Moto Guzzi Griso

io la porterei dal meccanico

candele o pipette . al 99%...

Da come lo hai descritto sembra molto simile a quello che e' capitato a me durante un giro lo scors anno. Dopo una cinquantina di km di comportamento a strappi alternati, alla vista del cartello del paese di Montalcino ha ripreso ad andare bene.
Io allora ho pensato di essere incappato in un rifornimento annacquato e per strana coincidenza alla vista del vino e' sparito ma mi stavo preoccupando non poco.

Voto anche io per le pipette delle candele.

Ciao

Il problema persiste.. anche se in modo minore. Ma chiedo: se fossero le pipette delle candele danneggiate, perché succede solo a cavallo dei 2000 giri?! .. già a 3000 il motore torna a girare regolare...
Mah..
Domani provo a levare il dbkiller dalla dallo scarico GPR..e vi dico..
Grazie per il sostegno prezioso!

telemaco ha scritto:

A me lo faceva l850 ... Era la lambda, però nn sottovaluterei neppure il discorso del TPS e del potenziometro che in quel punto potrebbe avere la pista danneggiata. Se fossero le candele lo farebbe anche ha regimi più alti, nn sempre nel solito renger.

Ma nn è che hai semplicemnte il compensatore crepato entra aria vicino la lamba e scazza

Paolo42 ha scritto:


A me i cavi candele (li ho fatti tutti e due nel giro di un anno) mi davano esattamente quei sintomi, al minimo tutto ok, agli alti regimi tutto ok, a metà strappava.....

Nn sarebbero Guzzi!!! belle ,appassionanti, parecchio appassionanti, perché se viene meno quella , ci fai il cancello x l'orto... Ma senza motore è!! Potrebbe nn aprirsi e rimani nell'orto

Anche secondo me è la sonda della marmitta. Secono me non trasmette bene, smontala e puliscila delicatamente con una spazzolina. Se continua ci vuole nuova.

la griso è come una donna..se scalcia prova a portarla a cena fuori in un ristorante carino in un bel posto in collina, solo tu e lei,una bella bottiglia di vino e secondo me si addolcisce.
vedrai che già al ritorno non scalcia più

Ho lo stesso problema. Strappa scoppietta e consuma molto di piu'. Mercoledi la porto dal mecca. Ad una prima visita puli' la sonda dicendomi che probabilmente se risuccedeva andava cambiata. Gli diro' di controllare anche i cavetti delle pipette. vediamo. cosi' non e' omogenea non mi diverto. Ovviamente nessun errore registrato a parte i soliti riconducibili al bulbo.. da cambiare.
Vi aggiorno. Tu Petra da chi la porti su Firenze?
Lapo

i cavi candela e le pipette sono un problema prettamente riservato alla 8V, per via del posizionamento in un "pozzetto" e la non facile estrazione della pipetta stessa, che alcune volte rimane anche a bagnomaria. Il Tuo Problem Lapo mi sembra più da lambda o sensore temperatura aria, non è chr hai una centralina aggiuntiva montata?

Aggiornamento: ormai da due settimane la moto è ad Empoli da Zingoni. Mi ha appena chiamato dicendomi che, a suo avviso la questione si risolve solo montando una centralina aggiuntiva, in quanto quella originale non consente di elevare oltre un certo tot la quantità di benzina immessa. Tradotto, lui sostiene che l'alimentazione è troppo "magra" e per quello scoppietta e scalcia. Ha montato appunto questa centralina aggiuntiva e sostiene che il problema è risolto.. mah.. Lui dice che la 8v è "magra" di suo e che il montare scarichi aftermarket più "aperti" dell'originale, non fa che peggiorare la situazione. A me non è che piaccia molto l'idea di un ulteriore ammennicolo elettronico di cui preoccuparsi in futuro... ma tant'è..
Venerdì la dovrei andare a riprendere.. vi terrò aggiornati