Moto Guzzi Griso

Cari amici Bravi, nelle "tabelle lubrificanti" dei manuali vari (in allegato), vengono "sponsorizzati" olii AGIP che si discostano lievemente per la viscosità dell'olio cambio 85 W 90, rispetto agli olii MOTUL con viscosità dell'olio cambio 75 W 90.
Infatti, cliccando sul sito web "www.motul.com/it/it/products/recommendation" e selezionando la categoria moto
Marca : Moto Guzzi
Modello : Griso (2005 - )
Tipo : Griso 1100
(2006 - 2009)

si può ben notare una discrepanza di 10 gradi di viscosità per l'olio del cambio (nessuna differenza AGIP/MOTUL per olii motore, cardano, ecc...).

1) A cosa è dovuta questa differenza?

2) Quale dei due AGIP/MOTUL consigliate dippiù?


Inoltre, in merito alla risposta del Bravo "giig" seguente:

[i] Olio cambio prescritto 0,5 litro, arrivare a 0,650: 75/140 o 80/140 o 85/140, API GL5 (castrol mtx 75/140 se si vuole più morbido all'accensione) [i]

[i] Olio coppia conica prescritto 0,380 ma ci sta solo al primo riempimento, quantità corretta 0,350 gradazione come per il cambio, API GL5 [i]

vengono indicati i gradi di viscosità 75/140 o 80/140 o 85/140 (API GL5) validi sia per cardano che per cambio (con quantità leggermente diverse, ovviamente):

3) perché il Bravo "giig" ritiene gli stessi gradi di viscosità validi sia per cardano che per cambio?

4) e di quale marca (oltre che CASTROL)?

Se è possibile considerare gli stessi gradi di viscosità validi sia per cardano che per cambio (aspettando la risposta del Bravo "giig"), allora:

4) l'olio AGIP 80 W 90 per il cardano va bene anche per il cambio (invece del 85 W 90 delle "tabelle lubrificanti")?

5) l'olio MOTUL 80 W 90 per il cardano va bene anche per il cambio (invece del 75 W 90 del sito web)?

Grazie saluti a tutti

Il testo che avevo riportato nella prima pagina non è opera mia ma del buon UBE preso da qui :

motoube ha scritto:


Ma trovi le stesse informazioni riportate anche qui e la spiegazione, essenzialmente, dell'usare un olio più "duro" a caldo rispetto all'80w90 è quella di ridurre il rumore alla cambiata; nella stessa direzione va anche il consiglio di metterne 0.65 litri invece di 0.50. Scegliere il 75 o 80 o 85 come valore inferiore serve ad avere un cambio più o meno morbido alla partenza.

Per la correttezza dei vecchi manuali, rispetto a quelli più nuovi ti ricordo che durante gli anni si sono susseguite circolari tecniche di aggiornamento, diramate ai tecnici guzzi e confluite poi nei manuali più nuovi, ma in generale l'idea è questa (che riporto):
motoube ha scritto:


Per quanto riguarda la marca, puoi usare quella che ti aggrada di più direi, basta che rispetti le specifiche che Ube ha indicato, che poi sono le GL5 (le stesse dell'Agip Rotra MP: leggi qui). Se vuoi farti una cultura sulle differenze di caratteristiche dei vari oli, basta fare una breve ricerca su google. Io ho trovato questa guida.

...grazie Giig...(e grazie Ube)..molto interessante...soprattutto la parte riguardante gli additivi...io per non sbagliare ho sempre messo Motul 7100 10/60 nel motore e cambio e cardano 75/140...consigliato dal mio mecca...ma di cui non ricordo la marca...e il tutto gira liscio...come l'olio ...

Io non so che olio mette il mio meccanico nel cambio e nella coppia conica, in fattura mette scritto solo olio cambio/cardano. Per l'olio motore gli ho visto riempire il filtro olio e poi avvitarlo. Poi porta il livello circa 2/3 mm sotto il livello massimo. Olio eni 10w60 e ogni 10.000 km si e no consuma 200g. Sono a quasi 53.000 km sull'8v e ancora nessuna anomalia.

Sia al tagliando dei 1500 km che a quello recentissimo dei 10000 km, il mio meccanico ha usato per il motore Motul 7100 con gradazione 10/60 (quantità 3,0 litri esatti ), per il cambio e per il cardano in tutto un litro esatto di Api GL5 con gradazione 75/140, distribuito in 0,650 litri per il cambio e 0,350 litri per il cardano.

Tra i 1500 e i 10000 km il consumo d'olio è stato praticamente nullo.

...100 150 gr(mezzo bicchiere)ogni 10000km...e tra 1000km son 50000... ...