Moto Guzzi Griso

Per iniziare.. per pieghe estreme installa un paio di slider ai lati del casco!

La fisica non è un'opinione.. ad ogni velocità c'è un angolo di piega oltre il quale si va per terra.. più è bassa la velocità, più è bassa la soglia di piega (l'effetto giroscopico si oppone alla gravità che incide sul baricentro, a zero km/h si va per terra anche con un grado di inclinazione).

Tale angolo nella realtà è anche più limitato per tutta una serie di fattori esterni (materiali, temperatura, strada..), di certo un assetto più "duro" o "caricato" davanti non migliora la situazione nel misto stretto, dove occorrerebbe più manegevolezza, agilità e leggerezza.

Questo ragionamento l'ho fatto anche io ma il problema non è che la moto mi "cade" ma mi scivola, quindi secondo me
è una questione di attrito fra gaomma e asfalto .

Guzzomane ha scritto:

...ciao guzzomane...se puoi accetta(con riserva)questi semplici consigli che ti do...secondo me
2.5 -2.8 la pressione delle gomme è troppo alta: prova 2.3 ant-2.5 post.
se anche così non hai feeling con l'anteriore e lo senti ancora scivolante...CAMBIA LE GOMME!...probabilmente si sono indurite o non vanno bene per te e la tua guida...
...con tutto il rispetto Domenico,lasciando stare la teoria e i calcoli,riguardo al caricare l'anteriore...io ho provato a sfilare 5 tacche(tutte!)le forcelle ed ho dovuto tornare indietro
di una(ora 4)perchè era diventata troppo reattiva e sembrava chiudere un po troppo...ma dire che non migliora la velocità e l'agilità di inserimento in curva mi sembra
quasi una bestemmia...l'agilità e la velocità con cui imposti ed esci dalle curve(5 tacche)soprattutto in montagna è impressionante e infatti..mi sono impressionato.. ..e son tornato indietro di una tacca ...naturalmente devi avere gomme a posto(possibilmente bimescola di "ultima generazione")...il precarico molla ed idraulica a posto(sul rigido per me)e se anche così non risolvi...rivolgiti ad un bravo meccanico che sia anche un bravo collaudatore...sicuramente ti darà buoni consigli..migliori dei miei.. ..

Mi sono espresso male.. chiedo venia

Naturalmente sfilando gli steli si riduce l'avancorsa e di conseguenza si ottiene un comportamento più "reattivo" e incline ai cambi di direzione

Quello che invece sostengo è che una posizione molto caricata sull'anteriore e un assetto "troppo duro" non collimano granché con l'essere agile e maneggevole nel misto stretto.. ad esempio credo che mediamente in quel genere di layout una supersport con i semi-manubri faccia più "fatica" e si riveli meno efficace rispetto a una naked con manubrio "alto"..

Ovvio che poi ognuno abbia il proprio stile di guida ci mancherebbe (e per me dipende anche dal motore), io ad esempio prediligo le sospensioni leggermente sfrenate in estensione e soltanto dietro un filo più frenata in compressione, tant'è che nei curvoni veloci talvolta la moto "pompa" un pelino, ma mi piace

@guzzomane
Un passo alla volta......
-pressione troppo alta come scrive robusto
non ho idea delle pressioni indicate per la tua gomma, ma credo che siano comunque troppo alte
riquoto robusto sulla validità' della gomma ......può' essere diventata di legno
in ogni caso se ti capita in inverno.....succede con la gomma non ancora ben calda
-controllo performance mono
forse è' regolato troppo "rigido" rispetto al tuo peso
In uscita di curva e' sempre meglio che il posteriore si "sieda" un poco.....poi dipende da quanto, quando e come apri IMHO
......in teoria con queste prime regolazioni dovresti risolvere

motoube ha scritto:


Con 5 tacche fuori mi sto trovando molto bene.





Mi chiedevo (per curiosità) se fosse possibile sfilare gli steli (forcella originale) tipo di ulteriori 5 mm.

Il diametro non varia in quell'intervallo.. c'è qualche controindicazione per voi?