Moto Guzzi Griso

ciao ragazzi nel dubbio se pistolare il 1100 o prendere un 8v volevo sapere se è fattibile portare il 1050 del griso al 1150 sempre 2v (come la breva e norge se non sbaglio) e indicativamente quanti soldi ci vogliono e se la differenza e' apprezzabile.

Caro Gigi er bullo...come dice Guareschi Claudio: "Lima, lima....."

Tabellina:

92 x 80 ....... 1064 cc ...... tutti i "1100" guzzi
95 x 80 ....... 1134 cc ...... eventuale upgrade
97 x 80 ....... 1182 cc ...... eventuale upgrade

95 x 81.2 ..... 1151 cc ...... tutti i "1200" 2 e 4 valvole griso-breva-norge-stelvio
97 x 81.2 ..... 1200 cc ...... eventuale upgrade

92 x 66 ........ 877 cc ......... tutti gli "850" 2 valvole griso-breva-norge
95 x 66 ........ 935 cc ......... bellagio
97 x 66 ........ 975 cc ......... eventuale upgrade

Per i costi, scegli un meccanico di fiducia e fai una chiacchierata...ci son tanti altri lavori prima dell'upgrade...

quindi il griso 1100 posso portarlo al max 1182 giusto?

esato ma il costo dell'operazione è abbastanza consistentesolo per i pezzi se non sbaglio si superano i 2000 €

sui 2000 euro è un prezzo tutto sommato ragionevole...vorrei sapere da chi l'ha fatto a quanti cv coppia arriva e l'affidabilità...qualcuno ha pistolato duro?

ci sono un sacco di bravi che stanno zitti x non scoprire le propie carte

ad esempio, io il mio ottecinquanta lo portato a millecento

che fate vi tenete i segreti? alla fine il mio dubbio e' sempre lo stesso...passare a un 8 v sperando non dia noie...o pistolare il mio 2v...penso sia più economico vendere il mio 1100 e comprare un 8v

Pensa che volevo portare ,in una notte di pensieri, il mio 8 v a 1500 cc ! Qualcuno lo ha gia' fatto e collaudato su una stelvio ! Per certo so che di coppia fa paura ma sulla affidabilita' attendo ancora gli esiti

@ GIGIBULLO: ma se vuoi un 8V perchè non te lo compri???

C'è chi dice che il 1100 spinge tanto ai bassi, che ti frega della coppia in alto, lascia stare l'8V ....... CAZZATE

Io ho l'8V e ti posso dire che anche lui spinge tanto ai bassi e quando arriva la coppia ai 5000 giri è veramente una libidine (ha un'erogazione che sembra un due tempi).

Poi ... ognuno la pensa un pò come vuole, ed è anche bello che sia così ...

VUOI L'8V ..... PRENDITI L'8V

gigibullo ha scritto:



dipende da che budget hai.

C'è anche l'opzione 1420 raffreddato a liquido...

heeeeeeeeee gia gia è una soluzione proprio Big

avendo avuto due 1100 ed un 1200 sport 2V posso consigliarti un bell'8V....come quello che ho ora !!! Prima mancava sempre qualcosa (senza aver fatto interventi pesanti) ma ora sono soddisfatto, tant'è che gli unici interventi (a parte filtro e scarico) saranno sulle sospensioni.

E vabbe' ......se cominciamo a truccare il ferro