Moto Guzzi Griso

muccopezzato ha scritto:


Questi passaggi sono stati riferiti anche a me dal SOSPENSIONISTA (scusate ma mi diverte la parola! ) , ma senza che paventasse particolari difficoltà!

Domanda: volendo montare i cerchi in lega in luogo di quelli a raggi di serie sulle SE, plug & play dietro e necessità di spessori davanti, corretto?

Domenico80 ha scritto:


Per me è sì: come sai il treno "stradale" è sui cerchi a raggi Alpina (come i tuoi) mentre quello da pista è sui cerchi in lega originali... e l'unica differenza è lo spessore sul cerchio anteriore....

Bene.

Comunque, solo per curiosità, ho scoperto che tra i cerchi a raggi Alpina di serie sulle SE e quelli originali in lega delle versioni standard, i primi, pesano di meno (di circa 200/250 grammi a cerchio).

Domenico80 ha scritto:


mmmm, a me risulta il contrario: li aveva pesati il buon Rocco e aveva scoperto che quelli in lega sono più leggeri... e anche a "sensazione" mi sembra che sia così... mah...

Non ho effettuato la misura direttamente, quindi non do per certo quanto mi è stato riferito..

Tornando invece su quelli in lega: i dischi dei cerchi Alpina potrei passarli (al netto degli spessori sull'anteriore) su quelli in lega?

E per chiudere: i cerchi in lega di serie delle versioni standard hanno già suddetti spessori, o sono diversamente spessorati gli steli della forcella..?

Domenico80 ha scritto:


Dovresti poter fare la sostituzione senza problemi (plug & play come piace a te).

Io ho fatto l'operazione inversa , il problema nel mio caso era mettere il cerchio del 1200 sul 1100 ed ho dovuto fresare la sede dei dischi sul cerchio (3mm se non ricordo male),
e ho dovuto impreziosire la mia Griso con questi splendidi anelli



MADE IN "Amico del Forum"

Ok, grazie, quindi anche l'anteriore (se proveniente da Griso 8V standard con pinze freno radiali) si monta al volo sulle SE..

In definitiva le differenze dovrebbero essere tra 1100 e 1200 non tra cerchi in lega e cerchi a Raggi .

...Pronto ad essere smentito

grisorock ha scritto:


L'unica differenza sui cerchi del 1200 sono i distanziali, cioè l'anellino sul cerchio anteriore che è diverso tra cerchio a raggi e cerchio in lega.

Per fare chiarezza .
La battuta dischi del 1200 è di 121.5 mm
La battuta dischi del 1100 è di 116.5 mm

La differenza la fa la pinza radiale rispetto alla parallela .

E la cosa bella è che su una razza del cerchio , hanno stampigliato lo stesso codice !!!

grisorock ha scritto:


Quello che ti ha fatto gli anelli è veramente bravo !!!!!!!!!

Blues adesso ti banno

Ciao ragazzi
Finalmente sto cambiando i famosi cerchi Cinesi sulla mia 1200, con un paio provenienti da un 1100( in realtà voglio farmene una seconda coppia per verniciarli tamarri )
Il venditore, persona molto onesta e disponibile, mi ha detto che ho bisogno degli spessori da mettere sui dischi freno perché l'interasse degli stessi sul 1200 è maggiore.
Quindi si conferma quanto detto sopra dal buon Enrico.. una domanda però devo farla:
Quando si appoggia il disco sulla sede del cerchio, oltre a fare battuta sulla sede delle filettature, il foro centrale del disco va ad"incastrarsi" nella sede sul cerchio.
Detto questo, non è che il disco stando sollevato di 2,5 mm e quindi entrando solo in parte nella sede del cerchio possa dare problemi?
Lo so mi sono spiegato alla cazzo come al solito, perdonatemi ma sono solo un umile magazziniere (o magazzingegnere come mi ha chiamato una volta CET)

Grazie! !