate la revisione al RIS di Parma ??

Dal gommista dove andai con la mia vecchia yamaha XT (del 1991), che presi già con un terminale arrow mezzo adattato , mi cambiarano le gomme la accesero infilarono la sonda ... 3 sgassate e si accesero tutti gli allarmi , con calma flemmatica presero la sonda la infilarono in un BMW parcheggiato a fianco (apposito) e tac revisione passata.

Al tempo ero studente e manco avrei avuto i soldi per cambiare lo scarico ad una moto del 1991 che sputava pure la ruggine dalla marmitta ! E cmq mi pare di ricordare che pure in quella situzione superasse non di tanto i limiti previsti ! (Il motore era una bomba ) Il tipo che revisionava mi disse che pure i mezzi con le marmitte originali ogni tanto e dopo anni sballavano di brutto ....ecco perchè c'era un bmw "intufato"...

Di solito vado in un posto qui vicino a Torino dove si rivolgono tutti i motociclisti con moto...difficili, proprio per la loro "comprensività"
Stasera vi saprò dire cosa mi hanno detto!
@telemaco: certo che se vai con un scarico aftermarket che risponde alla direttiva CE 2003/...etc etc e quindi Euro 3, come ad esempio dovrebbe essere l'Agostini (ma forse anche altri) non ci dovrebbero essere problemi, ma non mi sembra il caso dello scarico Arrow.

Sempre pronti a ritirare il tuo Arrow...non preoccuparti......se poi vuoi un Mistral acciaio catalizzato fai un fischio!

TENEMUS RESPONSUS!!!!
...e per la modica cifra di 50 euro ve lo invio in privato!!! scheeeeeerzooooo!
Ma ora non posso, vi spiego tutto stasera!

aspettiamo con impazienza...

Dunque! sono lieto di comunicare che...all'85% ha ragione chi sostiene che siamo in regola! Il centro revisioni infatti mi ha detto che a loro interessa che il terminale sia omologato e questo lo è. Poi gli interessa che sia "dedicato" a quella moto e questo lo è. Che vi sia riportata sul terminale la sigla che compare sulla carta di formaggio e anche qui siamo a posto (almeno credo, non ho controllato). Quindi, "sulla carta" la moto passerebbe la revisione senza problemi, anche se riconoscono che questa è una delle tante contraddizioni legislative, perchè in effetti è come se io presentassi una carta d'identità che mi dichiara italiano, nato in Italia e contemporaneamente presentassi un certificato di nascita che dice che sono nato a Ulan Bator da genitori mongoli. Infatti la direttiva CE che contraddistingue il terminale Arrow lo classificherebbe Euro 1.
Ma veniamo al 15%: ho detto sulla carta perchè poi bisogna vedere la prova delle emissioni ed a questo proposito i tecnici si sono dichiarati stupiti ed increduli che un terminale SENZA kat possa aver guadagnato quella classificazione. Ma qui entriamo secondo me in una seconda contraddizione perchè poi mi hanno detto che i valori da non superare sono uguali per tutti, Euro 1-2-3. E allora qualcuno mi spieghi che senso ha spaccarsi le balle a portarsi dietro kat da 7 kili se poi i valori da non superare sono uguali per tutti (4,5). Hanno insinuato che magari il kat c'era per l'omologazione ma poi è stato tolto per la commercializzazione, tanto se ti fermano mica te lo smontano!
Quindi la prova definitiva diventa quella delle emissioni, ma qui siamo abbastanza tranquilli perchè, visto che non si corre il rischio di sequestro, nella peggiore delle ipotesi ci metti il vecchio trombone originale. Tra l'altro secondo loro tutto questo discorso sarebbe valido anche per eventuali tutori dell'ordine che sempre secondo loro, si limiterebbero a verificare che il terminale sia omologato.
Un ultimo neo (trascurabile?) è dato che sulla carta di formaggio le tre moto per cui è dedicato il term. sono tutte e tre contrassegnate dalla sigla 8V ovvero 8 valvole, per cui qualcuno in vena di pignolerie potrebbe fare contestazioni ai 1100 e 850, ma secondo loro è una possibilità remota.
Infine, visto che con loro sono in rapporti sereni, siamo rimasti che all'inizio del mese (questo o un altro) quando il lavoro è scarso, passo di lì e facciamo una misurazione per curiosità di vedere le emissioni di un terminale senza kat.
Quindi diciamo che per ora non lo metto in vendita.
Invece poi ho ricevuto risposta da Agostini, cui avevo richiesto informazioni e mi ha detto che i loro terminali arrivano con il kat nella scatola, poi chi lo vuole lo monta chi no lo lascia nell'armadio, ma che comunque arrivano tutti con il certificato Euro 3, tanto come dicevo prima, se ti fermano mica te lo smontano per vedere e c'è. Prezzo 484 euri compresa spedizione (in Italia)
Felice di avere torto ci risentiamo
Ciao