Moto Guzzi Griso

mucco, la prossima volta quasi quasi....ce provo.
in effetti l'olio anche io lo cambio ai diecimila, solitamente. olio e filtro a 20.

a 10k scende una roba dotata ancora di un colore non completamente nero e di una certa viscosità, per cui il prodotto è ancora efficace.
credo siano soldi buttati cambiare ad intervalli piu' frequenti, specie perchè gli oli moderni sono completamente sintetici e la vita dell'olio motore negli anni si è allungata notevolmente, grazie a lavorazioni che lo rendono piu' resistente alle temperature e meglio lubrificante.
io rispetto come buzzi il livello del massimo. con meno olio la moto andrebbe comunque ma il ciclo di lubrificazione è compiuto da meno olio e quindi ne deriva maggior deperimento. abbiamo 3,6kg proprio per questo, non tanto per avere una riserva in caso di trafilaggi.
sostituire l'olio del cardano e l'olio del cambio a 6000 è far contento chi te lo cambia e basta.
gia mi pare disonesto che non ti abbiano detto che non occorre!
non so a memoria a quanti km se ne consiglia la sostituzione ma non prima dei 20...

mi son fatto contento da solo allora...
cambio e cardano sono nuovi nuovi e appiccicato ai tappi c'era della morchia.
Ora son tranquillo e non lo cambio più!

Ma sono l'unico che ha trovato miglioramenti nel passare dal Bardahl 10W60 all'Agip 10W60?
Non in termini di sensazioni, che sono soggettive.. (e non le ho avvertite) ma come consumo d'olio: col Bardahl tra un tagliando e l'altro dovevo sempre rabboccare quei 700/800 gr, ora con l'Agip (Eni...) ne ho aggiunto 150 gr in 5500 km fin ora fatti con quest'olio...

P.s. con il filtro UFI (modello 14 lati) mi è capitato che si svitasse leggermente, gocciolando... con l'Hiflo che ha una guarnizione a sezione tonda mai un problema... e bene o male il filtro lo serro sempre alla stessa maniera

come sia possibile trovare diversità nel comportamento di una moto usando sempre oli sintetici di qualità di stessa gradazione ma solo di marca diversa è un mistero......
Anche perchè i produttori di olio non sono 200, tanti prodotti hanno marche diverse ma escono dalla stessa fabbrica, (bardhal-castrol)
Scommetterei la tredicesima che due Griso uguali, una con olio super-racing XXWWRR, l'altra con olio Carrefur 15-50 non sono distinguibili una dall'altra. (E' un mio parere Prego gli ingegneri di NON insultarmi grazie)

@Mucco

quello che hai detto è il famoso segreto di Pulcinella. Le marche non fanno testo ma fa testo che sia base sintetito o tutto sintetico etc etc etc
L'olio arriva bene o male tutto dalla stessa botte.

muccopezzato ha scritto:


Gli olii economici a volte sono ridcvati rigenerando olii esausti, quindi diciamo che hanno una matrice meno nobile....un po' come le gomme ricoperte

www.bardahl.it/olio_bardahl/olio_motore/olio_motore.html

ilcapitano ha scritto:

Il segreto di Pulcinella : Se per valutare un'olio si usano le classifiche Api Acea e soprattutto la più esigente Jaso, TUTTI gli oli che usiamo noi del forum 10W60, cioè Agip, Motoul , Bardhal, Castrol,etc..etc.. hanno la stessa identica classificazione, quindi dal lato qualitativo chimico strutturale e meccanico si equivalgono.
@discolo, quella dell'olio carfur è una provocazione, nessuno lo metterebbe in una moto, anche perchè gli oli economici hanno sempre la classificazione Jaso MB e non vanno bene nelle moto (per i componenti antiattrito che danneggiano la frizione -se è a bagno d'olio-)

Io da buon torinese seguo i consigli della Lettizzetto e compro solo prodotti Coop !

@Mucco

Non è proprio cosi'....

@Guido : ma chi controlla i controllori? non serve solo a ridurre l'attrito l'olio, deve anche fare un flim tra pistone e cilindro che resista al calore, e dissipare e resistere alle temperature più estreme. Non credo nei miracoli, altrimenti lo metterebbero di serie!
i test della acea o della jaso neturalmente sono segreti........chi paga di più vince......
nota che poi anche io compero olii e altro dalla caratteristiche esagerate,più che altro cerco di convincermi da solo..

No, forse Acea pubblica, ma devo andare al lavoro, non ho tempo di leggere il mappone!
eu.total-rm.com/static/lub/it/lub/dec_lubrifiants/l03.swf

ma il consumo di 1 kg d'olio in quasi 5000 km è cosa normale?

Cambiato Olio con il Bardahl....ad orecchio per ora noto solo una buona silenziosità...ma è troppo presto per le impressioni.

Ora controllerò le temperature Olio e i consumi.

Unica cosa... comprate il Filtro Stucchi e non quelli di concorrenza... la guarnizione è piu' meglio assai...Io ho smadonnato non poco con quello della HIFLO , all'inizio mi faceva una piccola trasudazione...Ora per fortuna dopo varie "stringi ed allenta" pare sia OK....altrimenti la fine è impientosa , tocca risvuotare l'olio caricato e ricomprare il filtro !!!

@Marchese 1kg è forse tantino , plausibile piu' 0,5kg ! (0,1 ogni 1000). Ci stà che tu abbia controllato frettolosamente il livello , la prima volta ed ora ne hai aggiunto di piu' ...capitato anche a me tranquillo. Assicurati di avere la moto in piano non inclinata ed a motore caldo.

Elf sport 4 campione 10 60 ? mai sentito?