Moto Guzzi Griso

Scusate, ma trovo più confortevole quello che mi ha scritto la Evie...l'ho tradotto ma alla fine c'è scritto che non posso riportare in giro la dichiarazione... (qui per chi ha faccia da libro)
Ma il succo è, Arai fa caschi che devono proteggere le persone, non che devono passare i test che non siano ECE 22, Snell o norme FIA.
In Arai, gli studi di impatto ed i test provengono da un'esperienza decennale e dall'analisi di incidenti reali.

Ok che ognuno porta l'acqua al suo mulino...però è anche vero che o ci si mette d'accordo o ognuno testa come gli pare...e mi fido più di un costruttore che di un governo....
Ed il succo è, a prescindere dal brand, a prescindere dal costo...un casco non ti si deve aprire in 2 appena tocca l'asfalto!

a me non sembra una risposta tanto seria quella che ti hanno dato...
in pratica suona cosi'...non ci importa di cio' che dice un ente "super partes" che testa i caschi che vendono in negozio...tanto e' 25 anni che facciamo caschi e tanti hanno dato craniate con gli arai e sono ancora vivi...
se per quello sono ancora vivi alcuni motococlisti soldato che sono cascati con gli elmetti nella seconda guerra mondiale.
che cavolo c'entra???
preferirei piuttosto che mi dicessero...gentile signore...se per lei e' fondamentale il giudizio della sharp.gov abbiamo in listino caschi che pigliano 5 stelle... poi faccia lei..

oltretutto dire che loro fanno caschi per portreggere le persone mi genera un sonoro pensiero... " grazie al ca...sco"...pensavo che li producessero come insalatiere.
mentre sharp li testa per cosa??? forse per vedere se usati come insalatiera cascando dal tavolo si rompono facendo cadere cetrioli e pomodori?


mah....

Paolo, hai ragione pure tu e ho pensato ad una terza funzione di Sharp: vietare l'ingresso e l'utilizzo in UK dei cossiddetti caschi cioffeca...tipo scodelle o simili...

con buona pace degli Hareysti e scuteristi vari

Grigio, io penso invece che UK e' sempre stata attenta alla sicurezza delle 2 ruote, infatti non a caso i poliziotti in moto inglesi sono equipaggiati d'ordinanza con abbigliamento protettivo e paraschiena, addirittura se non erro con un gilet airbag d'ordinanza...(ma di questo forse mi sbaglio stato), da noi si vedono i "ghisa" in camicetta senza maniche d'estate...
Un ente governativo come il loro (sharp)e' quanto di piu' affidabile si possa immaginare, dato che le marche testate sono moltissime e quasi tutte hannno almeno 1 prodotto che merita il pieno dei voti, quindi si esclude anche il "magheggio" del favorire un marchio causa mazzettamenti vari...
ripeto, io non penso ASSOLUTAMENTE che arai si un marchio non valido, mi limito semplicemente a dire che tra i prodotti Arai c'e' roba eccellente come SICUREZZA, mentre alcuni Arai, dati alla mano, eccellenti NON sono.
e questo lo dice un rilvamento strumentale oggettivo e ben studiato...che lascia chiaramente capire quello che e' il valore della protezione di 1 casco...questo sito non dice assolutamente che un casco da 100 euro e' meglio rifinito-disegnato-silenzioso-confortevole di un Arai da 1 palo, dice solo che se un casco ha meritato 5 stelle trasmette meno KN alla capoccia di uno che ne ha meritate 3... con buona pace di coloro che dichiarano che chi e' caduto con un loro casco spessissimo si e' salvato...e' questo concetto che proprio non mi va giu'!
con 2 o 3 stelle non e' che un casco non protegge, ma lo fa DI MENO di uno da 5, e "mi consenta" in alcuni casi pèuo' fare la differenza.

p.s... non ce l'ho con te Grigio!!!!!

Ma figurati ci mancherebbe...e poi tutto è nato perché IO ci son rimasto male per le 4 stelle del RX7

Tipo...il modello di punta AGV ha passato il test a pieni voti...in caso di urto nella zona orecchio (questo test viene "additato" dalla Evie) questo casco sul lato sinistro protegge meglio del top Arai. Ho visto i risultati dei test facendo scorrere queste testoline: AGV, ARAI. Suppongo facciano test diversi su orecchio destro e sinistro, altrimenti non capisco la differenza dei risultati per l'RX7

Ho guardato altri caschi...fondamentalmente intorno alle orecchio pochi hanno il massimo, vedo qualche Bell (complimenti!), l'HJC (non male la replica Spies, ma non l'hanno testato ), tale Nitro (non conoscere) e l'Arai GP5X...che è un casco da auto omologato anche per le moto

Sacrosanto il discorso delle 5 stelle. Continuo a credere e sostenere che il miglior casco sia quello che calza meglio sulla zucca di ognuno di noi.
Schubert produce il C3 anche in giallo "evidenziatore" ...che sarà inguardabile, ma decisamente molto visibile!

L'Agostini di stelle ne ha almeno 15!!

anche il caberg V2x carbon ha risultati differenti sx dx mentre tutti gli altri sono simmetrici e tra i migliori della marca non c'è quello che costa di più

anzi i tre che costano meno hanno 5 stelle

secondo me è dovuto ai diversi condotti di aerazione o a predisposizioni per le stanghette degli occhiali o per gli interfono

che ne pensate

guardatevi anche il filmatino A guide to fitting your helmet

moooolto interessante

Non so, ho visto anche il filmato dei test ma non mi ha illuminato, forse danno prima la mazzata a destra e poi la mazzata a sinistra risente del test precedente...
...ma tirano 32 mazzate su un casco solo o ne comprano 32? A me basta un urto grave per cambiare casco!

Ho anche letto, nel sito, che l'ente è stata introdotta nel 2007 perché si erano rotti i maroni di veder morire della gente che aveva caschi omologati...va beh...non è scritto proprio così: sharp.direct.gov.uk/node/30

letto e qui mi sorge una domanda

le specifiche per gli elmetti inglesi sono le stesse del resto della UE o sono diverse

bè comunque una cosa (la + importante) è quella di COME CADI a terra!!! il fatto è proprio quello! i test sono utili, ma poi non fondamentali, quindi prendete quello che vi piace d+ e sentite + comodo, il resto... se avete un angelo sopra la testa bene altrimenti non c'è casco che tenga!

vero anche perchè anche il comfort è sicurezza

Roby sono costretto a quotarti:

il mio casco ha l'alloggiamento per le orecchie che è troppo giusto e se non lo levo dopo un certo periodo mi da fastidio di brutto e mi accorgo che la concentrazione alla guida diventa difficile anche per questo motivo