Moto Guzzi Griso

@Peppe. Non andrebbe in battuta lo stesso e quindi il compensatore non si riuscirebbe a infilare...

peppev10 ha scritto:


no non ci incastrano i prigionieri. Il collettore deve entrare a tenuta nella camera di scoppio altrimenti no buono .

Un immenso grazie ancora ad Enedan per la splendida idea e l'ottima realizzazione
Ci tengo inoltre a segnalare, da totale neofita di scarichi aftermarket, la mia gioia a 38 denti
nel constatare quanto i DB contribuiscano alla sicurezza stradale del centauro
Poichè tutti gli imbranati, stronzi e inetti sulla strada si levano adorabilmente dai maroni, al semplice
rilascio del gas

ma hai montato uno scarico o un pezzo da contraerea

Si in effetti sà di Obice
Stò gongolando come un idiota davanti al pc
Ora riscendo monto il filtro che mi ha regalato il buon
tatanka (Micheluzzo un saluto quando leggi )
e vado a rigongolarmi un altro pò e domani 240 km
di curve goo.gl/maps/0GZAl

...e quando il mio grisone torna a Sarzana come ce lo spiego che non ci posso montare i collettori? O cielo!

Ma allora ti han detto che nn si può accroccare niente Giò?

Aquilaseduta ha scritto:

@aquila. No, la soluzione é work in progress...

starai gia' pensando di far lavorare il bordo dei collettori per adattarli ...
o mi sbaglio gio' ?

E' proprio il caso di dire che siete Bravi Azzeccagarbugli

Rimontato tutto in configurazione orignale.... dopo diversi smadonnamenti....na faticcacia per rimettere il compensatore!!

Scarichi piu' compensatore pesano una cosa inpronibile , non avendoli mai smontati non me ne ero mai reso conto..... pur essendo molto belli e rifiniti , penso si potesse optare per un opzione piu' light! C'è da chiedersi perchè effettivamente si siano voluti complicare la vita anche con la doppia S , l'aggancio al telaio ecc..

Ho sfruttato l'occasione per lucidare con trapano e cremina i collettori... e ripulire tutto ,aspettando risoluzione del problema.Mi sono convinto piu' che mai però a prendere anche il compensatore perchè è veramente un'ammatimento pure il riposizionamento al punto del telaio.

Effettivamente come diceva Oliver non tornano nemmeno precisissimi dentro il 2 in 1 , UBE forse me lo aveva messo anche meglio ... cmq è tutto a battuta.

@Guido, d'accordo che la Griso è una "sportiva" (...) ma i collettori doppia camera sono utili per evitare calore e ingiallimenti antiestetici,poi danno un bel tocco con quel diametro importante, striminziti no please! il compensatore con la sua S è montato elasticamente come il trombone, per le vibrazioni e la dilatazione, secondo mè saranno allestimenti magari non improntati alla massima leggerezza in pista, ma ricordiamoci che quelli che le Guzzi ne comperano tante (Tadeschi Olandesi Americani) le usano per viaggiare a le paragonano con la BMW e HD, moto che durano anni e fanno 100.000Km come le Guzzi del resto, ma fatte così..

@Mucco concordo con la tua filosofia però la doppia camera piu' che altro serve per gli ingiallimenti...per il resto il calore lo tengono come dei termosifoni! prorpio perchè sono camiciati..

Quello che dicevo io è che hanno optato anche per una soluzione molto macchinosa come agganci e forse questo è dato anche dal peso... Rimane il fatto che gli scarichi del griso cromati sono bellissimi io gli ho lucidati insieme al paracalore e fanno veramente figura...!

Guarda il prototipo ad esempio come corre diritto il compensatore:


Gli unici punti dolenti secondo me sono:

Gli agganci al compenatore con anelli di grafite e fascette che già con un leva e metti e/o le vibrazioni si schiacciano dando una tenuta non ottimale.
L'estrema pesantezza fino al compensatore , che può portare con le vibrazioni a rotture e crepe dello stesso (a me hanno già risaldato la staffa ).
Notevole mantenimento del calore.