Moto Guzzi Griso

mikyscotto ha scritto:


rileggi quello che ti ho detto sopra, la lambda ti da errore perchè la carburazione errata fa si che il valore di CO sia sballato e di conseguenza lui vede la lambda errata, ma il problema è nell'aspirazione di troppa aria da qualche parte. Ricontrolla sfiati e aspirazioni varie, ..sempre secondo il mio parere, poi queste sono prove che vanno fatte in diretta.

Hai tolto il serbatoio?
Controlla che il tubo benza in uscita dal serbatoio e va ai iniettori non sia strozzato

Controlla che i cavi candela siano ben infilati nelle bobine e che non si muovano nelle bobine

Che candele hai messo? Controlla distanza elettrodi, deve essere 0,7.

Prova a rimettere candele veccchie e se non fa più difetto hai trovato il problema

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Prova con un tester quanta risposta ti da il potenziometro posto sul corpo farfallato ,
se guesto fa le bizze la centralina non capisce che stai accelerando
pertanto all'aumentare dell apertura del corpo farfallato non c'e da parte della centralina
la risposta dell'aumento di carburante da dare e il motore tende a morire ,in alcuni casi si spenge proprio.

se prima di cambiare candele e filtro andava........non è che hai appoggiato il pacchetto di sigarette nella proboscide e l'hai dimenticato lì ??

o magari sono due giorni che non vedi il gatto, che si era infilato nell'air-box a dormire..

Io l'ho sempre detto che i travasi del 21 pari sotto il fifty fanno ingolfare...

Oddio quanto mi mancano i vecchi carburatori....

Per me il problema è nell'iniezione...

Ma io non ci capisco una mazza però

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Ho svuotato il serbatoio, ho messo benzina fresca, ho cambiato la batteria, controllato con ducatidiag, azzerato parametri autopprendimento, tps e dopo qualche tentativo e cannonata la moto è ritornata quasi normale. Incrocio le dita perchè ora devo rimontare tutto e fare il giro di prova.
Vi tengo informati

Niente....montato tutto, ma dopo la partenza potenza tagliata massimo 3500 giri.....come se andasse ad un solo cilindro. Possibile? L'unico errore che ho visualizzato sulla diagnostica dsb 08? Mah!
Domattina ricontrollo tutti i collegamenti elettrici compreso quello delle candele che ancora non ho fatto. Se non risolvo devo trovare qualche amico che mi ha un portamoto e la porto dritta dritta dal mio meccanico a olbia che già mi aspetta a braccia aperte.
Se avete altri suggerimenti vi ascolto.

Ma hai provato a rimettere le vecchie candele? Hai fatto le verifiche indicate da Ube?
Grazie
Lapo

Le avevo buttate...ora ho montato le nkg bpr6es.

Si ma una candela nuova rotta può succedere, magari e' una candela in corto. Prova a mettere una tirata giù dalla macchina o dal motorino del fratello per fare una prova, basta che sia filetto lungo. Poi se e una candela in corto naturalmente comperi una ngr bpr6es. Nuova.
Controllato il filtro dell'aria?

rotta dopo due giorni che l'ho montata?

Magari e uscita dalla fabbrica già rotta . Succede con tutte le cose. (E la garanzia con lo scontrino serve proprio e quello)

domani faccio la prova. Ma se faccio la prova della scintilla come si faceva con i motorini? tolgo la candela l'attacco alla pipetta e poggiandola sul motore provo ad accendere la moto?

Nessuno può prestarti una candela a filetto lungo? Magari il PX dello zio...una Fiesta 1 serie....sarebbe meglio una prova di 500metri per vedere se va.La provi prima su un cilindro e dopo sull'altro
Ti direi di prenderne una all'ipermercato o al fai da te, ma penso che lla Maddalena non ci sono!!
P.s. Solo per prova, ovvio....ma se migliora hai trovato l'inghippo

Le candele funzionano ma il ducatidiag non mi legge il valore attuale CO. Ho fatto un giro, sale di giri ma sembra che continui ad affogarsi e la marmitta continua a scaldare e spara delle bordate continue in rilascio. Sembrerebbe un problema di miscela aria benzina. il valore in millivolt della sonda lambda sul ducati diag arriva va da -17 a meno 25. Cosa può essere.