Moto Guzzi Griso

Bruno a che pagina del manuale è scritto??????????

Dove spiega l'impianto elettrico componente per componente, comunque mi sono fatto una bella cultura con sti bulbi.....
Manuale 8v pagina 71

.....ovviamente io scherzavo!!!!!
C@xx lo conosci a memoria!!!!!

ECCHECCAZZO credevi Marche' ! Bruno e' Bruno...

Salve, mi aggiungo a questo argomento perché ho un pronlemino che mi pare attinente al tema. Ho notato che la mia 8v ha un avviamento piuttosto faticoso. A volte sembra non avere lo spunto sufficiente per avviare il motore (il motorino di avviamento si blocca un attimo e poi riprende ad avviare..), il cruscotto si spenge per qualche secondo, riaccendendosi non appena il motore si avvia. Recentemente mi è capitato anche che, sempre dopo l'avviamento del motore, sia comparsa la scritta SERVICE con la spia dell'olio accesa (con relativo codice di errore al sensore della pressione olio). Dite che le cose sono collegate e dipendono dalla batteria che mi sta abbandonando?

Grazie mille!

Aspettando gente che ne sa più di me (patrimonio e orgoglio di questo forum), dico le spazzole del motorino.
Il griso se non ha corrente sufficiente non tenta nemmeno di partire.

L'ultima volta che l'ho messa in moto prima di riporta x pausa. Inverno/ TUNING , lo ha fatto anche a me , direi anch'io però NO batteria in quanto la mia è nuova di pacco e la moto si era fatta appena 400km di viaggio !! Vediamo fra un paio di mesi!

grisorock ha scritto:


Infatti Grisorock, anche a me pare cosa diversa dalla batteria. Il vecchio 1100 che avevo, o partiva o non partiva (succedeva ogni tanto per i morsetti ossidati/non serrati della batteria). L'8v invece fa un primo giro di avviamento.. poi si ferma... un secondo scarso... poi riprende a girare e mette in moto. Nella fase di accensione il quadro si spenge completamente (a me non pare normale.. o almeno non ricordo lo facesse anche il 1100..). Tra l'altro, a volte succede che si metta in moto con il minimo troppo basso per cui, specie a freddo, si spenge nuovamente se non lo tengo leggermente accellerato io. E rimane con il minimo basso (poco sotto i 1000 giri) per tutto il tempo. Questo però lo fa random.. non sempre.. che noia..

Vediamo se riesco a resistere per qualche mese, quando la dovrò portare per la revisione..

Grazie!

grisorock ha scritto:


Io dico che é la batteria.....con carica bassa il 1100 non tenta nemmeno di partire il 1200 fa comunque girare il motorino

MarchesedelGrillo ha scritto:


Grazie MarchesedelGrillo.. Il dubbio effettivamente persiste: ho provato a dare una serrata ai morsetti e le cose sono migliorate un minimo.. i numeri sul quadro scopmpaiono al momento dell'accensione (la retroilluminazione arancio invece rimane accesa..) Il fatto è che la moto l'ho presa usata e non so bene in che condizioni sia la batteria. Nella peggiore delle ipotesi (ma anche la più probabile..) non è mai satata cambiata e perciò ha 4 anni, come la moto. L'ho messa in carica più volte e il voltmetro segna 12,3-12,5.. ma so che non è attendibile riguardo allo "spunto".. Che dici provo a sosotituirla? La cosa che mi lascia dubbioso è: se la procedura di accensione si blocca un attimo a causa dello scarso spunto della batteria, perché poi riprende immediatamente e mette in moto, sia pure a fatica?

Conosci qualche grisista dalle tue parti che ti fa provare la sua batteria????
Sui morsetti c'é ossido????

Si può ottenere una chiave così tagliando semplicemente una combinata da 21?

MarchesedelGrillo ha scritto:


Non ne conosco e, ora che ci penso, mi rendo conto che a parte voi "virtuali", in sette anni da grisista non ne ho mai conosciuto nessun altro di persona
Ad ogni modo, sono tentato di provare a cambiare la batteria.. a proposito! sulla baia ho adocchiato una Magneti Marelli che costa 2/3 della Yuasa originale (stesse caratteristiche sulla carta)... consigli?

Se vuoi fare un test..sono tante le moto che montano la stessa batteria: vulcan Stelvio ecc.
Anche io sono in procinto di cambiare accumulatore sulla Stelviona e proverò o la MM o la FIAMM.

Inviato dal mio bicilindrico Mandelliano

Scusate se mi intrometto, dai problemi e i sintomi che hai detto, potrebbero essere due cose:

1. Batteria da sostituire
2. La più remota, morsetti lenti, magari in seguito a una sostituzione non effettuata nel modo corretto, lasciando le viti molli, però è difficile, più che altro sembrerebbe strano. Però prova a stringerli ancora un attimo e vedi. Se sono un po' ossidati puliscili accuratamente, stringimi e riprova

Molto probabilmente è invece la batteria, che ti sta dicendo che vuole essere sostituita. In questo caso prendine una nuova e montagliela, controllando, già che ci sei, lo stato dei morsetti. Marche di batteria buone c'è no sono molte, MAGNETI MARELLI E FIAMM non sono male, e non costano neanche un esagerazione rispetto alle sorelle straniere.

Un'altra opzione potrebbe essere l'avviamneto, che necessita di una messa a punto, magari con le spazzoline ( se hai mai aperto un trapano dovresti aver capito cosa intendo per spazzoline ) da cambiare ma prima di toccare l'avvaimento ti conviene vedere cosa succede sostituendo la batteria.

Spero di essere stato un po d'aiuto, mi scuso per l'intrusione, io ti consiglio di provare subito col cambiare la batteria, e vedere che succede, controlla bene anche i morsetti già che ci sei, e anche lo stato dei cavetti che vi si collegano.