Moto Guzzi Griso

Del motorino di avviamento ho solo sfruttato uno dei due bulloni che lo fissano al monoblocco. Forse è meglio che faccia una fotina. Credo sia più esplicativa

Ho capito, ti dico che quelo è il filo che collega la batteria a massa, per tutto l'impianto. Se tu stacchi quel filo la moto non dovrebbe più darer segni di vita.
Quindi se proprio ti dà problemi, puoi collegare un cavo, di sufficiente diametro diretamente dal meno batteria a qualsiasi bullono non verniciato anche più vicino che non cambia nulla. Secondo mè è stato solo un pò di ossido, controlla bene anche il meno batteria e spuzza il wd40

L'ossidazione la escludo. Ho ripassato con carta vetrata morsetti, capicorda, etc..

ti consiglierei....
1 togliere quella giunta,probabile causa del falso contatto, metti un cavo intero
2 filetta il buco da 10mm con il maschio, così puoi fissare di nuovo il cavo non visibile. Oppure fissalo alla brugola del prosciutto(dietro non visibile)
C'è solo l'ossidazione, è un contatto elettrico, non c'è continiutità da una parte all'altra del cavo.Sicuramente a causa della VERNICE!!!

Mucco, è quella giunta che fa funzionare la moto ed entrambi i capicorda sono fissati li

ma allora dovè il problema??

peppev10 ha scritto:

(????) I fili piccoli dove li hai messi?
P.S. trovo più difettoso il cardano che il punto massa.....

su alcune auto la massa è collegata cosi come ha fatto peppev10...ovviamente con cavo diretto...

non cAPISCO, scusatemi, ma non capisco. La batteria ha due poli, il + e il meno. Il piu è collegato a tutte le utilità con i cavi che arrivano direttamente al più della batteria.
Il meno della batteria deve essere collegato alla parte metallica della moto, in modo che ogni bullone, testa, pedana,silenziatore,cambio etc..etc. che sia metallico è il meno della batteria, altrimenti detto massa. La Griso ha la massa in un posto riparato e non visibile che è coperto dal motorino di avviamento, mai sentito che si sia rotto a parte che in questo caso, anche perchè se non tiri giù il motore dalla moto non hai bisogno di staccarlo.
Se hai rotto il bullone perchè l'hai stretto troppo, puoi facilmente rifare il filetto e rimetterlo dove c'è l'abbiamo tutti, e ti garantisco che funziona bene. Altrimenti metti una brugola più linga al prosciutto, e lo attacchi dietro con un bullone da 8. lì davanti non si può vedere.
@Porsche la massa del motorino d'avviamento è il corpo stesso del motorino, anche se colleghi il cavo in questione al silenziatore la moto parte lo stesso. Il cavo in questione parte appunto dal meno batteria e si và ad attaccare al cambio mettendo a massa tutta la moto.
Se guardi la foto del mio punto massa, vedrai che ci arriva il cavo grosso e un altro capicorda con due fili piccoli....non li vedo nella tua giunzione, non è che sono in giro?

Filetto e colonnetta sono ok. Quando ho spezzato la colonnetta, ho tirato fuori lo spezzone con un estrattore conico senza rovinare nulla. Al cavo di prolunga arrivano tutti e due i capicorda (in foto non si vedono ma ci sono entrambi )

Per estetica e anche perché non so cosafare, provo a darti un idea. Togliere la brugo la del prosciutto e sostituirla con una più lunga. In questo modo puoi imbullonare il capocorda dietro con un dado da 8, usando solo l'originale senza prolunghe....P.s. Ho usato un pezzo di barra filettata perché non ho una brugo la abbastanza lunga

Oooooottima idea!!!!!

Giusto per essere chiaro la massa possiamo metterla dove vogliamo ma averne una (massa) di misura adatta vicino all'utilizzatore che assorbe più ampere di tutti gli utilizzatori sulla moto (motorino avviamento) permette di utilizzare meglio la potenza della batteria (sia ampere che volt).

Del resto anche per il positivo che và al motorino viene utilizzata la stessa filosofia, ovvero cavo di adeguata sezione che và direttamente dalla batteria al motorino senza interruzioni...

se né parla anche qui:

forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=1&t=31077