Moto Guzzi Griso

Interessa, sì! L'ideale sarebbe un sito in cui si possa comprare a buon prezzo tutto il necessario per un tagliando completo...

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io ci compro solo olio e filtro, non ho mai guardato se c'è altro

Datemi un suggerimento..

Posso fare un rabbocco con OLIO 10W40... giusto per un'uscita prima di sospendere l'assicurazione ed in vista del tagliando di questa primavera?

ciao

io ti direi di no ! Mescolare oli a gradazione diverse...e soprattutto il 10W40... però ci sta che per un'uscitina non gli faccia una sega nulla...mi rimetto al parere degli esperti...
Io 2 giorni ci girai....perche mi sbagliarono a metterlo al tagliando...

dipende se son sintetici o meno

comumque se mischi gradazioni diverse comanda l'olio peggiore

non lo farei mai se non con olio con caratteristiche migliori e per pochi km

se poi additivi diversi dovessero fare schiuma ciao ciao

cambia tutto compreso il filtro

chiarissimo grazie... lo sapevo ma speravo di sbagliarmi e di riuscire a fare un ultimo giro oggi...

A proposito di olio, oggi l'ho ordinato su supermotostore, sembra molto conveniente, e invece i fare un giro ho dato una pulita alla griso...
mentre pulivo ho notato un paio di zone sporche d'olio...
La prima si vede bene nella foto
la seconda viene da sopra il cilindro sinistro
posto le foto qualcuno sa dirmi da dove arriva e come intervenire e soprattutto se è qualcosa di preoccupante

grazie

x la prima vedi se è sufficente stringere o cambiar guarnizione, lì mi sembra sia di metallo, rame forse , ma la trasudazione basta pulirla, è quando gocciola che è sgradevole

x la seconda, potrebbe essere il bulbo dell' olio, così a spanne è lì sopra ......

il numero 12

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Grazie BB

la seconda credo che sia azzeccata guardando bene sembra che venga proprio da dove mi dici... ... che tu sappia è costoso l'intervento?

La prima... cos'è quella vite?

ciao

è il tappo olio cambio, da li ricarichi ....

il bulbo se è da cambiare non costa molto,tipo 10 15 euri e mi pare anche che ube diceva che fosse meglio quello del V 11 .... se qualcuno pù ferrato di me conferma ......

Il bulbo in se costa una segata, il casino è arrivarci: va smontato il serbatoio e scansati un bel po' di tubetti/cavi. Se lo fai da solo è anche divertente vedere cosa c'è in mezzo alla V (a parte gli insetti morti...), se lo fai fare ti costa più di manodopera che di ricambi.

Per il tappo olio cambio finchè rimane un trasudamento così non c'è problema.

Da quella parte (cilindro sinistro) a me è successo che perdeva il sensore giri..., basta smontarlo pulire per bene con diluente anche gli spessori (occhio che sono sottili) e poi io ho messo un filo ma proprio un filo di mastice al silicone nero per testate intorno al bulbo sensore giri ( che di suo ha già un o-ring per la tenuta) rimontato e tutto è andata a posto...

X casi
Anche io avevo una perdita di olio come il punto 2 però avevo il 1200. Nel mio caso era dovuta alle fascette non ben serrate dei tubetti che confluivano i vapori olio motore nella tanichetta di raccordo. Questa tanichetta si trova incastrata nel telaio dietro il canotto di sterzo. Non so se il 1100 sia uguale però prima di cambiare il bulbo ti conviene verificare.