Moto Guzzi Griso

io l'ho sempre lasciata e non ho mai visto

Hehehehehe dove revisiono io hehehehehe e. ..................................

MMhh

Mi sa che devo cambiare officina revisioni, sennò va a finire che ci discuto seriamente.

In effetti circa 10 anni fa, portavo le moto in altra officina, ma poi ho smesso di andarci perché non
voleva saperne di revisionare la moto con gomme m+s, nonostante misura e vari codici fossero come da libretto,
lui diceva che le m+s hanno una regolamentazione a parte e che sulle moto non sono omologabili...se, vabbè,
motivo per il quale smisi di andarci...boh ognuno ha le sue paranoie, anche tra officine.

Però mi pare di ricordare che tenesse la moto per qualche minuto accesa, ma con motore al minimo, anche se poi
alla fine nessuna delle mie scassone passava la prova gas di scarico e finiva sempre con lui che attaccava il ciao
dell'officina alla macchina per farmi passare la revisione.

Cheddevodì?

Ne proverò un'altra ancora, tanto tra non molto mi scade quella del gasgas, che anche se la utilizzo su asfalto per 2 km
(il tempo di entrare nel bosco) devo farci revisione, assicurazione ecc..
Se mi passano quella le altre sono una volata!

Però checcazz mai ci fosse una regola unica per tutti, a me rompono le palle perché il dominator di 25 anni fa
non passa le recenti normative(ettecredo, è un motore euro -6 progettato a metà anni 80) quando vedi per la strada
gente senza freni, senza specchietti e senza assicurazione, tanto c'ho la targa romena e non mi possono fare manco la multa

E io pago.

@grisomac. Io vado a Ponte a Egola da Posarelli, per la revisione poi andare tranquillamente io la faccio a primavera e non mi e' preso fuoco niente, fa' tutto in 5 minuti

allora, se il motore non è caldo, i gas di scarico non vengono, e perdonate ma dire che un motore progettato per essere raffreddato ad aria si rovini a stare acceso due ore al minimo secondo mè è una castroleria.
Se non volete vedere la moto accellerata al minimo dal revisionatore, è sufficente correre avanti e indietro nel piazzale a tutta balla, finche si libera il posto e vi chiamano con un fischio....
La TTR, o anche la Dominetor che dir si voglia, (ma anche la GRISO!)per poter fare il livello olio (da manuale) bisogna viaggiare per almeno 15 minuti "cambiando spesso regime di rotazione". Lo stesso per avere la sonda lambda e il motore alla giusta temperatura. Leggevo altresì che per le nuove normative, il problema diventa proprio QUANTO tempo ci mette un motore per arrivare alla giusta temperatura per abbattere le emissioni, quindi collettori di scarico piu corti e temperature di funzionamento più alte, e, in genere raffreddamento a liquido per tenere la temperatura più omogenea possibile.
EDIT..già da tempo, c'è una videocamera collagata al sito della motorizzazione che certifica che il mezzo che passa la revisione è quello che è effettivamente attacccato.....ma io, quando porto i miei mezzi, li lascio lì e vado a prenderli il giorno dopo, anche la macchina, in modo che, "li fai quando hai tempo.... " okkio non vede...

Allora,
concordo con te sul discorso del controllo livello olio anche se a differenza del griso, dove comunque l'olio finisce sempre e comunque nella coppa,
sul dominator è necessario fare il controllo a motore caldo dopo un giro di 15 minuti perché l'asta di controllo è in alto, dietro la piastra
di sterzo ed è lì che si trova l'olio visto che il serbatoio dell'olio del dominator è appunto il trave anteriore del telaio.

Comunque, tutti i meccanici del giorno d'oggi, consigliano vivamente di mettere in moto, attendere pochi secondi e partire, non più
come una volta che toccava per forza far scaldare il motore(ricordo la mia uno fire a carburatore, che col ca@@o che partivi la mattina,
specie d'inverno, se non facevi scaldare 2 o 3 minuti il motore).

A grandi linee, i motori di oggi:
Dall'accensione ai primi 2-3 minuti puoi usare fino al 30/40% del motore (nel caso del griso circa 3000/3500 giri)
Dopo 3 minuti per altri 4 o 5 fino al 60/70%(circa 5000 giri), quindi dopo circa 8-10 minuti si può sfruttare già a pieno tutto il motore, se raffreddato ad aria
si può aspettare anche un poco meno, se raffreddato a liquido un poco di più, oltre a questo, ovviamente, l'estate con 25 gradi si può anticipare il tempo
e viceversa l'inverno con 0 gradi è bene aspettare un po' di più.

@Muccopezzato il problema è che magari, in un moderno motore anche raffreddato ad aria, non fai grandi danni a tenere il motore sul minimo
per un po' di tempo(io d'estate non lo lascerei comunque più di 15 minuti) ma prendi un motore vecchiotto, ad esempio il mio che ha sul
groppone 80mila km, tu sei veramente sicuro che se lo tieni in moto per 2 ore non succede niente?

Sul dominator ho l'asta per il livello olio che fa anche da termometro, tieni conto che in estate, ad andatura da città, la temperatura dell'olio
sarà arrivata si e no 2 volte sopra i 125 gradi, quando il tipo ha spento la moto, il termometro era quasi a fondo scala e segnava quasi 150 gradi...
direi che il motore era abbastanza in temperatura no?

PS ho provato ad allontanarmi un bel po' dall'officina e fumare 3 o 4 sigarette in 5 minuti, ma il grido d'aiuto del pistone quando ha messo la
moto su di giri mi ha fatto prendere un colpo al cuore e mi sono riavvicinato di corsa

@Pone: bella la foto del profilo, ma è il culo del Posarelli?

No della moglie del Posa