Moto Guzzi Griso

Vorrei comprare per la città un casco di tipo crosso over per capirci un jet con la mentoniera staccabile esempio nolan n43 , so che alcuni di voi lo usano (come Zeus e Grisomane) che ne pensate?

Ho appena preso un nolan n43 air, quello con colori della bandiera italiana e inserti dorati, per mia moglie, proprio un'ora fa mi ha detto che non ha mai avuto un casco così comodo e ben aerato. Lo puoi modificare a seconda dell'uso che ne vuoi fare. Pagato 230 euro. Ciao.

Ciao Toscano88,
io ho un Airoh con mentoniera estraibile e visierina antisole, pagato sui 130 (mi pare il j106)...
devo dirti che apparte il rumore ovvio ad alte velocità, io lo uso praticamente sempre
anche sui lunghi viaggi (vedi griso giro in toscana copyrigth by babbobabbino )
E quando arrivi smonti e giri con infradito e pantaloncini
L'ho testato anche a 180km/h ed è abbastanza stabile come penetrazione aerodinamica,
ma soffre un pò troppo il vento trasversale, ma io che sono 1,90 nn faccio testo.
Ben areato almenochè nn prendi pioggia scrosciante mantiene anche bene l'impermeabilità.
Insomma per quello che costa e i vantaggi di praticità che permette direi che si può fare.

Ma in quanto protezione dalle cadute?

@hammer: come tu mi insegni è più utile un corso che un casco da 800 eur, e poi il confronto è con un jet in caso di caduta light protegge il mento...non dimentichiamo la comodità di viaggio e di visibilità

a me sembra che quel genere di caschi pesano un bel po'

Io ho posto solo una domanda per evidenziare che nella scelta di un casco sembra non si consideri assolutamente l'aspetto sicurezza. I caschi non sono tutti uguali e la testa è la parte più delicata in assoluto. Uno può mettersi in testa il primo coperchio che gli capita sottomano e avere la coscienza a posto. Non ho neanche detto che occorre spendere 800 €...
È solo questione di come uno si rapporta con la moto...

mettiamola cosi, io in spuuter giro con il jet, ma, il casco, che si possa chiamare casco, è solo integrale ed io sulla fascia dei 300/400 euri mi trovo solo con suomy, ciao

@ocitlec ha ragione hammer quando dice che bisogna capire come ci si rapporta con la moto, personalmente uso moltissimo la moto in città alternandola alla vespa e un casco integrale è veramente fastidioso quindi fino ad oggi utilizzo un modulare caberg (termoplastica con visierina parasole) con cui mi sono trovato bene fino a quando non mi sono fatto convincere da mia moglie a lavare gli interni (perchè a sua detta puzzava come un cavallo in putrefazione, mah io sentivo solo un leggero oleoezzo che dava quel profumo di vissuto...) che sono si estraibili ma una volta rimessi su le clip si sganciano le guance in polistiroli si sfilano..insomma è da buttare.. data anche la calura, vedo molti con questi caschi crossover super aereati con splendida visibilità, visto che il jet non mi piace in moto questi caschi potevano essere un'alternativa valida in caso di caduta per non strusciare il mento sull'asfalto.....

io uso un modulare caberg justissimo vecchia edition e mi trovo bene

un pelo rumoroso ma quando mi fermo prendo aria

ho lavato personalmente a mano gli interni e non ho avuto alcun problema

certo l'integrale è sempre il migliore ma un pelo di praticità non fa male e migliora il comfort e quindi indirettamente la sicurezza, almeno penso

Io ho preso da qualche giorno un Caberg HyperX.
In breve: mentoniera staccabile, doppia omologazione e visierina parasole interna.

Ho anche un Bell M5X Carbon che mi piace veramente tantissimo ma in modalità "touring" ho ravvisato diversi limiti alcuni dei quali forse comuni ad altri integrali "semi sportivi":

• - mancanza di visiera parasole
• - angolo di visuale ridotta, in particolare di lato. In città non riesco proprio ad usarlo perchè non mi sento sicuro
• - oggettiva scomodità, soprattutto con il caldo

In particolare i primi due punti mi hanno consigliato di trovarmi un'alternativa per i viaggetti di 2/3 giorni, per le girate mordi e fuggi e le due pistate l'anno il re indiscusso è sempre un buon integrale.

Tornando al Caberg c'è un'ottima recensione qui.
Per quanto riguarda la sicurezza non esiste ancora lo Sharp test per il modello specifico ma la media dei caschi Caberg è molto alta: 4,4 (ad esempio Schuberth prende 3, Nolan 4).
Lo si trova dai 130 ai 190 euro.
Lato mio è ancora presto per dare un giudizio ma certamente la visierina interna e l'ampia visiera promettono bene. Anche il peso (circa 1,6Kg per la XL) non è malvagio, pur provenendo dal BELL M5X Carbon che pesa poco più di un kg...

Nello scegliere il Caberg mi sono letto parecchie recensioni e mi sono imbattuto nello Schuberth S2. Costa un botto ma se non avessi già un integrale di buon livello forse avrei preso quello, mi piace molto e forse lo "sport-touring" è un compromesso che può funzionare.

@kurtz ho visto il caberg hyperx (provenendo da un altro cabrg sintesi non posso che parlarne bene) ma questo modello ha una mentoniera veramente ampia e quindi la differenza con un modulare è poco significativa, mi piace il crossover purchè la mentoniera sia sottile come il givi xh03 o il nolan n43 un hyperx o un justissimo la differenza non esiste anzi forse è più comodo il modulare che puoi togliere la mentoniera con un click

@toscano88 sai che non ho capito cosa intendi con "la differenza con un modulare non è significativa"? Forse faccio casino io con i termini perchè spesso per "modulare" (erroneamente) viene inteso il "flip-up" (o apribile) mentre dovrebbe indicare (correttamente) la configurazione "a moduli" e quindi con la mentoniera staccabile. Per capirci tra noi propongo:
- "mentoniera staccabile" e "crossover" sono sinonimi (es Caberg HyperX, Nolan N43E Air, X-Lite X-402GT, Givi X.01)
- "flip-up" e "apribile" sono sinomimi (es Shark EvoLine, Shoei Neotec, Schuberth C3, Caberg Sintesi)

@KURTZ intendevo dire che il tuo particolare modello crossover mi sembra che abbia le mentoniera (staccabile) alta e spessa quindi la differenza con un flip-up in fatto di aereazione e visibilità mi sembra minima, a questo aggiungi che perdendo la comodità di una mentoniera piccola e sottile (che io non rimuoverei mai, a me non intressa che sia stacccabile) un flip up è più comodo nel caso uno voglia momentaneamente liberarsi della mentoniera, invece a mio avviso (e qui che mi serve il consiglio!) mi sembra che se sto fermo in una coda con un crossover come il givi per capirci non ho necessità di togliere la mentoniera perchè essendo piccola non ho il senso del soffocamento, invece se avessi l'hyperx della caberg dato che la mentoniera è alta avrei invece il senso di soffocamento che ho anche con il mio flip-up ma in questo caso ho la mentoniera che posso alzare.
Insomma per capirci io vorrei un jet con una protezione light (non come quella di kurtz) sul mento da non togliere mai, certo in caso di cadute è meno protettiva di un hiperx

@toscano88 adesso ho capito, io per certo sono un po' lento ma anche tu sei bello complicato
Hai citato il Givi X.03 Crossover, se non l'hai già fatto prova a vedere se il Givi X.01 Confort può essere un'alternativa... crossover ma con due mentoniere differenti, quella estiva forse non ti darebbe il senso del soffocamento. Avresti tre opzioni: mentoniera completa, mentoniera estiva, nessuna mentoniera