Moto Guzzi Griso

Sono molto tentato di prendere le Mitas. Con le SportSmart sono quasi ai limiti di legge al posteriore (sono a quota 9300 km)
Ho letto nei vari forum e tutti quelli che hanno montato le Sport Force ne parlano bene.
Vediamo se il gommista mi fa il prezzaccio sulle SportSmart, altrimenti opterò per le Mitas

Comunque come riusciate a fare certe percorrenze con una gomma (tra l'altro piuttosto sportiva in questo caso..) per me resta un mistero.. Beati voi!

Mi sono stupito anch'io. Pensavo di arrivare a non più di 6000km.

Ad oggi, dopo questo giro goo.gl/maps/d4Vf7, la posteriore è quasi liscia sul lato sinistro ma tiene ancora alla grande!!! All'anteriore ancora c'è battistrada.

Confermo Peppe, intorno ai 9000 la sporty2 post. consumata più a sx,
ma ho ancora un pò di gomma, credo arriverò a 10kkm

Io sono completamente arrivato. Diciamo che quasi 1000km li ho fatti "rubando".

Quindi sono quota 9000 per le SportSmart

Domenico80 ha scritto:
....anche per me...non è che hanno montato un dispositivo che consente la massima accelerazione solo quando la moto è in piega...

Prima le mangiavo di più, poi Enrico mi ha dato un preziosissimo consiglio, che ignoravo da ignorante ;
benchè nn sia un manico da pista, mi ha detto di fare le curve sempre con una marcia più alta di quella giusta,
nn si parla di tornanti stretti ovviamente...ahò il rapporto più lungo funziona, strappa meno e dura di più

Io faccio esattamente l'opposto: preferisco scalare marcia prima di entrare in curva per poter sfruttare l'accelerazione in uscita. Dover resistere ai 1200 8V è faticoso

Con le guzzi , TUTTE , non serve far fare tanti giri al motore, devi fare METRI.

Per chi arriva dalle jappomotocazzofrullone vuol dire mettere almeno una marcia se non due in più di quello che pensano

Mi è rimasta l'abitudine di tenere il motore bello allegro come quando avevo il Centauro

CET ha scritto:


E' sufficiente affinchè sia categorizzato come carcassa rigida il fatto che sono riuscito ad andare in ufficio e tornare a casa (15 km) con la ruota posteriore completamente sgonfia e non notare altro se non un accentuata scivolosità, senza che, tra peso della moto e peso mio sopra la carcassa si schiacciasse in modo tale da farmi accorgere che fosse sgonfia??

io mi sono fatto la scorta di queste gomme. per ora sono a 3.000 km scarsi e sono ancora in ottime condizioni. pneusgiovo ha già alzato il prezzo del treno a 145 euro, ho trovato un altro sito dove mi hanno fatto pagare l'anteriore 60 e il posteriore 75 comprensivo di spedizione e di tassa per lo smaltimento. il profilo è a punta, si scaldano abbastanza in fretta, sul bagnato vanno benino. alzando il passo tengono benissimo e senza sbavature, ma sembra che si consumino in fretta in quelle condizioni

comunque dunlop non c'entra nulla, mitas produce su licenza continental.

Datemi pure dell' ignorante....ma per me sulle gomme non si spizzica e non si va a cazzo tanto per provare perché costan poco. Sono quelle che vi tengono in strada. Se avete la guida un po allegra. Se invece si va a funghi....van bene anche le scorpion di primo equipaggiamento... Ma almeno son sempre pirelli
Se costano poco un motivo c'è... Poche balle..

Ciao

La mitas produce gomme su licenza continetal. Costano poco per ora, le ho prese con uno sconto del 70% rispetto al listino, altrimenti con 135 euro non prendevo nemmeno il posteriore. Tra le curve si stanno comportando più che bene e oggi ho passato i 4.000 km e segni di consumo anomali non ce ne sono. Anzi, credo di arrivare almeno a 8.000 km con la posteriore. Se potete provatele, se credete siano insicure non fatelo. Io mi ci sto trovando bene così come amici miei montandole su: gsx r 750 k5, fazer 1.000 con rapporti corti, scarico, filtro e tune up, cbf 600.