Moto Guzzi Griso

...in realtà bastavano (e avanzavano $$$) albero motore, bronzine e piedini bielle...poi è "capitata" un'occasione...

E' successo anche a me sono andato in millexcento e l'hanno cambiato con quello del v7 mai piu' successo.

modifico....: dal sito Stei Dinse sembra ci sia unnuovo modello di bulbo, (che comunque ancora non hanno disponibile) che credo vada bene x tutte.
Quello solito lo vendono a 6 euri
www.stein-dinse.biz/Assortimento-complet...M12x1-5::208280.html
www.stein-dinse.biz/images/product_image...up_images/978854.jpg

A parte le mie peripezie con il mio sgancio rapido.. che rapido non e'.. sono arrivato al bulbo ma con il serbatoio fra i cabasisi non riesco a smontarlo. o meglio con il cavacandele comprato (21mm) non riesco ad operare avendo l'alternatore su cui batte. Ma voi con cosa lo svitate? Con chiave inglese ? come?!
Inoltre da fiche il bulbo per il 1100 avrebbe il fastum piatto, mentre quello che vedo io sulla moto ha il contatto fatto a T , a fastum "orizzontale".
Quale va bene a vs giudizio?
Grazie
Lapo

Non ricordo cosa dice il manuale, quindi ti dico semplicemente come faccio io.
Non tolgo il serbatoio e uso una chiave inglese, gli spazi sono ridottissimi ma se riesci solo ad allentare poi
gira facile (anche con le mani). Anche sulla mia c era il bulbo a T ma l'ultimo acquistato ha il fastum Piatto in verticale.
Personalmente preferivo quello a T che mi permetteva di inserire prima e poi avvitare.

Grazie GrisoRock... ora mi torna... mi sentivo un rincoglionito.. e dire che ne ho smontati di pezzi in vita mia.. sono un cauto faccio solo se sono certo di come mi muovo.

Lapo

Scusate se mi intrometto, volevo fare presente che l'olio è probabile che dopo un po' di strada ( con motore sotto stress, e alte temperature ) possa scendere di livello, quindi richieda un rabbocco, ma non centra con la scritta SERVICE. La scritta SERVICE legata alle problematiche da te elencate si verificano per lo più in due casi:

-Problemi di natura elettrica, specialmente se arrivano picchi di corrente all'avviamento o all'alternatore, oppure per un sovraccarico, ma non credo sia il tuo caso, in queste situazioni spesso la oro non l'arte più dopo
-Il classico problema del Bulbo, che si occupa di stabilizzare e monitorare la pressione dell'olio. Questo componente è risaputo che si guasti spesso, è difettoso, credo, se è orginale, che la tua monti il classico a T, anche se è disponibile quello piatto. Il bulbo non è costosissimo one ricambio, ti conviene farlo cambiare e vedere

ti conviene anche inserire in modalità officina ( o diagnosi ) il codice classico ( uguale su tutti i Griso ) 12425, così che ti compaiano tutti gli errori riscontrati sul mezzo. In base al codice che ti esce puoi capire che errore hai, e quindi capire cosa è successo e cosa dovrai cambiare o riparare. Occhio a non confondere con il codice utente, da inserire in concomitanza con la chiave, nel caso tu la cambi o la perdi, quello è un altro, è diverso per ogni moto. Quindi occhio a non sbagliare.

Comunque c'è anche da tenere conto che spesso il Griso, essendo sottoposto a lunghi viaggi e strade infinite, riscontra qualche sbalzo di "umore", quindi se te lo fa una volta o due sole, a distanza di tempo, lasciaglielo fare. Se invece è frequente allora fallo controllare, e preparato a sentirti dire molto probabilmente "è il bulbo da cambiare" . Detto ciò, prima di spendere per niente, tienila controllata, guarda quanto è quando lo fa, vedi se varia di volta in volta, e in base a quello intervieni. Come già detto se non te lo fa più o lo fa solo in alcune occasioni o due o tre volte appena, allora lascia che si sfoghi, spesso il Griso fa i suoi "sfoghi", quindi è normale.

Spero di essere stato utile, scusate l'intrusione, statemi bene

Codici controllati.. il problema e' il bulbo ma soprattutto l'arrivarci a cambiarlo. ho due nuovi bulbi da provare. Mi serve tempo.. e ancora tempo.. chi come me di voi ha due figli moglie in carriera e nonni lontani sapra' a cosa mi riferisco!!

Per arrivarci , smonta il serbatoio ci sei in un attimo( il serbatoio sono 4 bulloni il piu è staccare il tubo della benzina),
X io tempo ti comprendo benissimo ... Io sono nella medesima identica situazione .. In più casa con guardino e orto... Mi ritaglio quando riesco un ' ora approfittando delle bimbe che dormono !!...
Cmnq nn avere la moto sarebbe molto peggio , quindi cerco di nn lamentatmi!!

con la chiave giusta, ube me lo cambiò quasi in strada (piazzale agostini senza scendere in officina) togliendo solo il fianchetto .....

voglio provare dal lato perche' anche secondo me ci si puo' fare. Con un cava candele a T pero ho temo di battere sull'alternatore.

Io ho montato un bulbo dell'Aprilia Silver mai più acceso

Con un cava candele a T

Quando inizi a bestemmiare ricordati che io avevo detto chiave inglese....aggiungo:a doppia forchetta con la bocca più stretta possibile.

Caro MOtoGuzzi 1919.... si vede che non hai ancora la Griso........
Sulla mia ho notato poi che spessoè il faston che non fà contatto, infatti, quando giri la chiave la centralina fà il chech, e se vede che il sensore olio non èa "massa" accende la spia. Se accendendo il motore la spia non si spegne, ho notato che prendendo un bastoncino andando a ravanare sopra il bulbo muovendo un pò il faston ossidato, la spia si spegne.(alla successiva accensione)
Comunque non stiamo parlando di chissà quale divaoleria elettronica, è un semplicissimo bulbo a pressione,,:
Se quando giri la chiave il faston non è a massa, la centralinasegnala errore e accende "service" .
Quando accendi il motore se entro tot secondi il bulbo non isola il faston da massa,la centralina accende la sipa service.
Se con motore acceso da tempo il faston và a massa si accende "service" e viene visualizzata l'icona "oliatore" sul display a cristalli liquidi.

Eccola!!! La classe è classe Bru...