Moto Guzzi Griso

@ Corsaro
intendevo la casa Motociclistica ... ( Moto Guzzi nel noxtro caso)
non ho mai approfondito la questione ......... vedro' di farlo quanto prima visto che qualche
conoscenza c'e' ..........
Appena vedo Lupo .... lo interrogo!!!!
sono loro che danno le pressioni corrette da rispettare.
le case ( gomme ) si attengono alle prescrizioni della casa ( moto) per sicurezza.
ufficiosamente pero' arrivano (casa gomme) anche indicazioni diverse meno restrittive.
io per primo non rispetto le pressioni consigliate ma dopo qualche prova le metto
a una pressione leggermente diversa , controllo la pressione ogni 15 giorni e
la controllo con un manometro professionale ( vero ) per essere sicuro della pressione
effettiva.
Quando cambia la temperatura dell'aria ,come in questi giorni, 30 gradi settimana scorsa 15 domenica
rifaccio la pressione perche' la temperatura influisce sulla pressione effettiva delle gomme.
Ciao caro
enrico

anch'io intendevo la casa motociclistica

Se scopri qualcosa a proposito di questo discorso sarebbe interessante

In effetti è curioso vedere che sotto la mia sella c'è l'adesivo che prescrive al post 2,5 da solo e 2,7 in coppia e poi la casa produttrice del pneumatico prescrive tutt'altro (Dunlop ad esempio addiritura 2,9 per il RoadSmart2 ........ e siccome non specifica se da solo o in coppia, ipotizzo da solo)

Indaghero' !!
ciao Angelo

in relazione all'assetto....io ho l'anteriore sfilato alla 4^ tacca e al posteriore è stato aggiunto precarico (non so quanto, ha fatto il meccanico) come qualità dinamiche non mi lamento però ho notato una tendenza a scivolare in avanti sulla sella (si sono anche rovinate le cuciture della sella nella parte anteriore).
Secondo voi ciò è dovuto all'aumento del precarico? se si aumenta il precarico si alza il posteriore della moto?

si .... si alza un po' ......

Ho giá scritto che prima di affrontare un viaggio in 2 con borse e bagagli vari ho fatto aggiungere precarico al mono.....secondo voi così é troppo?????



ecco il tampone di fine corsa.....in che condizioni è?

eeemmm, le foto sono un po sfucate marchese

ohps....problemi con gli allegati.....risolti!

@MarchesedelGrillo
per capire se il precarico e' troppo o troppo poco devi misurare la molla
compressa allora capisci di quanto e' stato aumentato il precarico ........
il tampone e' usurato segno che la sospensione e' arrivata molte volte a
tamponare a fine corsa .....
ciao
e

marchese, se servisse, io ho cambiato ammortizzatore, l'originale con novantamilachilometri, pur tutto tirato dopo i diecimilachilometri pressapoco, non ha il tampone rovinato ..... è li, x cento euri lo regalo

secondo me il tampone è rovinato perchè prima c'era poco precarico........cmq cambierò molla

mi pare di vedere filettato in un agolino, così a occhio mi sà che puoi tirare ancora una decina di giri, magari meno ma prova a tirare prima di cambiare, ammè ha funzionato e lo cambiato non xcè rovinato/spompo

@Corsaro
Le pressioni delle gomme vengono decise in fase di sviluppo della Moto
e cmq sono stabilite dal collaudatore che guida la Moto.
Il costruttore delle gomme da una indicazione di minima e massima pressione
e una indicazione di massima adatta alla Moto che le monta.
ciao
enrico

Propongo alla vostra attenzione la fotogallery presente al seguente link (Griso Black Devil):

www.moto-infos.com/essai-1777-moto-guzzi...special-edition.html

Tra i vari dettagli si vede bene il setting di serie delle sospensioni: precarico molle steli forcella anteriore, tacche "sfilate" dalla piastra superiore di sterzo (3 tacche), precarico mono ammortizzatore posteriore, ecc.

Rispolvero questo topic sull'asseto per vedere se qualcuno mi da un consiglio .
Come gomme ho le metzeller Z8 montate a luglio 2012 con circa 5-6000 km ma
hanno ancora più di metà battistrada, la pressione è ok (2.5 ant 2.8post da solo),
ho provato la durezza delle gomme con l'unghia ma mi sembrano ténere come nuove,
la moto è sempre in garage e quando sta ferma per un po' è su cavalletti.
Io ho sempre avuto una guida MOLTO tranquilla, però da quando ho fatto i corsi gsss
sono migliorato e riesco a guidare in modo un po' più sportivo e quindi a chiedere
qualcosa di più alla moto.
Il problema è che alcune volte mi succede che la moto mi scivola via (non mi sono mai steso, ma ho
preso qualche bella strizza) soprattutto quando tento di piegare un po' di più a velocità non troppo alte.
L'assetto della moto è quello originale : io l'ho presa nuova e non ho mai cambiato niente.
Mi viene il dubbio che per tenere la moto un po' più incollata alla strada debba intervenire sull'assatto ma
non ho la minima idea da dove cominciare .