Moto Guzzi Griso

Petra ha scritto:


Petra, se rimonti lo scarico originale, azzeri la centralina e hai ancora la moto che si comporta male, allora forse la tesi del meccanico non è tanto corretta. Viceversa, se "automagicamente" con lo scarico originale tutto torna a posto... beh allora il meccanico guadagna punti. (anche se ancora non mi torna l'impossibilità di aumentare i punti di CO da parte della rete ufficiale..)

@lapo
Grazie per la disponibilità. Vediamo come va quando me la rende e decido.
Il mecca mi ha chiamato oggi e dice che l'ha provata di nuovo riscontrando qualche incertezza, ma non gli scoppi che sentivo io (vi assicuro che erano veramente fragorosi... da vergognarsi).
Ad ogni modo, lui dice che ha provato allora a rimontare la centralina aggiuntiva e con quella l'erogazione è perfetta.
Mi ha chiesto di lasciargliela ancora qualche giorno per provarla di nuovo senza centralina per cercare di capire meglio. Lui mi dice che i parametri forniti dalla diagnostica sono tutti ok e fatica a capire la causa.
Ha detto che proverà a controllare cavi e pipette delle candele, perché gli sembra che al minimo un cilindro fatichi e perda qualche scoppio..
Boh..?! Io continuo a sospettare della sonda lambda, memore anche di questa discussione www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/gara...mbda-griso-1100.html

Comunque, mi ripeterò: per capire se è colpa della sonda lambda, basta "escluderla" dalla mappa, attraverso TunePro (gratuito) e ricaricare la mappa ottenuta con GuzziDiag, sempre gratuito.
Il conce dovrebbe poter fare tutto ciò con il suo costosissimo Axone...
Così la carburazione diventa leggermente più grassa nell'intervallo di giri in cui interviene la lambda, cioè fino a 3500 giri circa...
Se non scoppia più, significa che effettivamente è la lambda, altrimenti non c'entra...

CET ha scritto:



Non posso che quotare. Mi sembra la soluzione più ragionevole, prima di spendere soldi in centraline aggiuntive....

Per quanto riguarda il discorso della "carburazione" di base piuttosto magra, essa è comune a praticamente tutti i veicoli, per rispettare le normative anti inquinamento. Ovviamente, montando uno scarico molto più aperto ed un filtro molto più permeabile (ma qui andrebbe in realtà aperta una discussione e sfatare parecchi miti...), il rapporto stechiometrico si smagrisce ulteriormente, ma dubito fortemente possa arrivare a tali livelli di comportamento... soprattutto se ciò avviene dopo un po' di km...

Considerando che (se non ho capito male) il problema si è presentato dopo l'ultimo intervento di manutenzione, personalmente verificherei prima altri elementi (non mi pare di aver letto siano stati fatti):
- come suggerito anche da CET controllerei le sonde Lambda;
- ricontrollerei (oltre che cavi e candele e pipette) anche la bobina (magari solo qualche collegamento un po' ossidato);
- sicuro che tutti i serraggi (collettori di aspirazione, collettori di scarico, compensatore, terminale, etc...) siano a posto? basta anche un piccolo sfiato/trafilaggio per provocare problemi simili...

Straquoto doccerri !

Ulteriore aggiornamento della Saga del Griso scalciante..
Uma settimana fa mi chiama il mecca che mi dice di aver risolto: è la bobina!!
Vado a ritirarlo (180 euro solo il pezzo..) e tutto bene per un giorno e mezzo.. poi punto e a capo, strappi e scoppi sia a caldo che a freddo in città, le cose migliorano un po' solo in autostrada.
Domani torna per la terza volta dal meccanico.. Gli proporrò qualcina delle vostre ipotesi.. vediamo se la saga si chiude prima di ricomprarmi la moto pezzo per pezzo, visto che ne ha già cambiati diversi (la bobina però me la faccio rimborsare..)

Io alla fine ho risolto da me. Ho rimontato la lambda originale Ntk che avevo smontato sostituendola con quella bosch della punto che però, prima della sostituzione dei bicchierini con i rullini, tenevo disabilitata da mappa. Era completamente incostata di residui carboniosi. Ho rimesso su la sua, controllato e sistemato uno sfiato di gas di scarico tra terminale e curva 2 in 1, e devo dire che adesso sussulti e strappi e vuoti si sono attenuati alla grande.

Una cosa é certa, se la moto prima andava bene, non hai bisogno di centraline aggiuntive. Qualcosa si é sregolato/sporcato etc. Il mio 1100 gira molto piú lineare con lo scarico originale che con qualsiasi altro scarico. Io una prova la farei se ce l'hai ancora disponibile

Aggiornamento definitivo.. (spero..)
Era il cavetto della candela del cilindro destro!!!
Sostituito, per ora tutto ok.. spariti tutti gli strappi e i sussulti!!

Grazie di cuore a tutti per i consigli e il prezioso interessamento!!

Ewiva!

Ma porcaccia la miseria. A me non scalciava pero tea i 3.000 e i 5.000 giri in 3a, 4a e 5a marcia alquasi si spegneva e poi riprendeva.

Cavetto candela interna cilindro destro. Il contatto era uscito dal cappellotto e si era fissato sulla candela. Rimesso al suo posto e cambiata la candela tutto ok.

Mi spiace non aver collegato le due cose

'o' Steve