Moto Guzzi Griso

Salve a tutti, ho trovato una buona offerta online per olio motore LIQUI MOLY 4t 10w60 SINTH RACE OFFROAD, pare sia specifico per moto da cross/enduro/quad/motoslitte , qualcuno lo ha mai utilizzato nel Griso? che dite lo prendo?

APPROVALS:
API SL
JASO MA2

L'ho trovato in offerta 4L a 39,80 euro spedito.. in alternativa a prezzi buoni ho trovato ENI I-RIDE RACING 10w60 4L a 46 euro spedito, o il classico MOTUL 7100 10w60 4L sempre a 48 euro spedito. le differenze non sono esorbitanti, a questo punto se il LIQUI non è specifico per frizioni a secco, credo che opterò per uno degli altri due..

Il Liqui Moly ha un TBN bassino.

TBN (Total Base Number)
Il TBN è uno dei parametri più importanti per valutare la qualità di un lubrificante soprattutto sul lungo periodo. Ma cos’è il TBN? Il TBN è un sistema per misurare la capacità che un lubrificante ha nel neutralizzare gli acidi che si formano durante il processo di combustione. Si tenga conto che la formazione, ad esempio, di acidi organici è anche frutto del processo di ossidazione cui il lubrificante va incontro invecchiando. Spesso accade però di confondere questo parametro con il grado di alcalinità di un olio. Ciò è assolutamente errato perché di fatto il TBN è un parametro che ci dice quanto ancora potenzialmente vale la capacità del lubrificante di annullare gli effetti degli acidi. Affinché l’olio possa garantire le necessarie doti di protezione delle parti su cui si trova a lavorare, è imperativo che il TBN, pur diminuendo nel tempo, si conservi su valori accettabili. Il diminuire di questo parametro è dovuto spesso alla contaminazione legata ai prodotti della combustione. Evento che molto spesso è imputabile ai primi istanti di funzionamento del motore quando gli anelli di tenuta non garantiscono la tenuta in fase di combustione. Altre volte la contaminazione è dovuta ad un’usura cronica dei cilindri e dei pistoni a causa dell’elevato chilometraggio cui il motore è stato sottoposto. Un calo del 50% del valore del TBN indica che l’olio è prossimo alla fine del suo esercizio. Quando il TBN è troppo basso le conseguenze possono essere anche molto gravi visto che alcuni elementi del motore possono andare incontro a corrosione. Spesso i più toccati sotto questo aspetto sono le fasce elastiche e quindi la parte più alta del pistone. Una tipica unità di misura per il TBN è [mg KOH/g].

peppev10 ha scritto:


per chi non sa di cosa Peppe stia parlando (tipo me):




Vien da se che se già in partenza tale numero è basso, la qualità dell'olio non è delle migliori, soprattutto sul lungo periodo e/o per uso gravoso